इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री किस हद तक प्रोत्साहन पर निर्भर है? हमारे पास डेनमार्क का प्रतिमानात्मक मामला है, जहां कई कर प्रोत्साहनों में कटौती के कारण इलेक्ट्रिक वाहन बाजार बस ढह गया: 2015 में बेची गई 5200 से अधिक कारों में से, 2017 में केवल 698 बेची गईं।
डीजल इंजनों की बिक्री में भी गिरावट के साथ - गैसोलीन इंजन के विपरीत मार्ग, इसलिए उच्च CO2 उत्सर्जन - डेनमार्क एक बार फिर से शून्य-उत्सर्जन वाहनों की बिक्री को पुनर्जीवित करने के लिए कर प्रोत्साहन बढ़ाने की संभावना को मेज पर रख रहा है।
लार्स लोकके रासमुसेन, डेनिश प्रधान मंत्रीइलेक्ट्रिक कारों के लिए हमारे पास टैक्स ब्रेक हैं, और हम चर्चा कर सकते हैं कि क्या उन्हें बड़ा होना चाहिए। मैं इसे (चर्चा से) बाहर नहीं करूंगा।
यह बहस स्वच्छ ऊर्जा की खपत को कैसे बढ़ाया जाए, इस पर एक बड़ी बहस का हिस्सा है - पिछले साल, डेनमार्क में खपत ऊर्जा का 43% पवन ऊर्जा से आया था, एक विश्व रिकॉर्ड, एक शर्त जिसे देश आने वाले वर्षों में मजबूत करना चाहता है - इस साल की गर्मियों के बाद घोषित किए जाने वाले उपायों के साथ, जिसमें यह भी शामिल है कि किस प्रकार के वाहनों को बढ़ावा दिया जाना चाहिए और किन पर जुर्माना लगाया जाना चाहिए।
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यह संभावना तब भी पैदा होती है जब कार्यालय में सरकार द्वारा की गई कटौती के लिए आलोचना की गई, जिसके कारण तथाकथित "ग्रीन" वाहनों की बिक्री में तेज गिरावट आई - डेनमार्क में कोई कार उद्योग नहीं है और कारों से जुड़े दुनिया में सबसे अधिक आयात कर हैं, एक अविश्वसनीय 105 से 150%।
विपक्ष ने 2030 से डीजल कारों की बिक्री पर प्रतिबंध की घोषणा करने के लिए उत्पन्न विवाद का भी फायदा उठाया, अगर वह 2019 में होने वाले अगले चुनाव में जीत जाती है।