सेकंड जनरेशन पॉर्श पैनामेरा को इसी हफ्ते बर्लिन, जर्मनी में पेश किया गया था। जैसा कि अन्यथा नहीं हो सकता था, हम वहां थे और आपको इस नए मॉडल की सभी खबरें सुनाईं।
एक लग्जरी सैलून के आराम के साथ एक सच्ची स्पोर्ट्स कार के प्रदर्शन का मेल। यह नई पोर्श पैनामेरा का उद्देश्य है, जिसे जर्मन राजधानी में पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया है, जिसमें इंजन और ड्राइविंग तकनीकों की श्रेणी से लेकर आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन तक शामिल हैं।
डिजाईन
वास्तव में, सौंदर्य के स्तर पर, स्टटगार्ट ब्रांड ने वादा किया और वितरित किया। कई परिवारों के अनुरोध पर, पोर्श पैनामेरा की नई पीढ़ी ने जर्मन ब्रांड के एक आइकन: पोर्श 911 की डिज़ाइन भाषा का अनुसरण करते हुए गहरा परिवर्तन किया। नेत्रहीन, यह अवधारणा अधिक अनुपात की स्पोर्ट्स कार में परिलक्षित होती है और गतिशील रेखाएँ।
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दूसरी पीढ़ी पोर्श पैनामेरा अब लंबाई में 5,049 मिमी (एक और 34 मिमी), 1,937 मिमी चौड़ाई (एक और 6 मिमी) और 1,423 मिमी ऊंचाई (एक और 5 मिमी) मापती है। ऊंचाई में मामूली वृद्धि के बावजूद, पहली नज़र में नया पैनामेरा छोटा और लंबा दिखता है, पीछे के खंड में कम ऊंचाई रेखा (20 मिमी कम, पिछली सीट यात्रियों के पूर्वाग्रह के बिना) और व्हीलबेस की मामूली वृद्धि (30 मिमी) के कारण .
चौड़ाई के मामले में, पोर्श पैनामेरा सिर्फ छह मिलीमीटर बढ़ा है, लेकिन बीफ़ियर बोनट, नए रेडिएटर ग्रिल बार और ए-आकार के वायु सेवन के कारण, जर्मन मॉडल काफी अधिक बढ़ गया है। एल्यूमीनियम बॉडीवर्क स्पोर्टी सिल्हूट को बढ़ाता है, जिसे व्हील आर्च वाइडनर द्वारा भी पूरक किया जाता है, जिसमें 19-इंच (4S / 4S डीजल), 20-इंच (टर्बो) पहियों या वैकल्पिक 21-इंच पहियों को समायोजित करने के लिए जगह होती है।
पीछे के खंड में, चार-बिंदु एकीकृत ब्रेक लाइट के साथ, तीन-आयामी एलईडी पट्टी से जुड़ी रोशनी हैं। इसके अलावा, जबकि पैनामेरा 4एस और 4एस डीजल को उनके गोल टेलपाइप द्वारा आसानी से पहचाना जाता है, पैनामेरा टर्बो अपने ट्रेपोजॉइडल टेलपाइप के लिए बाहर खड़ा है।
आंतरिक सज्जा
नए डिजाइन दर्शन में केबिन का इंटीरियर भी शामिल है, जो पूरी तरह से नया है। पारंपरिक कमांड बटन को कई क्षेत्रों में अधिक सहज स्पर्श-संवेदनशील नियंत्रणों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। सीधे ड्राइवर की दृष्टि में दो 7-इंच स्क्रीन हैं - जो नए पोर्श एडवांस्ड कॉकपिट को एकीकृत करती हैं - और इनके बीच में, एक टैकोमीटर जो एनालॉग रहता है, 1955 से पोर्श 356 ए को श्रद्धांजलि।
कंसोल जहां गियरशिफ्ट लीवर स्थित है, ड्राइवर और सामने वाले यात्री के बीच, 12.3-इंच टच-सेंसिटिव स्क्रीन का प्रभुत्व है, जिसमें नई पीढ़ी पोर्श कम्युनिकेशन मैनेजमेंट (पीसीएम) सिस्टम है। जो ऑनलाइन नेविगेशन, पोर्श जैसे कार्यों को एकीकृत करता है। कनेक्ट, स्मार्टफोन के साथ एकीकरण और एक नई आवाज नियंत्रण प्रणाली।
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बोर्ड पर बहुमुखी प्रतिभा और आराम के महत्व को साबित करने के लिए, पोर्श ने 40:20:40 डिवीजन में पीछे की सीटों को मोड़ने का विकल्प चुना (जो सामान की क्षमता को 495 लीटर से बढ़ाकर 1 304 लीटर कर देता है), सनरूफ, हाई-हाई साउंड सिस्टम। बर्मेस्टर 3 डी अंत और मालिश बेंच।
इंजन
क्योंकि यह, आखिरकार, एक स्पोर्ट्स कार है, पोर्श पैनामेरा की दूसरी पीढ़ी ने शक्ति में वृद्धि देखी है, इस तरह से इसे "ग्रह पर सबसे तेज़ लक्जरी सैलून" के रूप में वर्णित किया गया है। सुपरचार्ज्ड V6 और V8 इंजन एक विशेष डिजाइन अवधारणा साझा करते हैं: टर्बोचार्जर सिलेंडर बैंक के "V" के केंद्र में एकीकृत होते हैं। यह व्यवस्था इंजनों को अधिक कॉम्पैक्ट बनाती है, जो कम स्थिति में माउंट करने की अनुमति देती है। इसके अलावा, दो टर्बो और दहन कक्षों के बीच की छोटी जगह एक सहज थ्रॉटल प्रतिक्रिया उत्पन्न करती है।
प्रारंभ में, पनामेरा टर्बो में इस श्रेणी में सबसे शक्तिशाली गैसोलीन इंजन है, नया 4.0 द्वि-टर्बो V8 ब्लॉक वियना में अंतिम ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग संगोष्ठी में प्रस्तुत किया गया था। इस नए आठ-सिलेंडर इंजन के 550 एचपी पावर (5,750 आरपीएम पर) और 770 एनएम अधिकतम टॉर्क (1,960 और 4,500 आरपीएम के बीच) के लिए धन्यवाद - साथ ही क्रमशः 30 एचपी और 70 एनएम - पैनामेरा टर्बो को तेजी लाने के लिए सिर्फ 3.8 सेकंड की आवश्यकता है। 0 से 100 किमी/घंटा तक। स्पोर्ट क्रोनो पैकेज के साथ, यह स्प्रिंट केवल 3.6 सेकंड में पूरा होता है। अधिकतम गति 306 किमी/घंटा है।
पैनामेरा टर्बो भी है नए अनुकूली सिलेंडर नियंत्रण से लैस होने वाली पहली पोर्श द. आंशिक लोड पर, और अस्थायी रूप से और अनजाने में, यह प्रणाली V8 इंजन को केवल चार सिलेंडरों के साथ काम करने के लिए रखती है, जो ब्रांड के अनुसार ईंधन की खपत को 30% तक कम कर देता है।
जहां तक पनामेरा 4एस का सवाल है, यह 2.9 लीटर ट्विन-टर्बो वी6 इंजन से लैस है, जो अधिकतम 440 एचपी (पिछले मॉडल की तुलना में 20 एचपी अधिक) और 550 एनएम का टार्क देता है, जो 1,750 और 5,500 आरपीएम के बीच उपलब्ध है। पनामेरा 4एस 289 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने से पहले 4.4 सेकंड (स्पोर्ट क्रोनो पैकेज के साथ 4.2 सेकंड) में 100 किमी/घंटा तक पहुंच जाता है।
अपने अधिक मामूली संस्करण में, पैनामेरा 4एस डीजल 422 एचपी (3,200 आरपीएम पर) और 850 एनएम का टॉर्क पैदा करता है - पूरे आरपीएम रेंज में स्थिर, 1,000 आरपीएम से 3,500 आरपीएम तक। 0 से 100 किमी/घंटा तक, जर्मन सेडान 4.5 सेकंड (स्पोर्ट क्रोनो पैकेज के साथ 4.3 सेकंड) लेता है - ब्रांड के अनुसार, यह दुनिया में सबसे तेज डीजल उत्पादन मॉडल है।
उपकरणों के संदर्भ में, नए नाइट विजन सहायक को उजागर करना महत्वपूर्ण है, जो चेतावनी जारी करते हुए लोगों और बड़े जानवरों को कॉकपिट में एक प्रमुख रंग में प्रदर्शित करने के लिए थर्मल कैमरे का उपयोग करता है।
नई पोर्श पैनामेरा को अब ऑर्डर किया जा सकता है और नवंबर में पुर्तगाली डीलरों के पास पहुंचने की योजना है। पुर्तगाल के लिए कीमतें पैनामेरा 4एस के लिए €134,644, पैनामेरा 4एस डीजल के लिए €154,320 और पैनामेरा टर्बो के लिए €188,007 से शुरू होती हैं।
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