मर्सिडीज-बेंज की एक आश्चर्यजनक घोषणा ने पूरी प्रतियोगिता को खतरे में डाल दिया है। मर्सिडीज-बेंज 2018 सीज़न के अंत में DTM (ड्यूश टौरेनवेगन मास्टर्स) से हट जाएगी, अपना ध्यान फॉर्मूला ई पर केंद्रित करेगी, जो कि 2019-2020 सीज़न का हिस्सा होगा।
जर्मन ब्रांड की नई रणनीति इसे मोटरस्पोर्ट के दो मौजूदा चरम सीमाओं पर स्थित होने की अनुमति देती है: फॉर्मूला 1, जो कि रानी अनुशासन बना हुआ है, जो सबसे अधिक मांग वाले प्रतिस्पर्धी माहौल के साथ उच्च तकनीक का संयोजन करता है; और फॉर्मूला ई, जो ऑटोमोबाइल उद्योग में समानांतर रूप से हो रहे परिवर्तन का प्रतिनिधित्व करता है।
मर्सिडीज-बेंज डीटीएम में सबसे लगातार उपस्थिति में से एक रहा है और 1988 में इसकी स्थापना के बाद से अनुशासन में सबसे सफल निर्माता रहा है। तब से, इसने 10 ड्राइवर चैंपियनशिप, 13 टीम चैंपियनशिप और छह निर्माताओं की चैंपियनशिप का प्रबंधन किया है। आईटीसी के साथ डीटीएम)। उन्होंने 183 जीत, 128 पोल पोजीशन और 540 पोडियम क्लाइंब भी हासिल किए।
टोटो वोल्फ, कार्यकारी निदेशक और मर्सिडीज-बेंज मोटरस्पोर्ट के प्रमुखहमने डीटीएम में जितने साल बिताए हैं, उन्हें हमेशा मर्सिडीज-बेंज में मोटरस्पोर्ट के इतिहास के मुख्य अध्यायों में से एक माना जाएगा। मैं टीम के सभी सदस्यों को धन्यवाद देना चाहता हूं जिन्होंने अपने शानदार काम से मर्सिडीज-बेंज को अब तक का सबसे सफल निर्माता बनाने में मदद की। हालांकि बाहर निकलना हम सभी के लिए कठिन होगा, हम इस सीज़न और अगले सीज़न के दौरान सब कुछ करेंगे ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि हम जाने से पहले अधिक से अधिक डीटीएम खिताब जीत सकें। हम इसका श्रेय अपने प्रशंसकों और खुद को देते हैं।
और अब, ऑडी और बीएमडब्ल्यू?
इस प्रकार डीटीएम अपने प्रमुख खिलाड़ियों में से एक को खो देता है, अग्रणी ऑडी और बीएमडब्ल्यू, अन्य प्रतिभागी निर्माता, अनुशासन में अपनी निरंतरता का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए।
ऑडी ने पहले ही एलएमपी कार्यक्रम को छोड़ कर आधी दुनिया को "हैरान" कर दिया था, जिसने इसे सदी की शुरुआत के बाद से अनगिनत सफलताएं दिलाई हैं, चाहे वह डब्ल्यूईसी (वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप) में हो या ले मैंस के 24 घंटों में। रिंग ब्रांड ने भी फॉर्मूला ई में जाने का फैसला किया।
ऑटोस्पोर्ट से बात करते हुए, ऑडी के मोटरस्पोर्ट्स के प्रमुख डाइटर गैस ने कहा: "हमें डीटीएम से हटने के मर्सिडीज-बेंज के फैसले पर खेद है [...] ऑडी और अनुशासन के परिणाम फिलहाल स्पष्ट नहीं हैं ... हमें अब नई स्थिति का विश्लेषण करना है डीटीएम का समाधान या विकल्प खोजने के लिए।"
बीएमडब्ल्यू ने मोटरस्पोर्ट्स के अपने प्रमुख जेन्स मार्क्वार्ड के माध्यम से इसी तरह के बयान दिए: "यह बहुत खेद के साथ है कि हम डीटीएम से मर्सिडीज-बेंज की वापसी के बारे में सीखते हैं [...] हमें अब इस नई स्थिति का आकलन करने की आवश्यकता है"।
DTM केवल दो बिल्डरों के साथ जीवित रह सकता है। यह पहले से ही 2007 और 2011 के बीच हुआ, जहां केवल ऑडी और मर्सिडीज-बेंज ने भाग लिया, 2012 में बीएमडब्ल्यू के साथ वापसी हुई। चैंपियनशिप के पतन से बचने के लिए, अगर ऑडी और बीएमडब्ल्यू मर्सिडीज-बेंज के नक्शेकदम पर चलने का फैसला करते हैं, तो समाधान की आवश्यकता होगी . अन्य बिल्डरों से इनपुट पर विचार क्यों नहीं किया? शायद एक निश्चित इतालवी निर्माता, डीटीएम के लिए कुछ भी अजीब नहीं है ...
