जब विद्युत प्रदर्शन की बात आती है, तो क्या आप सबसे मौलिक प्रस्ताव जानना चाहते हैं? फिर एपिक टॉर्क रोडस्टर देखने से न चूकें। वास्तव में महाकाव्य बाइनरी के साथ एक बोलाइड।
कई लोगों के लिए, 3-पहिया और प्रदर्शन कारों की अवधारणा को समेटना जटिल हो सकता है, और मोटर वाहन की दुनिया से हमारे पास जो उदाहरण हैं, वे हमेशा असाधारण वाहन होने के कारण निर्देशित नहीं थे, जैसा कि रिलायंट रॉबिन के मामले में है, जो किसी से भी आसान थे। अन्य वाहन। हालांकि, जब 3-पहिया कारों की बात आती है तो कई निर्माताओं ने मार्ग प्रशस्त किया है और एपिक एक इलेक्ट्रिक मॉडल के साथ आता है जो गैसोलीन प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने का वादा करता है।
आरए आपको एपिक टॉर्क रोडस्टर पेश करते हुए प्रसन्नता हो रही है, एक 3-व्हील, फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन जिसमें पूरी तरह से फाइबरग्लास बॉडी और उच्च शक्ति वाले स्टील और कार्बन में एक मिश्रित चेसिस है।
हाँ, यह सच है, यह फ्रंट-व्हील ड्राइव है, लेकिन निराशा न करें, एपिक टॉर्क रोडस्टर में वास्तव में आश्चर्यजनक तर्क हैं, जो हमें तीन-पहिया-ड्राइव कार होने के दोहरे पूर्वाग्रह के आधार पर निर्णय लेने से पहले दो बार सोचने पर मजबूर कर देगा। आगे।
लेकिन चलो भागों से चलते हैं और 280kW की इलेक्ट्रिक मोटर के बारे में बात करते हैं, जो कि दाहिने पैर पर 380 हॉर्स पावर के बराबर है। अधिकतम टॉर्क के लिए, रुकिए क्योंकि एपिक टॉर्क रोडस्टर 1020Nm के पीक वैल्यू के साथ एक बहादुर 829Nm भेजता है, जो इस प्रकृति की कार के लिए एक वास्तविक रिकॉर्ड है और जो एपिक टॉर्क रोडस्टर, नवीनतम मसल कार, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनाता है।
यह सब वास्तव में सिर्फ एक टन, 1000 किग्रा के सेट में है, जो हमें 2.6 किग्रा / एचपी के पावर-वेट अनुपात में पहुंचाता है। और यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि 2.6kg/hp क्या दर्शाता है, तो मैंने आपके लिए यह संख्या छोड़ दी है, 2.9kg/hp नए Porsche 911 991 Tubo S का पावर-टू-वेट अनुपात है।
प्रदर्शन के लिए, एपिक टॉर्क रोडस्टर शर्मिंदा नहीं है और हमें 177 किमी / घंटा की शीर्ष गति के लिए 0 से 100 किमी / घंटा तक 4s देता है, जो किसी को प्रभावित नहीं कर सकता है, लेकिन जो मिश्रित-चक्र रेंज 160 किमी, या 95 किमी के साथ है स्पोर्टी ड्राइविंग। ट्रैक पर स्वायत्तता समय का भी ब्रांड और एपिक द्वारा परीक्षण किया गया है, गारंटी देता है कि 100% चार्ज एक ट्रैक दिन में कुल 20 मिनट का मज़ा देता है।
एपिक के अनुसार, टॉर्क रोडस्टर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक विशिष्ट चार्जिंग स्टेशन पर चार्ज होने में केवल 1 घंटे का समय ले सकता है, लेकिन अगर वे अपने घर के आराम में रहना चाहते हैं, तो घरेलू आउटलेट पर एक ही ऑपरेशन में लगभग 4 घंटे लगते हैं।
गतिशील रूप से, एपिक टॉर्क सकारात्मक पक्ष पर आश्चर्यचकित करता है, जिसमें सामने के वजन का 65% और पीछे के वजन का 35% वजन होता है, जो फ्रंट एक्सल पर 650 किग्रा और रियर एक्सल पर 350 किग्रा बनाता है। एपिक के अध्ययन के अनुसार, टॉर्क रोडस्टर का तीन-पहिया विन्यास टार के साथ घर्षण को कम करना और इसकी वायुगतिकीय दक्षता को 25% तक बढ़ाना संभव बनाता है।
अगर आपको लगता है कि एपिक टॉर्क रोडस्टर आपको झुकने के लिए डराता भी है, बेवकूफ पूर्वाग्रहों से भ्रमित न हों, एपिक टॉर्क रोडस्टर फेरारी F430 की तुलना में अधिक G बल उत्पन्न करने में सक्षम है, अधिक सटीक रूप से 1.3G पार्श्व त्वरण दंडित करने के लिए तैयार है कोई भी सरवाइकल, जो सोचते हैं कि 3 पहियों वाली कार सिर्फ लंगड़ी है।
एपिक टॉर्क रोडस्टर को लॉक करना कोई समस्या नहीं होगी, ब्रेकिंग पैकेज में 4-पिस्टन वेंटेड, ग्रूव्ड और छिद्रित डिस्क होते हैं, विल्वुड ब्रेक के सौजन्य से। पूरी तरह से अनुकूलन योग्य निलंबन बिलस्टीन कॉइलओवर से बना है। ताकि सड़क से मजबूती से जुड़े होने की भावना न खोए, एपिक टॉर्क रोडस्टर बीएफ गुडरिच जी-फोर्स स्पोर्ट टायर से लैस है, जिसका माप 205/40ZR17 है, जो अद्भुत 17-इंच एनकेई पहियों पर लगाया गया है।
एपिक टॉर्क रोडस्टर एक ऐसा मॉडल बनने के लिए जिसे बड़े पैमाने पर बेचा जा सकता है और ताकि भागों की उपलब्धता में कोई समस्या न हो, एपिक ने इसे वोक्सवैगन घटकों से लैस करने का फैसला किया, (विद्युत रूप से सहायता प्राप्त) स्टीयरिंग से निलंबन के घटकों तक .
एपिक टॉर्क रोडस्टर के स्पार्टन इंटीरियर में कार्बन फाइबर पैटर्न का अनुकरण करने वाली विनाइल स्पोर्ट्स सीटें हैं, मोमो स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और एनालॉग इंस्ट्रूमेंटेशन को मल्टीफ़ंक्शन एलसीडी से बदल दिया गया है। एपिक टॉर्क रोडस्टर 2 संस्करणों में पेश किया गया है, ईबी और ईएस संस्करण, बेस और स्पोर्ट मॉडल से संबंधित, रोडस्टर ईबी को यूएसए में 65,000 डॉलर में पेश किया गया है, यानी 48,000.95 €, रोडस्टर ईएस संस्करण 75,000 में पेश किया गया है। $, या €55,496.95।
इन दो संस्करणों के बीच बड़ा अंतर केवल आत्म-लॉकिंग अंतर के अंतिम अनुपात में है, जो कि ईबी में रिले है। 4.10:1 के फ़ाइनल और ES में, 4.45:1 में, किसी भी स्थिति में वे प्रारंभ में एक भी एनएम नहीं खोएंगे। दूसरा अंतर बैटरी से संबंधित है, जो EB में 48 सेल और 24kW के साथ 12 बैटरियां हैं, जबकि ES में 60 सेल और 30kW पावर वाली 15 बैटरी हैं।
अनुकूलन के संदर्भ में, एपिक टॉर्क रोडस्टर को नीले, हरे, लाल, नारंगी और काले जैसे 5 ठोस रंगों में चुना जा सकता है, जिन्हें तब जोड़ा जा सकता है, जिसमें काले रंग के साथ 5 और दो-टोन रंग विकल्प हैं, जहां काला मिलान कर रहा है। गोरा। यहां तक कि विकल्पों में भी आप बैटरी, कार्बन में पूर्ण किट, अनुकूलन योग्य पेंटिंग, एक टचस्क्रीन टैबलेट और यहां तक कि एक रेडियो के मामले में अपग्रेड के साथ अपना एपिक टॉर्क रोडस्टर बना सकते हैं।
इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए एक प्रस्ताव जो थोड़ा प्रदर्शन एक साथ लाता है, उन लोगों के लिए जो केटीएम क्रॉस-बो या एरियल एटम की शैली में कार रखना चाहते हैं, लेकिन गैसोलीन पर निर्भर किए बिना और सबसे ऊपर के संबंध में स्पष्ट विवेक के साथ वातावरण।
