हाल के दिनों में सबसे बड़ी खबर यह अफवाह रही है कि Apple एक कार बनाने पर विचार कर रहा है। मैं अफवाह इसलिए कहता हूं क्योंकि इसकी पुष्टि नहीं हुई है। लेकिन यह इतनी महत्वपूर्ण खबर थी कि जिनेवा मोटर शो के लिए घोषित की जाने वाली पूर्व-रिलीज़ पूरी तरह से डूब गई।
यह हमेशा से ज्ञात है कि स्टीव जॉब्स चाहते थे कि Apple के उत्पाद एक ऐसा पारिस्थितिकी तंत्र बनाएं जो उपयोगकर्ताओं को उनके उत्पादों पर अधिक से अधिक निर्भर करे।
हालांकि अफवाह की पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन तीन महत्वपूर्ण तथ्य हैं जिनके कारण यह सामने आया:
1. Apple की एक टीम ऑटोमोटिव उद्योग से संबंधित किसी भी चीज़ को विकसित करने पर काम कर रही है। यहां तक कि कुछ कंपनियां भी हैं जहां ब्रांड को अनुबंधित किया गया था और इस संभावित परियोजना के लिए एक कोड नाम है: टाइटन। मजबूत हस्ताक्षरों में फोर्ड के पूर्व उपाध्यक्ष स्टीव ज़ेडस्की या मर्सिडीज-बेंज रिसर्च एंड डेवलपमेंट के पूर्व सीईओ जोहान जुंगविर्थ शामिल हैं। Apple के बोर्ड में बैठने वाले लोगों में से एक फेरारी के निदेशक मंडल में भी है। टेस्ला के सीईओ ने खुद कबूल किया है कि ऐप्पल अपने कर्मचारियों का पीछा कर रहा है, $ 250,000 बोनस और 60% वेतन वृद्धि का वादा करता है।
2. कार से संबंधित विवरण पहले से ही ज्ञात हैं। प्रणोदन विद्युत होना चाहिए और एक मिनीवैन हो सकता है। यहां "मिनीवैन" कहने का एक तरीका है - एमपीवी प्रारूप उन कंपनियों द्वारा सबसे अधिक खोजा गया है जो मुख्य रूप से इसकी आराम क्षमताओं के कारण कार में क्रांति लाना चाहते हैं। अगर हम अभी भी सोचते हैं कि ऑटोमोबाइल उद्योग में अगली तकनीकी सफलताओं में से एक स्वायत्त ड्राइविंग है, तो कार को कॉकपिट की तुलना में अधिक कमरा होना चाहिए। और जो हम अभी के लिए जानते हैं, निकटतम कॉन्फ़िगरेशन मिनीवैन है।
3. और अंत में, पैसा। पिछले साल रिकॉर्ड परिणामों के साथ, Apple आसानी से एक कार विकसित करने में निवेश कर सकता है। यह देखने के लिए कि यह कितनी दूर संभव है, आइए संख्याओं के बारे में बात करें: एक असेंबली लाइन को असेंबल करने की लागत लगभग दो बिलियन यूरो है (ऑटोयूरोपा, पामेला में, लागत 1970 मिलियन)। IPhone निर्माता की उपलब्ध पूंजी वर्तमान में 178 बिलियन यूरो है।
हालांकि, कुछ एप्पल के कार बनाने की संभावना को लेकर काफी संशय में हैं। अब तक की सबसे नज़दीकी चीज़ जो हमने देखी है वह है टेस्ला। क्यूपर्टिनो कंपनी जैसे नए निर्माता का प्रवेश केवल तभी समझ में आता है जब इसे तकनीकी नवाचार और डिजाइन द्वारा समर्थित किया गया हो, महान वैक्टर जिन्होंने इसकी सफलता में योगदान दिया है। टेस्ला ने यही किया।
लेकिन Apple जैसी कंपनी के लिए अपेक्षित संख्या बहुत कम है। जैसा कि इस लेख में यहां बताया गया है, छोटी मात्रा के अलावा, लाभ मार्जिन भी हैं। टेस्ला, इस समय, यह याद रखने योग्य है, पैसा खो रहा है और यह 2020 तक ऐसा ही रहेगा। वहीं, रिटर्न की उम्मीद भी काफी कम है। ऐप्पल इतने कम-मार्जिन वाले व्यवसाय में निवेश क्यों करेगा जब इसका उपयोग उन उत्पादों के लिए किया जाता है जो समय के साथ अधिक से अधिक लाभदायक होते हैं?
ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए कंपनी के पास पहले से ही एक उत्पाद है: कारप्ले। यह हमेशा से ज्ञात है कि स्टीव जॉब्स चाहते थे कि Apple के उत्पाद एक ऐसा पारिस्थितिकी तंत्र बनाएं जो उपयोगकर्ताओं को उनके उत्पादों पर अधिक से अधिक निर्भर करे। फ्लैश के साथ एडोब के साथ "युद्ध", इस रणनीति के दृश्यमान चेहरों में से एक था। आईट्यून्स कानूनी संगीत डाउनलोड के लिए बाजार का नेतृत्व करने का एक प्रयास (जीतता) था।
कारें तेजी से अन्य कंपनियों से ऑपरेटिंग सिस्टम ला रही हैं जिनके पास Google और Microsoft जैसे उपयोग में अधिक अनुभव है। क्या यह वह युद्ध नहीं है जिसे Apple खरीदना चाहता है?
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इमेजिस: फ़्रैंक ग्रासी