कैरिस के साथ, लिस्बन में, कास्केस के महापौर कार्लोस कैरेरास ने पब्लिको अखबार को दिए बयान में कहा कि नगरपालिका रेलवे लाइन के प्रबंधन को संभालने के लिए उपलब्ध है, सेवा की गिरावट को ध्यान में रखते हुए। राज्य निवेश का:
हम किसी भी तरह के समाधान के लिए खुले हैं जो इस गंभीर समस्या का समाधान करता है। यहां तक कि उपलब्धता भी है, यदि आप चाहें, तो कास्केस, ओइरास और लिस्बन में नगर परिषदों को लाइन पट्टे पर दें। यदि अन्य नहीं चाहते हैं, तो कास्केस रियायत लेने के लिए तैयार है।
बयान जो समाचार पत्र i द्वारा प्रकाशित एक राय लेख के समान पंक्तियों का पालन करते हैं, जिसमें यह कास्केस रेलवे लाइन, बीआरटी, या बस रैपिड ट्रांजिट के लिए एक वैकल्पिक समाधान भी जोड़ता है:
कास्केस लाइन के दिवालियेपन का सामना करते हुए, खोने के लिए और समय नहीं है: हमें बीआरटी (बस रैपिड ट्रांजिट) को दो अक्षों में लॉन्च करना होगा: ए 5 पर, एक समर्पित लेन में; और सीपी लाइन के वर्तमान चैनल स्पेस में, जिसे निरंकुश प्रबंधन को हस्तांतरित किया जाना चाहिए।
बस रैपिड ट्रांजिट क्या है?
निकटतम सादृश्य एक सतही मेट्रो की कल्पना करना है, लेकिन ट्रेनों के बजाय बसों के साथ। दूसरे शब्दों में, यात्रियों के प्रवेश और निकास में तेजी लाने के लिए वाहनों के बाहर विशेष लेन और टिकट कार्यालयों के साथ एक "बंद" प्रणाली। और जब दूसरी सड़क पार करने के अलावा कोई रास्ता नहीं है, तो अन्य सभी वाहनों पर उनकी प्राथमिकता होती है।
यह पहले से ही दुनिया भर के कई शहरों में उपयोग में है, जिनके बीआरटी के लाभ बस प्रणाली के लचीलेपन, सादगी और कम लागत के साथ मेट्रो प्रणाली की क्षमता और गति के संयोजन में तब्दील हो जाते हैं।
कास्केस लाइन पर बीआरटी के कार्यान्वयन के लिए उस चैनल की आवश्यकता होगी जिसके माध्यम से ट्रेनें प्रसारित होती हैं, लेकिन, जैसा कि कार्लोस कैरेरास भी पब्लिको, बीआरटी को संदर्भित करता है "यह सीमा समाधान है, हालांकि यह वह है जिसे हम कम से कम चाहते हैं ". लेकिन वह बीआरटी के फायदों को पहचानते हैं: “पर्यावरण की दृष्टि से, यह रेल समाधान की तुलना में अधिक या अधिक अनुकूल है। और इसका एक अतिरिक्त लाभ है: आप या तो चैनल-स्पेस में चल सकते हैं या इसके बाहर"।
"समाधान कुछ भी हो, समाधान तो होना ही चाहिए"
कास्केस रेलवे लाइन के लिए परियोजनाओं की कोई कमी नहीं है - कई की घोषणा पिछले 20 वर्षों में की जा चुकी है, हालांकि, कागज को छोड़कर - लाइनों के आधुनिकीकरण, सिग्नलिंग सिस्टम, दूरसंचार और निश्चित रूप से नवीनीकरण पर ध्यान केंद्रित किया गया है। ट्रेनें - वर्तमान में, वे सीपी बेड़े में सबसे पुराने प्रचलन में हैं। नई ट्रेनों के अधिग्रहण के लिए जल्द ही एक सार्वजनिक निविदा की योजना बनाई गई है, लेकिन उन्हें प्रचलन में देखने में कम से कम तीन साल लग सकते हैं।
स्रोत: सार्वजनिक; समाचार पत्र मैं
छवि: फ़्लिकर; सीसी बाय-एसए 2.0