चैंपियनशिप में इस बिंदु पर, हुंडई मॉडल द्वारा प्रस्तुत गुणवत्ता अब कोई आश्चर्य नहीं है। केवल सबसे विचलित लोगों को यह एहसास नहीं हो सकता है Hyundai Group वर्तमान में दुनिया का चौथा सबसे बड़ा कार निर्माता है और 2020 तक यूरोप में सबसे बड़ा एशियाई निर्माणकर्ता बनने का इरादा रखता है।
अपने बाजार में यूरोपीय बाजार के लिए आक्रामक, हुंडई ने पुरानी कहावत का पालन किया "यदि आप उन्हें हरा नहीं सकते, तो उनसे जुड़ें" पत्र में। हुंडई जानती है कि यूरोपीय बाजार में जीत हासिल करने के लिए विश्वसनीय और किफायती कार बनाना ही काफी नहीं है। यूरोपीय लोग कुछ और चाहते हैं, इसलिए कोरियाई ब्रांड "बंदूकें और सामान" से "कुछ और" की तलाश में यूरोप चला गया।
एशिया में सबसे बड़े औद्योगिक समूहों में से एक के प्रतीक को गर्व से धारण करने के बावजूद, हुंडई ने भी यह तय नहीं किया कि यूरोपीय बाजार के लिए उसके सभी मॉडल पूरी तरह से यूरोप में, विशेष रूप से जर्मनी में विकसित किए जाएंगे।
हुंडई का मुख्यालय रसेलशेम में है, इसका आर एंड डी (अनुसंधान और विकास) विभाग फ्रैंकफर्ट में है और इसका परीक्षण विभाग नूरबर्गिंग में है। उत्पादन के लिए, हुंडई के पास वर्तमान में यूरोपीय बाजार के लिए उत्पादन करने वाले गोलार्ध के इस तरफ तीन कारखाने हैं।
उनके विभागों के प्रमुख के रूप में हम उद्योग में कुछ बेहतरीन कैडर पाते हैं। ब्रांड के डिजाइन और नेतृत्व के केंद्र में पीटर श्रेयर (पहली पीढ़ी के ऑडी टीटी को डिजाइन करने वाले जीनियस) और अल्बर्ट बर्मन (बीएमडब्लू एम परफॉर्मेंस के पूर्व प्रमुख) का गतिशील विकास है, बस कुछ ही नाम रखने के लिए।
ब्रांड इतना यूरोपीय कभी नहीं रहा जितना अब है। हमने जिस Hyundai i30 का परीक्षण किया वह इसका प्रमाण है। क्या हम उस पर सवारी करेंगे?
नई Hyundai i30 . के पहिए पर
ब्रांड के बारे में कुछ उबाऊ परिचय के लिए क्षमा करें, लेकिन कुछ ऐसे पहलू हैं जिन पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है ताकि नई हुंडई i30 द्वारा छोड़ी गई कुछ संवेदनाओं को समझा जा सके। हुंडई i30 द्वारा 600 किमी से अधिक में प्रस्तुत किए गए गुण जो मैंने इस 110hp 1.6 CRDi संस्करण के पहिये में डबल क्लच बॉक्स के साथ कवर किए, ब्रांड के इन निर्णयों से अविभाज्य हैं।
मैंने इस परीक्षण को इस भावना के साथ समाप्त किया कि मैंने अब तक की सबसे अच्छी हुंडई को चलाया है - ब्रांड के बाकी मॉडलों के दोषों के कारण नहीं, बल्कि हुंडई i30 की अपनी योग्यता के कारण। इन 600 किमी में, ड्राइविंग आराम और ड्राइविंग गतिकी जो गुण सबसे अलग थे, वे थे।
"उपकरणों की एक अंतहीन सूची भी उपलब्ध है, जो पहले संस्करण अभियान द्वारा प्रबलित है (यह इस मॉडल के लिए मामला है) जो उपकरण में 2,600 यूरो प्रदान करता है"
Hyundai i30 अपने सेगमेंट में उन मॉडलों में से एक है जिसमें आराम और गतिशीलता के बीच सबसे अच्छा समझौता है। खराब डामर की स्थिति वाली सड़कों पर यह चिकनी होती है, और जब घुमावदार सड़क की इंटरलॉकिंग गति इसकी मांग करती है तो कठोर होती है - कठोर i30 के व्यवहार का वर्णन करने के लिए सबसे उपयुक्त विशेषण भी है।
स्टीयरिंग को सही ढंग से सहायता प्रदान की गई है और चेसिस/निलंबन संयोजन बहुत अच्छी तरह से हासिल किया गया है - तथ्य यह है कि चेसिस का 53% उच्च-कठोरता वाले स्टील का उपयोग करता है, इस परिणाम से असंबंधित नहीं है। गुण जो नूरबर्गिंग में एक गहन परीक्षण कार्यक्रम का परिणाम हैं और जिनके पास बीएमडब्ल्यू में एम प्रदर्शन विभाग के पूर्व प्रमुख अल्बर्ट बर्मन का "मदद करने वाला हाथ" है - जिनके बारे में मैंने पहले बात की थी।
और चूंकि मैंने आपको पहले ही Hyundai i30 के सर्वोत्तम पहलुओं के बारे में बताया है, इसलिए मैं मॉडल के कम से कम सकारात्मक पहलू का उल्लेख करता हूं: खपत। यह 1.6 सीआरडीआई इंजन, बहुत मददगार होने के बावजूद (190 किमी/घंटा शीर्ष गति और 0-100 किमी/घंटा से 11.2 सेकंड) अपने सेगमेंट के औसत से अधिक ईंधन बिल है। हमने इस परीक्षण को औसतन 6.4 लीटर/100 किमी के साथ पूरा किया, एक उच्च मूल्य - फिर भी, मिश्रण में बहुत सारी राष्ट्रीय सड़क के साथ हासिल किया।
खपत कभी नहीं थी - और अभी भी नहीं है ... - हुंडई के डीजल इंजनों की ताकत में से एक (मैंने पहले ही गैसोलीन पर i30 1.0 टी-जीडीआई का परीक्षण किया है और अच्छे मूल्य प्राप्त किए हैं)। इस इकाई को लैस करने वाले सक्षम सात-गति वाले दोहरे क्लच डीटीसी गियरबॉक्स (2000 यूरो की लागत वाला एक विकल्प) ने भी मदद नहीं की। इस पहलू के अलावा, 1.6 CRDi इंजन समझौता नहीं करता है। यह चिकना और शिप किया गया q.s.
एक और नोट। हमारे पास तीन ड्राइविंग मोड हैं: इको, नॉर्मल और स्पोर्ट। ईको मोड का उपयोग न करें। ईंधन की खपत में भारी गिरावट नहीं होगी लेकिन ड्राइविंग का आनंद दूर हो जाएगा। त्वरक बहुत अधिक "असंवेदनशील" हो जाता है और गियर के बीच ईंधन की आपूर्ति में कटौती होती है जो एक मामूली टक्कर का कारण बनती है। आदर्श मोड सामान्य या स्पोर्ट मोड का उपयोग करने के लिए भी है।
अंतर्देशीय जा रहा है
"वेलकम अबोर्ड" i30 के डिजिटल डिस्प्ले पर प्रदर्शित होने के लिए चुना गया वाक्यांश हो सकता है। हर तरह से पर्याप्त जगह से अधिक है और सामग्रियों के संयोजन में कठोरता कायल है। सीटें समर्थन का उदाहरण नहीं हैं लेकिन वे काफी आरामदायक हैं।
पीछे की ओर, तीन सीटों के होने के बावजूद, बीच की सीट के नुकसान के लिए, हुंडई ने साइड सीटों को प्राथमिकता दी।
जहां तक लगेज स्पेस की बात है, तो 395 लीटर क्षमता पर्याप्त से अधिक है - मुड़ी हुई सीटों के साथ 1301 लीटर।
फिर भी उपलब्ध उपकरणों की एक अंतहीन सूची है, जो पहले संस्करण अभियान द्वारा प्रबलित है (यह इस मॉडल के लिए मामला है) जो उपकरण में 2600 यूरो प्रदान करता है। देखिए, कुछ भी नहीं छूट रहा है:
इस संस्करण में मौजूद अन्य उपकरणों में, मैं पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग एड्स का एक पूरा पैकेज (आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन रखरखाव सहायक, आदि), प्रीमियम साउंड सिस्टम, 8-इंच स्क्रीन इंच के साथ इंफोटेनमेंट पर प्रकाश डालता हूं। स्मार्टफोन (कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो) के लिए एकीकरण, 17-इंच के पहिये, पीछे की तरफ टिंटेड विंडो और अलग-अलग फ्रंट ग्रिल।
आप यहां पूरी उपकरण सूची देख सकते हैं (उन्हें सब कुछ पढ़ने के लिए समय की आवश्यकता होगी)।
यह वायरलेस मोबाइल फोन चार्जिंग सिस्टम, और 7 साल के लिए कार्टोग्राफी अपडेट और रीयल-टाइम ट्रैफिक जानकारी के लिए मुफ्त सदस्यता की पेशकश का भी उल्लेख करने योग्य है।
सफलता के लिए बर्बाद?
निश्चित रूप से। यूरोपीय बाजार में हुंडई के निवेश और रणनीति का फल मिला है। बिक्री में निरंतर वृद्धि - यूरोप और पुर्तगाल दोनों में - ब्रांड के मॉडल की गुणवत्ता और एक पर्याप्त मूल्य निर्धारण नीति का प्रतिबिंब है, जो उपभोक्ता के लिए एक और बहुत महत्वपूर्ण स्तंभ द्वारा समर्थित है: गारंटी। हुंडई अपनी पूरी श्रृंखला में किमी की सीमा के बिना 5 साल की वारंटी प्रदान करता है; 5 साल की नि:शुल्क जांच; और पांच साल की यात्रा सहायता।
कीमतों की बात करें तो फर्स्ट एडिशन इक्विपमेंट पैक वाला यह 1.6 CRDi वर्जन €26 967 से उपलब्ध है। एक मूल्य जो हुंडई i30 को उपकरण के मामले में जीतकर सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ के अनुरूप रखता है।
परीक्षण किया गया संस्करण 28,000 यूरो (वैधीकरण और परिवहन लागत को छोड़कर) के लिए उपलब्ध है, एक राशि जिसमें पहले संस्करण अभियान के लिए 2,600 यूरो उपकरण और स्वचालित टेलर मशीन के 2,000 यूरो शामिल हैं।