नई टोयोटा GR86 ने पहली बार खुद को यूरोपीय धरती पर जाना और घोषणा की कि यह 2022 के वसंत से उपलब्ध होगी।
हालाँकि, यूरोप में जापानी स्पोर्ट्स कार का करियर असामान्य रूप से छोटा होगा: सिर्फ दो साल . दूसरे शब्दों में, नया GR86 2024 तक केवल «पुराने महाद्वीप» में बिक्री के लिए उपलब्ध होगा।
उसके बाद, वह जापानी या उत्तरी अमेरिकी जैसे अन्य बाजारों में अपने करियर को जारी रखने के बावजूद, दृश्य से गायब हो गया, कभी वापस नहीं लौटा।
लेकिन क्यों?
यूरोपीय बाजार में नए टोयोटा जीआर86 के इतने कम करियर के कारण, दिलचस्प रूप से, भविष्य के उत्सर्जन मानकों के बारे में नहीं हैं।
इसके बजाय, यह यूरोपीय संघ में अधिक और नए वाहन सुरक्षा प्रणालियों के अनिवार्य परिचय के साथ करना है, जो जुलाई 2022 में शुरू होने वाला है। कुछ ने कुछ विवाद उठाए हैं, जैसे "ब्लैक बॉक्स" या स्मार्ट स्पीड असिस्टेंट।
जुलाई 2022 तक, इन प्रणालियों को लॉन्च किए गए सभी नए मॉडलों पर स्थापित करना अनिवार्य होगा, जबकि वर्तमान में बिक्री पर मॉडल के पास इन नियमों का पालन करने के लिए दो साल की अवधि है - यह ठीक वही है जहां यह टोयोटा GR86 को "फिट" करता है।
इसके विपणन की घोषित समाप्ति नए नियमों का पालन करने की अवधि के अंत के साथ मेल खाती है।
टोयोटा GR86 को क्यों नहीं अपनाती?
नई आवश्यकताओं के अनुरूप नए GR86 को अपनाने से विकास लागत अधिक होगी क्योंकि इसमें कूप को व्यापक रूप से संशोधित करना शामिल होगा।
हालांकि, एक नए मॉडल के रूप में, टोयोटा को अपने डिजाइन के दौरान नई आवश्यकताओं पर विचार नहीं करना चाहिए था? नई सुरक्षा प्रणालियों को कई वर्षों से जाना जाता है, कम से कम 2018 से, अंतिम विनियमन 5 जनवरी, 2020 को अनुमोदित किया गया है।
सच्चाई यह है कि नए GR86 का आधार मूल रूप से इसके पूर्ववर्ती GT86 जैसा ही है, जो 2012 के सुदूर वर्ष में जारी किया गया एक मॉडल है, जब नई आवश्यकताएं चर्चा में भी नहीं थीं।
हालांकि टोयोटा ने प्लेटफॉर्म में सुधार की घोषणा की है, गहन री-इंजीनियरिंग कार्य और इसलिए सभी नई सुरक्षा प्रणालियों को समायोजित करने के लिए हमेशा अधिक विकास लागत की आवश्यकता होगी।
और अब?
अगर कभी कोई संदेह था कि टोयोटा जीआर 86 अपनी तरह का आखिरी था, एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन और मैनुअल गियरबॉक्स के साथ एक उचित रूप से किफायती रीयर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कूप, यह समाचार इसकी पुष्टि करता है ... कम से कम यहां यूरोप में।
2024 में, GR86 का व्यावसायीकरण बंद हो जाएगा, कोई उत्तराधिकारी इसकी जगह लेने के लिए निर्धारित नहीं है।
लेकिन अगर बाद में कोई उत्तराधिकारी आता है, तो उसे किसी तरह विद्युतीकृत किया जाएगा। टोयोटा ने केंशिकी फोरम के दौरान यह भी घोषणा की कि 2030 तक उसे अपनी बिक्री का 50% शून्य-उत्सर्जन वाहन होने की उम्मीद है, और 2035 तक CO2 उत्सर्जन को 100% तक कम करना चाहता है।
उचित रूप से किफायती रियर-व्हील-ड्राइव स्पोर्ट्स कूप के लिए कोई जगह नहीं होगी, केवल और केवल एक दहन इंजन से लैस।