सब कुछ इंगित करता है कि सामान्य पार्टिकुलेट फ़िल्टर अब डीजल इंजन के लिए विशिष्ट प्रणाली नहीं होगी।
मर्सिडीज-बेंज के बाद, गैसोलीन इंजन में कण फिल्टर की शुरूआत की घोषणा करने वाला पहला ब्रांड, इस प्रणाली को अपनाने के अपने इरादे को प्रकट करने के लिए वोक्सवैगन की बारी थी। संक्षेप में, कण फिल्टर निकास सर्किट में डाले गए सिरेमिक सामग्री से बने फिल्टर का उपयोग करके दहन से उत्पन्न हानिकारक कणों को भस्म कर देता है। ब्रांड के गैसोलीन इंजन में इस प्रणाली की शुरूआत धीरे-धीरे होगी।संबंधित: वोक्सवैगन समूह 2025 तक 30 से अधिक नए इलेक्ट्रिक मॉडल बनाना चाहता है
यदि मर्सिडीज-बेंज के मामले में, इस समाधान को शुरू करने वाला पहला इंजन हाल ही में लॉन्च की गई मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास का 220 डी (ओएम 654) है, तो वोक्सवैगन के मामले में, कण फिल्टर को 1.4 में डाला जाएगा। नई वोक्सवैगन टिगुआन का टीएसआई ब्लॉक और नई ऑडी ए5 में मौजूद 2.0 टीएफएसआई इंजन।
इस बदलाव के साथ, वुल्फ्सबर्ग ब्रांड यूरो 6c मानकों का पालन करने के लिए गैसोलीन इंजनों में महीन कणों के उत्सर्जन को 90% तक कम करने की उम्मीद करता है, जो अगले साल सितंबर में लागू होगा।