इसके नाम में अभी भी एक प्रोटोटाइप है, लेकिन यह एक होंडा और प्रोटोटाइप यह अंतिम उत्पादन संस्करण के बहुत करीब है। होंडा का अभूतपूर्व 100% इलेक्ट्रिक प्रस्ताव 2017 में प्रस्तुत की गई अर्बन ईवी अवधारणा के प्रति काफी वफादार है।
अन्य इलेक्ट्रिक प्रस्तावों में हम जो देखते हैं, उसके विपरीत, ई प्रोटोटाइप का डिज़ाइन पुराने समय में वापस चला जाता है, न केवल एक प्रमुख फ्रंट कम्पार्टमेंट के साथ एक क्लासिक हैचबैक की शारीरिक पहचान को विरासत में मिला है, बल्कि पहली दो पीढ़ियों की याद ताजा करने वाली शैली भी विरासत में मिली है। होंडा सिविक (1972 और 1979)।
उत्पादन के रास्ते पर, ई प्रोटोटाइप शहरी ईवी से काफी अलग है, एक ही दृश्य परिसर को बनाए रखने के बावजूद - वॉल्यूम, सतह और ग्राफिक्स जो सरल और चिकनी हैं, लेकिन हमारे दिनों की दृश्य आक्रामकता के विपरीत मुखर भी हैं।
अर्बन ईवी की तुलना में, ई प्रोटोटाइप ने ए-पिलर के अलावा, पीछे के दरवाजों की एक जोड़ी और एक बाइकलर बॉडीवर्क प्राप्त किया, जिसमें ब्लैक भी छत को कवर करता है। साथ ही बॉडीवर्क के आसपास का निचला क्षेत्र काला हो जाता है।
काले मास्क के लिए हाइलाइट करें जो आगे और पीछे के प्रकाशिकी को एकीकृत करता है, कॉम्पैक्ट मॉडल को एक स्पष्ट पहचान प्रदान करता है। हमारे पास रियरव्यू मिरर के बजाय कैमरे भी हैं - क्या वे इसे उत्पादन में लाएंगे? - बॉडीवर्क में बने दरवाज़े के हैंडल और बोनट के ऊपर एक केंद्रीय काला क्षेत्र जो लोडिंग क्षेत्र को इंगित करता है।
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इंटीरियर के बारे में, जिसे पहले जाना जाता था, न केवल अब हमारे पास इसके बारे में एक स्पष्ट दृष्टिकोण है, बल्कि हम यह भी सीखते हैं कि केबिन का फर्श पूरी तरह से सपाट है, और हम मेलेंज-जैसे कपड़े में कवरिंग जैसी सामग्री पा सकते हैं, एक सामग्री अधिक बार समकालीन आवास में पाया जाता है।
अभी भी अंदर, हम देखते हैं कि डैशबोर्ड पांच स्क्रीन से बना है, जहां दोनों सिरों पर स्थित दर्पण के रूप में काम करते हैं, ताकि उनका उपयोग पारंपरिक दर्पण के समान सहज ज्ञान युक्त बना रहे।
कॉम्पैक्ट, इलेक्ट्रिक और… रियर व्हील ड्राइव
होंडा ई प्रोटोटाइप a . पर आधारित है विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों को समर्पित नया प्लेटफॉर्म . हम अभी भी इसके अंतिम आयामों को नहीं जानते हैं, लेकिन एक संदर्भ के रूप में शहरी ईवी होने पर, होंडा जैज़ की तुलना में एक छोटी कार की उम्मीद है।
होंडा खुद को एक कॉम्पैक्ट कार मानकर शहरी परिवेश में नए मॉडल की क्षमताओं पर प्रकाश डालती है। अधिकतम सीमा 200 किमी . से अधिक है और इसमें एक "क्विक चार्ज" फीचर है, जो आपको केवल 30 मिनट में अपनी बैटरी का 80% तक चार्ज करने की अनुमति देता है।
होंडा ने एक बयान में कहा है कि "ड्राइविंग गतिशीलता एक मजेदार और भावनात्मक अनुभव प्रदान करने पर केंद्रित है।" इसे प्रमाणित करने के लिए, तथ्य यह है कि ई प्रोटोटाइप रियर-व्हील ड्राइव है - रियर एक्सल पर रखी गई एक इलेक्ट्रिक मोटर - उस क्षमता का सुराग देती है।
सार्वजनिक प्रस्तुति जिनेवा मोटर शो में होगी जो 5 मार्च को खुलती है, इस साल के अंत के लिए निर्धारित इसके उत्पादन की शुरुआत के साथ.