हॉट हैच, उन्हें किसने देखा और कौन देखता है। आजकल, अधिकता का पैमाना प्रतीत होता है - और नहीं, हम शिकायत नहीं कर रहे हैं ... उच्च क्षेत्रों में हमने जो सत्ता युद्ध देखा है, उसने हाल के वर्षों में छोटे परिवार के सदस्यों के समूह को "संक्रमित" किया है।
और क्या इस युद्ध का अंत दिखाई दे रहा है? बिल्कुल नहीं। यदि गेज आजकल 300 घोड़ों के करीब लगता है, तो इस स्तर से ऊपर पहले से ही प्रदर्शन स्तर वाले जीव हैं, जो बहुत पहले नहीं थे, केवल सच्चे खेल और यहां तक कि सुपर स्पोर्ट्स द्वारा हासिल किए गए थे। जर्मन प्रीमियम बिल्डरों द्वारा एक शक्ति युद्ध, जो अपनी "मशीनों" के बारे में डींग मारने के अधिकार के लिए एक-दूसरे से लड़ते हैं।
400 घोड़े: द न्यू फ्रंटियर
और इस क्षेत्र में, ऑडी प्रतियोगिता के "चेहरे पर रगड़" सकती है, विशेष रूप से घरेलू एक, जिसने 400 हॉर्स पावर के साथ पहली हॉट हैच प्रस्तुत की है। प्रभावशाली इन-लाइन पांच-सिलेंडर 2.5 लीटर टर्बो से लैस, the ऑडी RS3 जबरदस्त प्रदर्शन हैं। एक छोटा 4.1 सेकंड आपको 0 से 100 किमी/घंटा की गति प्रदान करता है और, वैकल्पिक रूप से, आपकी शीर्ष गति सीमित 250 किमी/घंटा से 280 किमी/घंटा तक जा सकती है।
जैसा कि उम्मीद की जा सकती है, इसके सामान्य प्रतिद्वंद्वी, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू, आलस्य से नहीं बैठेंगे। दोनों अपने एक्सेस मॉडल, क्लास ए और सीरीज़ 1 को बदलने की तैयारी कर रहे हैं, जिनमें निश्चित रूप से स्पोर्टी संस्करण होंगे जो मर्सिडीज-एएमजी ए 45 4मैटिक और बीएमडब्ल्यू एम140आई की जगह लेंगे।
नई ऑडी आरएस3 के आने तक मर्सिडीज-एएमजी ए 45 इस सेगमेंट में सत्ता का राजा था। इसका चार-सिलेंडर इंजन, केवल 2.0 लीटर होने के बावजूद, 381 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है, 190 हॉर्सपावर प्रति लीटर की गारंटी देता है। उनके उत्तराधिकारी, जिन्हें आंतरिक रूप से "द प्रीडेटर" कहा जाता है, बार को ऊपर उठाने का इरादा रखते हैं।
201 9 में प्रस्तुति के लिए अनुसूचित, भविष्य ए 45 में कम से कम 400 हॉर्स पावर - 200 हॉर्स पावर प्रति लीटर होने की उम्मीद है, जो वर्तमान इंजन एम 133 के विकास से लिया गया है। नवीनतम अफवाहों के अनुसार, दहन इंजन को एक इलेक्ट्रिक मोटर से जोड़ा जा सकता है, जो सभी 48-वोल्ट सिस्टम द्वारा समर्थित है, जिससे इलेक्ट्रिक-ड्राइव टर्बो की उपस्थिति को सक्षम किया जा सकता है।
एमएफए प्लेटफॉर्म की दूसरी पीढ़ी के आधार पर, अन्य नवाचार एक नए नौ-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स को अपनाना होगा, जो इंजन या इंजन को चार पहियों पर पेश करने वाली हर चीज को प्रसारित करेगा।
इंजन, ट्रांसमिशन और चेसिस के ओवरहाल से भविष्य में मर्सिडीज-एएमजी ए 45 को 100 किमी / घंटा के त्वरण पर 4.0 सेकंड के अवरोध को तोड़ने की अनुमति मिलनी चाहिए।
बीएमडब्ल्यू ने 1 सीरीज को रेडिकलाइज किया, जिससे यह प्रतिद्वंद्वियों के बराबर हो गई
हम यहां पहले ही आमूल परिवर्तन की सूचना दे चुके हैं जो हम वर्तमान श्रृंखला 1 के उत्तराधिकारी में देखेंगे। अलविदा रियर व्हील ड्राइव, हैलो फ्रंट व्हील ड्राइव।
और जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, यह आवश्यक, यहां तक कि दार्शनिक परिवर्तन श्रृंखला 1 के स्पोर्टियर संस्करण M140i के उत्तराधिकारी को प्रभावित करेगा। 2019 के लिए भी अपेक्षित है, नई 1 सीरीज यूकेएल बेस का उपयोग करेगी, जो सभी मिनिस को लैस करने के अलावा , यह पहले से ही फ्रंट-व्हील ड्राइव BMWs: X1, Series 2 Active Tourer और Series 2 Gran Tourer का हिस्सा है।
आर्किटेक्चर में बदलाव के लिए इंजन की स्थिति बदलना पड़ता है - अनुदैर्ध्य से अनुप्रस्थ तक - जो M140i के उत्तराधिकारी को इन-लाइन छह-सिलेंडर ब्लॉक का सहारा लेने से रोकता है। दूसरे शब्दों में, 1 सीरीज का भविष्य का खेल संस्करण अपने प्रतिद्वंद्वी मर्सिडीज-एएमजी ए 45 4मैटिक से ज्यादा अलग नहीं होगा। मूल संरचना एक फ्रंट-व्हील ड्राइव की है, जिसमें सामने वाला इंजन अनुप्रस्थ स्थिति में होता है।
अफवाहें बताती हैं, जैसे कि ए 45 में, चार सिलेंडरों के साथ एक 2.0 लीटर इंजन का उपयोग किया जाता है, जिसे 400 हॉर्स पावर तक पहुंचना चाहिए। इस इंजन के साथ हमें आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलना चाहिए जो इंजन के सभी इक्वाइन को चार पहियों तक पहुंचाएगा।
अब जबकि दोनों मॉडल वास्तुकला और यांत्रिकी दोनों के संदर्भ में एक-दूसरे के करीब आ जाएंगे, दो जर्मन हेवीवेट के बीच अनुमानित द्वंद्व में प्रत्याशा बढ़ती है। कौन सा सबसे अच्छा होगा?
