किआ का मानना है कि उसके हाथों में एक नया भार है। किआ यूरोप के संचालन प्रमुख एमिलियो हेरेरा द्वारा व्यक्त किए गए विश्वास के बाद, एक सामान्यवादी ब्रांड द्वारा बनाए गए सी सेगमेंट के लिए पहला शूटिंग ब्रेक क्या है, उसी प्रवचन को पुर्तगालियों द्वारा अपनाया गया है। आर्टूर मार्टिंस , विपणन और नए उत्पाद योजना के लिए किआ के यूरोपीय प्रभाग के उपाध्यक्ष।
के साथ एक विशेष साक्षात्कार में कार लेजर , बार्सिलोना में आयोजित किआ प्रोसीड की विश्व प्रस्तुति के दौरान, मार्टिंस ने न केवल इस आश्चर्यजनक शूटिंग ब्रेक के निर्माण के कारणों के बारे में बताया, बल्कि यह भी बताया कि मार्केटिंग के संदर्भ में, किआ प्रबंधकों को इस असामान्य प्रस्ताव के साथ क्या हासिल करने की उम्मीद है। पुर्तगालियों ने माना कि, अब से, इस नए उत्पाद के साथ, किआ फैशन का पालन करना बंद करना चाहती है, इसे निर्देशित करना शुरू करना चाहती है!
ऑटोमोटिव कारण (एआर) - आइए शुरू करते हैं, शायद, इस बारे में बात करके कि किआ ने उत्पादन में कदम रखने का फैसला किया है, जो शुरुआत में डिजाइन में एक चमकदार अभ्यास से ज्यादा कुछ नहीं होगा ...
आर्टूर मार्टिंस (एएम) - सच्चाई यह है कि, यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो किआ द्वारा प्रस्तुत कुछ डिज़ाइन अभ्यास हैं जो उत्पादन में नहीं जाते हैं। इस प्रोसीड के मामले में, मेरा मानना है कि यह कभी भी केवल एक डिज़ाइन अभ्यास नहीं था, बल्कि इसे हमेशा एक ऐसे प्रस्ताव के रूप में देखा जाता था जो न केवल ब्रांड के लिए, बल्कि स्वयं सीड रेंज के लिए भी बदलाव लाने में सक्षम हो। मॉडल, जो वास्तव में, पहले से ही बहुत परिपक्व बाजार में प्रतिस्पर्धा करता है, यूरोप में ऐतिहासिक है, और जिसमें से कुछ मुख्यधारा के यूरोपीय ब्रांडों का जन्म हुआ है।
आरए - हालांकि, कम से कम शुरुआत में, यह एक जोखिम भरा दांव था और, वैसे, यह अभी भी ठीक नहीं हो सकता है ...
पूर्वाह्न - हमने शुरू में जो सोचा था, खासकर जब से हमने तीन दरवाजों वाली बॉडीवर्क को छोड़ने का फैसला किया, क्योंकि सब-सेगमेंट बहुत छोटा है, कुछ ऐसा डिजाइन करना था जो प्रोसीड कॉन्सेप्ट की स्पोर्टी भावना को पकड़ सके और बनाए रख सके। , फ्रैंकफर्ट में प्रस्तुत किया गया। और, साथ ही, बिक्री के मामले में नए अवसर खोलें। इसके अलावा, क्योंकि मेरा मानना है कि यह कार, एक बार सड़क पर, ब्रांड और सीड को पांच-दरवाजे वाले उत्पाद, वैगन और अन्य सभी चीजों के रूप में, बाजार के विशेष रूप से प्रतिस्पर्धी क्षेत्रों में से एक में अधिक प्रासंगिक होने में मदद करेगी। और सच तो यह है कि हम इसका बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं।
"प्रोसीड हमें एसयूवी फैशन का विकल्प बनने की अनुमति देगा"
आरए - तो इसका मतलब है कि किआ का मानना है कि वह इस प्रोसीड के साथ बिक्री कर सकती है जिसे वह स्टिंगर के साथ नहीं बना सकती ...
पूर्वाह्न - जब हमने स्टिंगर को पेश किया तो आपने अक्सर हमसे एक प्रश्न पूछा था "ठीक है, स्टिंगर एक अद्भुत कार है, लेकिन और उन क्षेत्रों में जहां किआ के पास वास्तव में वॉल्यूम बनाने की संभावना है, यह किससे मेल खाएगा?"। मेरी राय में, प्रोसीड शूटिंग ब्रेक, सेगमेंट सी के लिए, स्टिंगर की सीधी घोषणा है! इसके अलावा, यह सेगमेंट में एक पूरी तरह से अलग उत्पाद है, जहां ऐसा कुछ भी नहीं है, और इस तरह, यह हमें अन्य ब्रांडों से नए ग्राहकों की तलाश करने की अनुमति देगा।
आरए - लेकिन एसयूवी घटना के बारे में क्या?
पूर्वाह्न - आजकल, जब हम एसयूवी की सफलता को देखते हैं, जो पहले से ही सी-सेगमेंट में 45% से अधिक बिक्री का प्रतिनिधित्व करती है, तो हमें पता चलता है कि उन राय-अग्रणी उपभोक्ताओं ने, जिन्होंने शुरुआत में, एसयूवी घटना को बनाने में मदद की, इसे खरीदकर उत्पादों के प्रकार, वे अब ऐसा नहीं कर रहे हैं। मूल रूप से, क्योंकि आजकल, हर किसी के पास एक SUV है! इस वास्तविकता में शामिल, प्रोसीड उन उपभोक्ताओं और ट्रेंडसेटरों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प के रूप में खड़ा हो सकता है, जो एसयूवी फैशन से थक चुके हैं, कुछ नया और अलग, कुछ ट्रेंडी की तलाश में हैं, लेकिन जो अभी भी सौंदर्यशास्त्र और स्थान का एक अच्छा संयोजन है।
आरए - सवाल यह है कि क्या अंतर की यह खोज पर्याप्त संख्या में परिणत होगी, ताकि यह स्टिंगर की तरह खत्म न हो ...
पूर्वाह्न - हमारा मानना है कि प्रोसीड की कीमत यूरोपीय स्तर पर सीड रेंज की कुल बिक्री का 15 से 20% के बीच हो सकती है, यानी 130 से 140 हजार यूनिट के बीच। हालाँकि और पुर्तगालियों के वैन के लिए जुनून को जानते हुए, मेरा मानना है कि, हमारे देश में, यह बिक्री मिश्रण और भी अधिक हो सकता है, शूटिंग ब्रेक के पक्ष में ...
"2019 बहुत अच्छी खबर लाएगा"
आरए - तो बिजली के बारे में क्या?
पूर्वाह्न - इस साल, हमारे पास नीरो एलेट्रिको की प्रस्तुति थी, एक ऐसा मॉडल जिसमें विशेष रूप से जीवाश्म ईंधन द्वारा संचालित कोई इंजन नहीं है। हालांकि, हमारे पास 2019 के लिए तैयार किए गए अन्य नए विकास हैं जो न केवल किआ के लिए, बल्कि बाजार के लिए भी विद्युतीकरण को एक वास्तविकता बनाने में मदद करेंगे।
आरए - और सी-सेगमेंट के लिए नई एसयूवी, क्या यह एक वास्तविकता होगी?
पूर्वाह्न - हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि, इस सेगमेंट के लिए, हमारे पास पहले से ही स्पोर्टेज है, जो एक बहुत ही सफल उत्पाद है, यहां तक कि यूरोप और विश्व स्तर पर हमारा सबसे अच्छा विक्रेता भी है। इसके अलावा, हमारे पास नीरो भी है, जो सी सेगमेंट में भी स्थित है। जैसे, हमें इस सेगमेंट में एक नए मॉडल के संभावित परिचय के बारे में बहुत सावधान रहना होगा, यहां तक कि यह मौजूदा प्रस्तावों को नरभक्षी नहीं बनाता है। . फिर भी, मुझे विश्वास है कि हमारे पास अगले साल कुछ बहुत अच्छी खबरें होंगी और मुझे यकीन है, आपको बहुत कुछ पसंद आएगा… इसके अलावा, दुर्भाग्य से, मैं अभी तक कुछ भी प्रकट नहीं कर सकता!
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