जब हमने जगुआर सी-टाइप और ई-टाइप या एस्टन मार्टिन डीबी5 गोल्डफिंगर जैसी कारों को "पुनर्जन्म" देखा है, तो यह समय है फोर्ड सिएरा आरएस500 BTCC के "जीवन में वापस"।
कुल मिलाकर, केवल तीन निरंतरता इकाइयों का उत्पादन किया जाएगा, उन सभी को 1980 के दशक में बीटीसीसी ग्रुप ए के लिए एंडी राउज़ इंजीनियरिंग द्वारा बनाई गई कारों के विनिर्देशों के अनुसार बनाया जाएगा।
सिएरा RS500 को एंडी राउज़ के सहयोग से ब्रिटिश कंपनी सीएनसी मोटरस्पोर्ट AWS द्वारा "पुनर्जीवित" किया जाएगा, जिसने इन तीन कारों के उत्पादन को अधिकृत किया था और पहली इकाई के अगले साल की शुरुआत में पूरा होने की उम्मीद है। इसका उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि ये इकाइयाँ क्लासिक प्रतियोगिताओं में दौड़ लगा सकें।
बिल्कुल मूल की तरह
इन तीन अनुवर्ती इकाइयों के आधार पर तीन अप्रयुक्त सिएरा आरएस500 निकाय होंगे।
यांत्रिकी के क्षेत्र में, सिएरा आरएस500 में मूल की तरह, एक कॉसवर्थ वाईबी इंजन (2.0 लीटर, चार सिलेंडर लाइन में) होगा, यहां 575 एचपी के साथ जो गेट्रैग से पांच संबंधों के साथ एक मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा होगा, जो भेजता है रियर एक्सल को पावर जहां सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल भी है।
ये इंजन मूल इंजन, विक ड्रेक के "लेखक" के ज्ञान पर आधारित होंगे, जिन्होंने सिएरा आरएस 500 के लिए 100 से अधिक इंजन का उत्पादन किया था।
मौलिकता के "नाम" में, तीन फोर्ड सिएरा आरएस 500 में मूल उपकरण होंगे और इसमें एंडी रोउस के मूल विनिर्देशों के लिए निर्मित निलंबन, ईंधन टैंक और यहां तक कि गर्म गिलास भी होंगे, जो रोल पिंजरे की आपूर्ति के लिए भी जिम्मेदार होंगे जिसमें इन नमूनों को सुसज्जित किया जाएगा।
185 हजार पाउंड (लगभग 217,000 यूरो) के आधार मूल्य के साथ, इन तीन निरंतरता इकाइयों को सभी सफेद रंग में रंगा जाएगा, जिसमें सजावट विकल्पों में से एक होगी।