मेरा सवाल है: क्या अमेरिकी कारें पुर्तगाल में सफल होंगी?
मेरे पास अमेरिकी जड़ें नहीं हैं, और मैं इतना भाग्यशाली भी नहीं हूं कि यहां पुर्तगाल में पेट्रोल की कीमत वहां के बराबर है। यह स्पष्ट है कि, पुर्तगाल में अमेरिकी बाथटब के सफल होने के लिए, इंजनों का एक पुन: समायोजन आवश्यक होगा, जिसका अर्थ बच्चों के लिए डीजल इंजन है। क्योंकि ईमानदारी से कहूं तो कोई भी कैडिलैक एस्केलेड नहीं खरीदेगा।
कुछ "पागल" को छोड़कर - एक प्यार और गैर-अपमानजनक अर्थ में - जो 6.2 लीटर वी 8 इंजन 21 लीटर प्रति 100 किमी की खपत के साथ रखना चाहेंगे। और मैं फालतू और बेकार करों के बारे में बात भी नहीं करना चाहता। उदाहरण के लिए, कैडिलैक, पहले से ही बीएलएस के साथ यूरोप का दौरा कर चुका है, जो फिएट मूल के 1.9 डीजल इंजन से लैस है, जो बहुत सफल नहीं था क्योंकि, ईमानदारी से, यह अच्छा नहीं था। हां, यह बहुत सुंदर था, लेकिन बिना किसी क्षितिज के खराब गुणवत्ता वाली सामग्री और इंजन ने इसकी नियति निर्धारित की।
लेकिन इन दिनों अलग हैं, ऑटोमोबाइल ने प्रगति का अनुसरण किया, साथ ही साथ अमेरिकी लोग भी। खैर... लोग शायद उतना विकसित नहीं हुए होंगे।
खपत के मामले में एक बड़ा सुधार हुआ था, सामान्य तौर पर अमेरिकी कारें अब अधिक मध्यम उपभोग करने में सक्षम हैं और अंदरूनी यूरोपीय जेठा को टक्कर देने में सक्षम हैं।
लेकिन सबसे शानदार है अधिक से अधिक सुंदर होना, इसका एक अच्छा उदाहरण बिल्कुल नया Ford Mondeo है, जोशीला और बेहद सक्षम है। बेल्जियम में उत्पादित लेकिन अमेरिकी रक्त का। यह सब दिखाता है कि उन्होंने चौकोर डिजाइन को पीछे छोड़ दिया और अब यूरोपीय बाजार को जीतने के लिए सही रास्ते पर हैं। कम से कम सेडान के मामले में…
दूसरी ओर, अमेरिकी एसयूवी, अभी भी अतीत से बहुत जुड़ी हुई हैं, 3 टन से अधिक वजन वाले बोल्डर कुछ ही किलोमीटर में 100-लीटर ईंधन टैंक को खाली करने में सक्षम हैं। उस संबंध में, वे अपने यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों ऑडी, रेंज रोवर, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज को नहीं हराते हैं। लेकिन आप में से कुछ लोग सोच रहे होंगे, "ऐसे लोग भी हो सकते हैं जो इसे पसंद करते हैं और जिनके पास इसका समर्थन करने के लिए पैसे हैं!" हो भी सकता है, लेकिन हमारी सिकुड़ी गलियों में गाड़ी चलाना मुश्किल होगा।
यह चट्टानों के बीच गाड़ी चलाने जैसा होगा, एक खराब क्रियान्वित चाल और सब कुछ खराब हो गया है। हालाँकि, ड्रग कार्टेल के मालिक के रूप में नियुक्त किए बिना GMC के साथ चलना जटिल होगा, हाँ, क्योंकि जो कोई भी इस कैलिबर की SUV चलाता है वह केवल "डीलर" या "पिंप" हो सकता है (इनकी रूढ़िवादिता है पूरी दुनिया)।
फिर खेल होते हैं, और फिर मेरे दोस्तों की बातचीत रोमांचक हो जाती है। सेडान, स्पोर्टबैक और कूपे में उपलब्ध कैडिलैक सीटीएस-वी अमेरिकी बाजार की सबसे खूबसूरत कारों में से एक है। उनकी शक्ति ने उन्हें दुनिया में सबसे तेज सेडान और स्पोर्टबैक में से एक होने का मौका दिया, जैसा कि प्रसिद्ध नूरबर्गिंग ट्रैक, 7: 59.32 पर किए गए समय से प्रदर्शित होता है, जो तालिका में 88 वें स्थान पर है।
एक शेवरले के बारे में कैसे? केमेरो, एक 432 अश्वशक्ति की स्टेरॉयड स्पोर्ट्स कार है जो बेहद राक्षसी है। या एक डॉज चैलेंजर SRT8, मेरे लिए, अंतिम अमेरिकी स्पोर्ट्स कार, जिसमें गहरी जड़ें, इतिहास, टायरों को पिघलाने की क्षमता और समय में एक छेद उड़ाने में सक्षम सिम्फनी है।
और निश्चित रूप से, कार्वेट, प्लास्टिक और रबर से बनी वह स्पोर्ट्स कार, बिल्कुल शक्तिशाली और आकर्षक डिजाइन के साथ, लेकिन कोका-कोला की बोतलों के आधार पर इसके निर्माण के कारण इतनी जल्दी त्यागना एक दया है।
हमारे पास फोर्ड मस्टैंग भी है, जो चरित्र और नस्ल से भरी हुई है, यह वह बच्चा रेगुइला है जो स्कूल जाने के बजाय दीवारों पर भित्तिचित्रों को उच्चतम स्तर पर शक्ति के साथ चित्रित करेगा, खासकर यदि आप शेल्बी को चुनते हैं, जो सभी की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों में से एक है। समय।
और यह विषय पुर्तगाली कार पार्क की ऊब के कारण सामने आया, हमें थोड़ा पागलपन चाहिए, हमें बाड़ पर कूदने की जरूरत है। सचेत! इसका मतलब यह नहीं है कि नीली पोल्का डॉट कार खरीदें। बस विविधता लाएं, डिजाइन के मामले में ताजगी का स्पर्श देने के लिए, कुछ नया और जो हम अमेरिकी बाजार में पा सकते हैं।
तो क्या अमेरिकी बाजार का एक बड़ा हिस्सा खो रहे हैं? मैं ईमानदारी से ऐसा सोचता हूं। लेकिन वह मैं हूं... चुपके से अमेरिकी।