यह पहले से ही न्यूयॉर्क मोटर शो में है कि हम डॉज चैलेंजर एसआरटी दानव को जानेंगे। इस आखिरी वीडियो में (एक और...), डॉज एक मील के 1/4 भाग में एक तोप समय के लिए एक और रहस्य का खुलासा करता है।
फर्श से चिपके . जितना हो सके, डॉज अपने नए चैलेंजर एसआरटी दानव को ऐसे ही रखना चाहता है। यह अंत करने के लिए, डॉज ने चैलेंजर एसआरटी दानव को जिसे हम रिंकलवॉल स्लीक टायर कह सकते हैं, से लैस करने के लिए जापानी निट्टो की ओर रुख किया।मिस नहीं किया जाना चाहिए: डॉज चैलेंजर एसआरटी हेलकैट: शहर में ढीली पर अमेरिकी पेशी
प्रस्थान के समय "घुमा" करके, जैसा कि ऊपर की छवि में देखा जा सकता है, इस प्रकार के टायर की दीवारें - विशेष रूप से ड्रैग रेसिंग के लिए डिज़ाइन की गई - त्वरण के प्रारंभिक चरण में अधिक कर्षण प्रदान करती हैं। रेव में वृद्धि के साथ, टायर उत्तरोत्तर अपनी सामान्य स्थिति में लौट आते हैं। लेकिन 1/4 मील में प्रदर्शन में सुधार करने के लिए यह एकमात्र चाल नहीं होगी।
इसके अलावा, चैलेंजर एसआरटी डेमन फैक्ट्री ट्रांसब्रेक इंजन वाली पहली प्रोडक्शन कार भी है। लेकिन ट्रांसब्रेक क्या है?
सक्रिय होने पर, स्वचालित ट्रांसमिशन में उपयोग किया जाने वाला यह तंत्र ड्राइवर को ब्रेक पर एक पैर और त्वरक पर एक पैर रखने के बिना, कार को रोकने के साथ इंजन के आरपीएम को बढ़ाने की अनुमति देता है। डॉज 30% तेज प्रतिक्रिया समय की गारंटी देता है।
800 hp से अधिक की संख्या के लिए चैलेंजर SRT हेलकैट की 707 hp और 880 Nm की शक्ति में अनुमानित वृद्धि का उल्लेख नहीं करना चाहिए। SRT दानव वादा करता है!