2007 के बाद से 2.8 मिलियन यूनिट्स की बिक्री के साथ, नई वोक्सवैगन टिगुआन "प्रजातियों का विकास" है, लेकिन क्या इसमें जीवित रहने के लिए क्या है? हम नई वोक्सवैगन टिगुआन को चलाने के लिए बर्लिन में थे और पहिया के पीछे ये हमारी पहली छाप हैं।
नया वोक्सवैगन टिगुआन बाजार में 10 साल का जश्न मनाने वाला है, इसकी 2.7 मिलियन इकाइयाँ बिक चुकी हैं और यूरोप में इसका "प्राकृतिक आवास" है, जिसमें 85% बिक्री "पुराने महाद्वीप" में केंद्रित है। अगर 10 साल पहले एसयूवी बाजार एक उभरती हुई वास्तविकता थी, तो आज यह पूरी तरह से उत्साह में है। और इसमें हमें क्या दिलचस्पी है?
वोक्सवैगन एसयूवी युद्ध में प्रवेश करेगा और 2020 तक "प्रत्येक प्रासंगिक खंड के लिए" एसयूवी की पेशकश करने का वादा करेगा। इस आगामी लड़ाई में, वोक्सवैगन टिगुआन अपना पहला रोना देता है और दो अन्य प्रस्तावों से बाहर खड़े होने के लिए तर्क इकट्ठा करता है जिन्हें सेगमेंट में नीचे रखा जाएगा: यह बड़ा, सुरक्षित लेकिन हल्का भी है।
ज्यादा और कम
नई वोक्सवैगन टिगुआन एमक्यूबी प्लेटफॉर्म का उपयोग करने वाली पहली वोक्सवैगन एसयूवी है, इस मामले में एमक्यूबी II। इसने नए वोक्सवैगन टिगुआन के लिए जिम्मेदार डिजाइनर क्लॉस बिशॉफ को नए जर्मन मॉडल को डिजाइन करते समय "अधिक कम है" दर्शन का पालन करने की अनुमति दी।नई फॉक्सवैगन टिगुआन जमीन के करीब 33 मिमी और 30 मिमी चौड़ी है, लंबाई में भी 60 मिमी की वृद्धि हुई है। नया प्लेटफॉर्म (एमक्यूबी II) अब लंबे व्हीलबेस की अनुमति देता है, इस अध्याय में टिगुआन 77 मिमी प्राप्त कर रहा है। लेकिन ये "उबाऊ" संख्या सीधे तौर पर नई वोक्सवैगन टिगुआन को पिछली पीढ़ी से अलग करती है।
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यदि बाहरी आयाम अधिक उदार हैं, तो इंटीरियर के बारे में भी यही कहा जा सकता है, जो सामान और रहने वालों के लिए अधिक स्थान प्रदान करता है। ट्रंक, अब 615 लीटर क्षमता के साथ, पिछली पीढ़ी की तुलना में 145 लीटर अधिक बढ़ता है। हमारे वेकेशन बैग्स के लिए जगह की कोई कमी नहीं है, यहां तक कि उन अनावश्यक सामानों के लिए भी नहीं जिन्हें हम आमतौर पर ले जाते हैं और कभी इस्तेमाल नहीं करते हैं। पीछे की सीटों को फोल्ड करने पर उपलब्ध कार्गो स्पेस 1655 लीटर है।
ठीक है, लेकिन इसका "अधिक कम है" से क्या लेना-देना है?
उपलब्ध स्थान, बाहरी और आंतरिक में इस सभी वृद्धि के बावजूद, नई वोक्सवैगन टिगुआन दक्षता के मामले में नए सिरे से साख प्रस्तुत करती है। 0.32 Cx के ड्रैग गुणांक के साथ शुरू, पिछली पीढ़ी की SUV की तुलना में 13% कम। वजन के मामले में, आहार पहली नजर में इतना स्पष्ट नहीं हो सकता है (पिछली पीढ़ी की तुलना में -16 किलो), लेकिन वोक्सवैगन ने इस पीढ़ी में एक और 66 किलो सामग्री पेश की, जिसका कार्य सुरक्षा से लेकर एक साधारण सौंदर्य तत्व तक है। मरोड़ कठोरता के संदर्भ में, बूट खोलने की बड़ी चौड़ाई के बावजूद और एक मनोरम छत से सुसज्जित होने के बावजूद भी महत्वपूर्ण सुधार हुए।
पुनर्निर्मित इंटीरियर
अंदर, बड़ी खबर वोक्सवैगन कॉम्पैक्ट सेगमेंट में "एक्टिव इंफो डिस्प्ले" डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन की शुरुआत है, जो 12.3 इंच की स्क्रीन है जो पारंपरिक क्वाड्रेंट की जगह लेती है। पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किए गए कॉकपिट में एकीकृत, यह एक विशेष Passat विकल्प था और यहां एक ऑफ रोड मोड है, जहां ऑफ-रोड उपयोग के लिए विशिष्ट डेटा प्राप्त करना संभव है, जैसे झुकाव, कंपास इत्यादि। ड्राइवर की सेवा में एक हेड-अप डिस्प्ले भी होता है, जिसकी सबसे प्रासंगिक जानकारी, नेविगेशन डेटा सहित, एक पारदर्शी वापस लेने योग्य सतह पर लेजर प्रक्षेपित होती है।
कनेक्टिविटी
ऐसे समय में जब वॉचवर्ड "कनेक्टिविटी" है, नया वोक्सवैगन टिगुआन उस रास्ते से नीचे जाने से इंकार नहीं करता है और स्मार्टफोन और ऑनलाइन सेवाओं के लिए नवीनतम एकीकरण समाधान प्रदान करता है: ऐप्पल कार प्ले और एंड्रॉइड ऑटो उपलब्ध हैं।
रेडियो की टचस्क्रीन स्क्रीन दो आकारों (5 और 8 इंच) में उपलब्ध है और एक और नवीनता, जिसे हमने पहले ही नए वीडब्ल्यू टूरन पर आजमाया था, वह है सीएएम कनेक्ट सिस्टम, जो एक गोप्रो कैमरे के एकीकरण की अनुमति देता है।
आराम
सीटें पूरी तरह से नई हैं और आवश्यक वजन घटाने (-20% हल्का) के बावजूद, वोक्सवैगन टिगुआन पिछली पीढ़ी की तुलना में अधिक आराम प्रदान करता है। जलवायु नियंत्रण त्रि-क्षेत्र है और इसमें केबिन में एलर्जी या प्रदूषणकारी गैसों के प्रवेश को कम करने के लिए एक वायु गुणवत्ता सेंसर और फिल्टर शामिल हैं।वोक्सवैगन ने सुरक्षा और दक्षता के साथ-साथ प्रदर्शन और दक्षता को एजेंडे में सबसे ऊपर रखा है। हितों का टकराव जिसे प्रबंधित करना मुश्किल है? ज़रूरी नहीं।
सुरक्षा
सबसे पहले सुरक्षा। सुरक्षा के लिहाज से, नई वोक्सवैगन टिगुआन मानक के रूप में 7 एयरबैग प्रदान करती है, जिसमें ड्राइवर के घुटने का एयरबैग भी शामिल है। पारंपरिक एयरबैग सक्रिय बोनट (वोक्सवैगन मॉडल के लिए पहला) और पैदल यात्री पहचान, लेन असिस्ट और बहु-टकराव ब्रेकिंग के साथ फ्रंट असिस्ट सिस्टम से जुड़े हुए हैं। टक्कर पूर्व ब्रेकिंग सिस्टम वैकल्पिक है और ड्राइवर अलर्ट सिस्टम कम्फर्टलाइन संस्करण से उपलब्ध है।
डीजल इंजन के साथ पहली छाप
इंजनों की श्रेणी भी पूरी तरह से अपडेट की गई थी और राष्ट्रीय बाजार के लिए हम शुरू में 150hp के साथ 2.0 TDI इंजन पर भरोसा कर सकते हैं, जो 4×2 और 4×4 संस्करणों में उपलब्ध है, जिसकी कीमतें 38,730 यूरो से शुरू होती हैं।
इस पहले संपर्क में हमने मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 150 hp के 2.0 TDI इंजन के साथ नए वोक्सवैगन टिगुआन 4×2 को निर्देशित किया, लेकिन DSG7 बॉक्स के साथ इस इंजन के 4Motion संस्करण को भी निर्देशित किया। DSG7 और 4Motion के साथ 192 hp 2.0 TDI इंजन के साथ संपर्क के लिए अभी भी समय था। आइए इसे चरणों से करें।
निस्संदेह, मई से ऑर्डर के लिए उपलब्ध 115 hp 1.6 TDI इंजन के साथ, संस्करण 2.0 टीडीआई 150 एचपी (4×2) पुर्तगालियों द्वारा सबसे अधिक मांग में से एक होगा। 150 hp इंजन वाली Tiguan को भेज दिया गया है, जो इस SUV के सामने आने वाली दैनिक चुनौतियों के लिए पर्याप्त से अधिक है. ऑफरोड ट्रैक परीक्षणों में, हमने यह भी साबित किया कि यह सड़क यात्रा के लिए आवश्यक आवश्यकताओं को पूरा करता है, हमेशा एक एसयूवी की सामान्य सीमाओं के साथ, जो पहली जगह, शहरी रिक्त स्थान के पक्ष में हैं। लेकिन हाँ, यह फुटपाथ पर चढ़ने से कहीं अधिक करता है और नवीनतम पीढ़ी का हलडेक्स आपको दस्ताने की तरह फिट बैठता है।
अंदर अब एक ड्राइव मोड चयनकर्ता है, जो 4 मोशन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम वाले मॉडल के लिए उपलब्ध ऑफरोड पैकेज का एक अभिन्न अंग है। वोक्सवैगन टिगुआन में एक अधिक परिष्कृत स्पर्श और शुरुआत। खपत अपेक्षाओं के अनुरूप है: 4×2 संस्करण में 150 एचपी डीजल के साथ 6 लीटर/100 से कम। 150 और 190 hp वाले ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करणों में, खपत थोड़ी बढ़ जाती है।
नए अनुपात और अधिक गतिशील दृष्टिकोण के साथ, कम ग्राउंड क्लीयरेंस और अधिक चौड़ाई आपको सड़क पर अधिक गतिशील रुख प्रदान करती है। जब एक DSG7 गियरबॉक्स के साथ युग्मित किया जाता है, तो TDI इंजन अपने प्रदर्शन के चरम पर पहुंच जाते हैं: तेज और सटीक परिवर्तन, हमेशा उस दक्षता के साथ जो इन डबल क्लच गियरबॉक्स ने हमें आदी कर दिया है। 115hp 1.6 TDI इंजन में विकल्प के तौर पर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स नहीं होगा।
ड्राइविंग स्थिति अपेक्षा से कम है और एक परिचित कॉम्पैक्ट के अनुरूप है, जो एक बार फिर मॉडल की गतिशील स्थिति को प्रकट करता है। कॉकपिट के अंदर, अब चालक पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया है, जहां तक सामग्री की गुणवत्ता का संबंध है, कहने के लिए कुछ भी नहीं है: त्रुटिहीन।
मैच के लिए किश्तें
2.0 टीडीआई इंजन का सबसे शक्तिशाली संस्करण, 190 एचपी, 400 एनएम टार्क और 4 मोशन सिस्टम के साथ स्वाभाविक रूप से एक इमर्सिव ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है। हॉर्सपावर और टॉर्क में उल्लेखनीय वृद्धि के अलावा, 7-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जा रहा है, यह एक ऐसा सेट है जो इस मॉडल की पेशकश कर सकता है। इस डीजल प्रस्ताव से ऊपर, केवल 2.0 टीडीआई बिटुर्बो इंजन 240 एचपी और 500 एनएम के साथ।
2017 में GTE और 7-सीट संस्करण
एमक्यूबी II प्लेटफॉर्म प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल का समर्थन करता है और इस तरह, यह एक संस्करण की उम्मीद थी जो ऊंचाई पर प्रतिक्रिया करता था, संक्षिप्त जीटीई 2017 में टिगुआन पहुंच जाएगा। "लॉन्ग व्हील बेस" संस्करण 7 सीटों की पेशकश करेगा और बाजार में प्रवेश करेगा। 2017 की दूसरी छमाही में, MQB 2 प्लेटफॉर्म के एक और फायदे का खुलासा किया।मूल्य - मूल्य आयातक द्वारा परिवर्तन के अधीन हैं
पेट्रोल
1.4 टीएसआई 150 एचपी 4×2 (कम्फर्टलाइन) – 33,000 यूरो
1.4 टीएसआई 150 एचपी 4×2 डीएसजी6 (कम्फर्टलाइन) – 35,000 यूरो
डीज़ल
1.6 टीडीआई 115 एचपी 4×2 (ट्रेंडलाइन) – 33,000 यूरो (मई से ऑर्डर)
2.0 टीडीआई 150 एचपी 4×2 (कम्फर्टलाइन) – 38,730 यूरो
2.0 टीडीआई 150 एचपी 4×2 डीएसजी7 (कम्फर्टलाइन) – 40,000 यूरो
2.0 TDI 150 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (हाईलाइन) - 42,000 यूरो
2.0 TDI 190 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (हाईलाइन) - 46,000 यूरो
2.0 TDI Bi-turbo 240 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (हाईलाइन) - 48,000 यूरो
