भाग्य वास्तव में बोल्ड को पुरस्कृत करता है, क्योंकि कलेक्टर जॉन शौघनेसी ने कभी भी इस तरह की खोज के साथ आमने-सामने आने की उम्मीद नहीं की थी: एक दुर्लभ फोर्ड जीटी 40।
यदि, कई संग्राहकों की तरह, आप भी प्रामाणिक खोजों के साथ आमने-सामने आने के लिए उत्सुक हैं, चाहे झोंपड़ियों में, कबाड़ के ढेर में या गैरेज में, आप हमारे सपने देखने वालों के समूह में शामिल हो सकते हैं। हालांकि, इन चीजों के लिए दूसरों की तुलना में अधिक नाक वाले लोग हैं।
क्लासिक और ऐतिहासिक रेसिंग कारों के शौकीन जॉन शौघनेसी के मामले में ऐसा ही था, जिन्होंने कैलिफोर्निया के एक गैरेज में एक शानदार फोर्ड जीटी40 पर ठोकर खाई। यह चारों तरफ कचरे से अटा पड़ा था और केवल पिछला भाग, प्राथमिक का धूसर रंग, सबसे चौकस की आँखों के संपर्क में था।
और जब हम Ford GT40 के बारे में बात करते हैं, तो बहुत देखभाल की आवश्यकता होती है, क्योंकि यह ज्ञात है कि इस प्रतिष्ठित मॉडल की प्रतिकृतियां, 1966 और 1969 के बीच चार बार के चैंपियन, कुछ जीवित इकाइयों की तुलना में अधिक हैं। 2 कार निर्माताओं के बीच सबसे बड़े विवादों में से एक में शामिल अमेरिकी मॉडल का अपने जन्म से लेकर मोटर प्रतियोगिता में अपने दावे तक का कैरिकेचर इतिहास है, जहां इसने फेरारी कारों के लिए जीवन को काला बना दिया।
लेकिन आखिर हम किस तरह के GT40 का सामना कर रहे हैं?
प्रतिकृति की संभावना को पहले ही खारिज कर दिया गया है, क्योंकि हम चेसिस nº1067 के साथ फोर्ड GT40 के बारे में बात कर रहे हैं और स्पष्ट रूप से उस प्रतियोगिता वंशावली की कमी के बावजूद, यह इकाई सबसे दुर्लभ में से एक है। कोबरा और GT40s की विश्व रजिस्ट्री के अनुसार, यह केवल तीन Ford GT40 MkI 66 में से एक है, जिसमें '67 MkII संस्करण का पिछला पैनल और उन्हीं 3 इकाइयों में से एकमात्र उत्तरजीवी है।
यह फोर्ड जीटी40 वर्ष 1966 में निर्मित अंतिम इकाइयों में से एक थी और फोर्ड सीरियल नंबरों का उपयोग करने वाली अंतिम इकाइयों में से एक थी, बाद के सभी मॉडल जेडब्ल्यू ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग सीरियल नंबर का उपयोग करेंगे।
यह ज्ञात है कि इस Ford GT40 ने 1977 तक प्रतियोगिताओं में भाग लिया था, लेकिन इसमें यांत्रिक समस्याएं थीं। मूल फोर्ड यांत्रिकी में संशोधन, छोटे 289ci ब्लॉक (यानी विंडसर परिवार से 4.7l) के साथ, जिसे एक गर्न-वेस्लेक-तैयार सिलेंडर हेड प्राप्त हुआ, जिसने ब्लॉक के विस्थापन को बढ़ाकर 302ci (यानी 4 .9l) कर दिया और बाद में इसे बदल दिया गया 7l 427FE, 1963 से NASCAR में सिद्ध विश्वसनीयता के साथ, वर्तमान इतिहास में से कुछ हैं।
जॉन शौघनेसी एक लंबी बोली प्रक्रिया से गुज़रे, अधिक सटीक रूप से एक साल जब तक उन्हें अपना नया फोर्ड जीटी 40 सीएसएक्स 1067 वापस नहीं मिला। पिछला मालिक एक सेवानिवृत्त अग्निशामक था, जिसके पास 1975 से कार का स्वामित्व था और उसने इसे बहाल करने की योजना बनाई थी, लेकिन एक स्वास्थ्य समस्या के दुर्भाग्य ने परियोजना को समाप्त कर दिया।
यह पूछे जाने पर कि अमेरिकी एल डोरैडो में शाब्दिक रूप से पाए जाने वाले सोने की इतनी बड़ी डली के लिए कितना पैसा दिया गया था, जॉन शौघनेसी केवल इतना कहते हैं कि यह काफी महंगा था। इस खोज को भुनाने के लिए, यह आप पर निर्भर है कि आप Ford GT40 को फ़ैक्टरी स्पेक्स या 1960 के दशक के अंत में रेसिंग स्पेक्स में पुनर्स्थापित करें।
एक जगह (कैलिफोर्निया) में, जहां सोने की तलाश में इतने निराश जॉन शौघनेसी को एक "जैकपॉट" मिलता है, जहां अभी भी भारी निवेश करना आवश्यक था, लेकिन दिन के अंत में भाग्य उसे इतिहास से भरे एक प्रतिष्ठित मॉडल के साथ पुरस्कृत करता है। और क्लासिक्स की दुनिया में तेजी से वांछनीय मूल्य के साथ।
