कठोर लोगों को निराश होने दो, उदासीन लोगों को अब रोने दो: आंतरिक दहन इंजन, जिन्होंने पिछले कुछ दशकों में इतनी सारी और इतनी अच्छी खुशियाँ दी हैं, पहले ही 2050 के लिए अपनी मृत्यु की घोषणा कर चुके हैं। कौन जानता है, या कम से कम जानता है, इसकी गारंटी देता है - टोयोटा के अनुसंधान और विकास विभाग के निदेशक सेगो कुज़ुमाकी। जिनके लिए संकर भी नहीं बचेंगे!
कुज़ुमाकी द्वारा शायद एक चेतावनी के रूप में किया गया पूर्वानुमान, ब्रिटिश ऑटोकार को दिए गए बयानों में दिया गया था, जिसमें जापानी अधिकारी ने खुलासा किया कि टोयोटा का मानना है कि 2050 तक सभी दहन इंजन गायब हो जाएंगे। 2040 से 10% से अधिक कारें होंगी।
टोयोटा अनुसंधान और विकास विभाग के निदेशक सेगो कुज़ुमाकी"हम मानते हैं कि, 2050 तक, हमें 2010 की तुलना में 90% के क्रम में वाहनों से CO2 उत्सर्जन में कमी से निपटना होगा। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, हमें आंतरिक दहन इंजनों को छोड़ना होगा, 2040 के बाद से। हालांकि इस तरह के कुछ इंजन कुछ प्लग-इन हाइब्रिड और हाइब्रिड के आधार के रूप में काम करना जारी रख सकते हैं।
नया टोयोटा इलेक्ट्रिक परिवार 2020 में आता है
यह याद रखना चाहिए कि टोयोटा वर्तमान में दुनिया भर में लगभग 43% विद्युतीकृत वाहनों की बिक्री करती है - इस साल यह 1997 के बाद से बेचे गए 10 मिलियन हाइब्रिड के मील के पत्थर तक पहुंच गई है। प्रियस को जापानी ब्रांड के लिए अधिक स्वीकृति के साथ मॉडल के रूप में उद्धृत किया जा रहा है, और आज भी , यह दुनिया का सबसे सफल विद्युतीकृत वाहन है, जिसने 20 साल पहले लॉन्च होने के बाद से 4 मिलियन से अधिक यूनिट्स की बिक्री की है (2016 में, लगभग 355,000 प्रियस ग्रह पर बेचे गए थे। )
ऑटोकार के मुताबिक, दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाला 100% इलेक्ट्रिक प्रस्ताव निसान लीफ है, जो सालाना लगभग 50,000 यूनिट है।
भविष्य इलेक्ट्रिक है, सॉलिड स्टेट बैटरी के साथ
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि Aichi निर्माता की 2020 तक 100% इलेक्ट्रिक वाहनों के पूरे परिवार की बिक्री शुरू करने की योजना है। हालांकि शुरुआती मॉडल पहले से ही पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी से लैस हो सकते हैं, जो 480 किलोमीटर के क्रम में स्वायत्तता की घोषणा करते हैं। , इसका उद्देश्य इन वाहनों को बैटरियों के मामले में अगला कदम - सॉलिड-स्टेट बैटरी से लैस करना है। एक ऐसा परिदृश्य जो 20 के दशक के अगले दशक के पहले वर्षों में घटित होना चाहिए।
सॉलिड-स्टेट बैटरी के फायदे, छोटे होने के अलावा, लिथियम-आयन समाधानों की तुलना में काफी बेहतर प्रदर्शन की पेशकश करते हुए सुरक्षित होने का वादा करते हैं।
कुज़ुमाकी कहते हैं, "वर्तमान में हम किसी भी अन्य कंपनी की तुलना में ठोस राज्य बैटरी प्रौद्योगिकी से संबंधित अधिक पेटेंट रखते हैं।" यह सुनिश्चित करना कि "हम इस तकनीक के साथ कारों के निर्माण के करीब और करीब आ रहे हैं, और हमें यह भी विश्वास है कि हम अपने प्रतिद्वंद्वियों से पहले ऐसा करने में सक्षम होंगे"।