दशकों से पृष्ठभूमि में चला गया, दो-स्ट्रोक साइकिल इंजन बड़े दरवाजे के माध्यम से मोटर वाहन उद्योग में वापस आ सकते हैं। शक्तिशाली इंजनों की घोषणा के साथ, इस उपलब्धि के लिए रेनॉल्ट जिम्मेदार है।
आंतरिक दहन इंजन अच्छे स्वास्थ्य में हैं और अनुशंसित हैं। तेजी से कुशल, अधिक शक्तिशाली और कम प्रदूषण करने वाले, आंतरिक दहन इंजन निरंतर तकनीकी विकास के कारण या अन्य समाधानों के लिए आर्थिक रूप से व्यवहार्य विकल्पों की कमी के कारण अपनी मृत्यु को स्थगित करना बंद नहीं करते हैं।
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ऐसा ही एक उदाहरण रेनॉल्ट का नया पेश किया गया पावरफुल इंजन है - एक ऐसा नाम जो "फ्यूचर लाइट-ड्यूटी के लिए पावरट्रेन" से निकला है। एक 2-सिलेंडर डीजल इंजन और केवल 730cc। अब तक कुछ भी नया नहीं था, क्या यह दो-स्ट्रोक दहन चक्र के लिए नहीं था - हम आपको याद दिलाते हैं कि आज बिक्री पर सभी कारें चार-स्ट्रोक यांत्रिकी का उपयोग करती हैं।
एक समाधान जिसे कई कारणों से लंबे समय से मोटर वाहन उद्योग में छोड़ दिया गया है। अर्थात् बिजली उत्पादन में चिकनाई की कमी, परिचालन शोर और कमजोर प्रगति के कारण। इसके अलावा, ये इंजन स्नेहन के उद्देश्य से दहन में तेल के मिश्रण का उपयोग करते हैं (या इस्तेमाल किया जाता है), जो वायुमंडल में उत्सर्जन के स्तर को ट्रिगर करता है। यदि स्मृति मेरी सही सेवा करती है, तो मोटर वाहन उद्योग में दो-स्ट्रोक इंजनों की अंतिम उपस्थिति यह थी (छवि में आप सोवियत जर्मनी से एक ट्रैबेंट, ब्रांड देख सकते हैं):
