जगुआर के पोर्टफोलियो में नवीनतम जोड़, ई-पेस, एफ-पेस के नीचे स्थित एक एसयूवी, पहले से ही एक रिकॉर्ड रखता है। गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स द्वारा प्रमाणित, ई-पेस एक बैरल रोल में की गई दूरी के लिए रिकॉर्ड धारक बन गया - एक सर्पिल कूद, एक अनुदैर्ध्य अक्ष पर 270º घूर्णन - लगभग 15.3 मीटर की दूरी पर। अगर आपने इसे अभी तक नहीं देखा है, तो यहां वीडियो देखें.
हालाँकि, युद्धाभ्यास की शानदारता, इसके पीछे के सभी बैकस्टेज काम को प्रकट नहीं करती है। अब हमारे पास ब्रिटिश ब्रांड और टेरी ग्रांट के प्रयासों को देखने का अवसर है, जो इस प्रकार की स्थिति के लिए कोई अजनबी नहीं है - ज्ञात सफलता के साथ छलांग लगाने के लिए।
फिल्म में हम अंतिम छलांग के सही निष्पादन को प्राप्त करने के लिए पूरी प्रक्रिया देख सकते हैं। और हमने महसूस किया कि 1.8-टन एसयूवी को एक संपूर्ण लैंडिंग के लिए सही तरीके से "उड़ने" के लिए इंजीनियरिंग जटिलता शामिल है।
और यह सब कंप्यूटर सिमुलेशन के साथ शुरू हुआ, जिसने हमें कूदने के पीछे की भौतिकी को समझने की अनुमति दी, न केवल हमले की गति बल्कि रैंप की ज्यामिति को भी परिभाषित किया। इसे व्यवहार में लाते हुए, रैंप बनाने का समय आ गया है। और इस स्तर पर यह एक परीक्षण मैदान की तुलना में एक मनोरंजन पार्क की तरह दिखता है।
रेंज रोवर इवोक के शरीर के साथ प्रयुक्त प्रोटोटाइप - एक मॉडल जो जगुआर ई-पेस के समान आधार साझा करता है - एक विशाल एयर कुशन की ओर रैंप के नीचे, स्वायत्त रूप से बार-बार लॉन्च किया गया था। मजेदार लगता है…
भूमि पर दूसरा रैंप बनाने से पहले, टेरी ग्रांट विशाल एयर कुशन पर खुद को लॉन्च करना समाप्त कर देगा, जो अंतिम "लैंडिंग स्ट्रिप" के रूप में काम करेगा। टेरी ग्रांट के अनुसार, सभी "धड़कन" के बावजूद, प्रोटोटाइप हमेशा संरचनात्मक रूप से बरकरार रहा।
सभी सिमुलेशन और परीक्षणों के बाद, उपकरण को उस स्थान पर ले जाया गया जहां अंतिम स्टंट किया जाएगा, और प्रोटोटाइप ने उत्पादन जगुआर ई-पेस को रास्ता दिया। फिल्म बनी हुई है: