पांचवीं पीढ़ी की टोयोटा सुप्रा - जिसका कोडनेम A90 है - को आधिकारिक तौर पर कहा जाता है टोयोटा जीआर सुप्रा , को पहले से ही इस वर्ष की रिलीज़ में से एक माना जा सकता है।
यदि एक ओर यह कूप और जीटी के लिए एक ऐतिहासिक नाम की वापसी का प्रतीक है, तो दूसरी ओर बीएमडब्ल्यू जेड 4 के साथ जीन के बंटवारे को लेकर कुछ विवाद भी हुए हैं, जिसमें दो मॉडल साझेदारी में विकसित किए गए हैं।
इस पल को याद नहीं करना चाहते हैं, टोयोटा जिनेवा मोटर शो में न केवल अंतिम उत्पादन संस्करण - यूरोपीय महाद्वीप पर पहली सार्वजनिक प्रस्तुति - बल्कि एक प्रतियोगिता प्रोटोटाइप भी लाएगी, टोयोटा जीआर सुप्रा जीटी4 कॉन्सेप्ट।
जैसा कि नाम का तात्पर्य है, यह 2006 में स्थापित और FIA द्वारा स्वीकृत GT4 वर्ग में प्रतिस्पर्धा करने के लिए नियत है। यह यूरोप, उत्तरी अमेरिका, एशिया और ओशिनिया में होने वाली राष्ट्रीय और क्षेत्रीय प्रतियोगिताओं के साथ सबसे तेजी से बढ़ने वाली कक्षाओं में से एक है, जिसका उद्देश्य मुख्य रूप से निजी टीमों, चाहे पेशेवर हो या शौकिया।
सड़क से ट्रैक तक
सर्किट मशीन में अपने परिवर्तन में, जीआर सुप्रा जीटी 4 कॉन्सेप्ट अपने गहन संशोधित वायुगतिकी के लिए खड़ा है, एक फ्रंट डिफ्यूज़र और एक बड़े रियर विंग के साथ, प्राकृतिक फाइबर जैसे कि भांग और लिनन से मिश्रित सामग्री में निर्मित तत्व, जगह ले रहे हैं। पारंपरिक कार्बन फाइबर की।
इसके अलावा 11″ x 18″ पहिए OZ रेसिंग से विशिष्ट प्रतिस्पर्धात्मक हैं। मानक जीआर सुप्रा की निलंबन योजना को बनाए रखा जाता है - सामने मैकफर्सन, पीछे की तरफ मल्टीलिंक - लेकिन स्प्रिंग्स, डैम्पर्स और स्टेबलाइजर बार भी प्रतिस्पर्धा-विशिष्ट हैं। ब्रेकिंग की गारंटी ब्रेम्बो ब्रेक द्वारा दी जाती है।
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ट्रांसमिशन एक स्वचालित गियरबॉक्स के माध्यम से किया जाता है, जो एक विशिष्ट ट्रांसमिशन शाफ्ट और सेल्फ-ब्लॉकिंग डिफरेंशियल से भी लैस होता है।
हमेशा की तरह, आग बुझाने वाले यंत्र से लैस होने के अलावा, रोल केज और ओएमपी प्रतियोगिता बैक्वेट के लिए जगह बनाने के लिए इंटीरियर को हटा दिया गया था। जीआर सुप्रा जीटी4 कॉन्सेप्ट में एक प्रतिस्पर्धा-विशिष्ट ईंधन टैंक और एक त्वरित ईंधन भरने की प्रणाली भी है।
क्या यह सर्किट तक पहुंच जाएगा? टोयोटा जीआर सुप्रा जीटी4 कॉन्सेप्ट का अंतिम विकास संभावित ग्राहकों द्वारा उत्पन्न रुचि पर निर्भर है।
