रोमानिया के क्रायोवा में फोर्ड कारखाने में 2012 से उत्पादित, फोर्ड बी-मैक्स को रोमानियाई प्रेस के अनुसार सितंबर में बंद कर दिया जाएगा। निर्णय कुछ भी हो लेकिन आश्चर्यजनक है: यूरोप में कॉम्पैक्ट पीपल कैरियर की बिक्री हाल के वर्षों में काफी गिर रही है।
इसके अलावा, क्रायोवा संयंत्र में यूरोप के लिए फोर्ड इकोस्पोर्ट का उत्पादन होगा, एक मॉडल यहां पहले ही बेचा जा चुका है, जो अब तक भारत में होता था। कॉम्पैक्ट एसयूवी को हाल ही में अपडेट किया गया था, लेकिन यूरोपीय संस्करण, जो अमेरिकी संस्करण से बहुत अलग होने की संभावना नहीं है, को अभी पेश किया जाना बाकी है। किसी भी मामले में, इस प्रकार ईकोस्पोर्ट को "घरेलू खर्च" मान लेना चाहिए, साथ ही खंड बी में बी-मैक्स की जगह लेना चाहिए।
सी-मैक्स के नीचे स्थित, और फिएस्टा के तकनीकी आधार के रूप में होने के कारण, फोर्ड बी-मैक्स उत्पादन के पांच साल बाद जल्दी समाप्त हो जाता है। लेकिन वह अकेला नहीं होगा।
कॉम्पैक्ट लोग वाहक जमीन खोना जारी रखते हैं
पिछले कुछ समय से, प्रमुख निर्माता अपने कॉम्पैक्ट एमपीवी को बदल रहे हैं - और न केवल - क्रॉसओवर और एसयूवी के साथ। कारण हमेशा एक ही रहा है: हाल के वर्षों में बिक्री लगातार और महत्वपूर्ण रूप से बढ़ने के साथ, बाजार एसयूवी से थकता नहीं दिख रहा है।
वर्तमान में सेगमेंट में बिक्री का नेतृत्व करने वाले मॉडलों में से, केवल फिएट 500L - एक मॉडल, जो अजीब तरह से पर्याप्त (या नहीं ...) हाल ही में नवीनीकृत किया गया था - इस वर्ष 2017 के बाद दृढ़ रहना चाहिए। ओपल मेरिवा के बाद से यह एक अकेला राजा होने का जोखिम रखता है, निसान नोट, सिट्रोएन सी3 पिकासो, हुंडई ix20, किआ वेंगा और फोर्ड बी-मैक्स अब "पुराने महाद्वीप" में नहीं बेचे जाएंगे।
इसके स्थान पर ओपल क्रॉसलैंड एक्स, सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस, हुंडई काउई, किआ स्टोनिक और फोर्ड इकोस्पोर्ट हैं। क्या यह कॉम्पैक्ट पीपल कैरियर्स का अंत है?