पहले कोराडो ने 1988 में जर्मनी के ओस्नाब्रुक में उत्पादन लाइन छोड़ दी थी। वोक्सवैगन समूह के ए 2 प्लेटफॉर्म के आधार पर, वोक्सवैगन गोल्फ एमके 2 और सीट टोलेडो के समान, कोराडो को वोक्सवैगन सिरोको के उत्तराधिकारी के रूप में प्रस्तुत किया गया था।
जर्मन स्पोर्ट्स कार का डिज़ाइन, लंबी आकृति द्वारा चिह्नित, 1972 और 1993 के बीच वोल्फ्सबर्ग ब्रांड के मुख्य डिजाइनर हर्बर्ट शाफे के प्रभारी थे। हालांकि व्यावहारिक और न्यूनतम, केबिन बिल्कुल विशाल नहीं था, लेकिन जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं एक भी। यह बिल्कुल पारिवारिक कार नहीं थी।
बाहर की तरफ, कोराडो की एक विशेष विशेषता यह है कि पिछला स्पॉइलर स्वचालित रूप से 80 किमी/घंटा से ऊपर की गति से ऊपर उठता है (हालांकि इसे मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जा सकता है)। वास्तव में, यह 3-दरवाजा कूप प्रदर्शन और स्पोर्टी शैली का आदर्श संयोजन था।
वोक्सवैगन कोराडो ने शुरू से ही फ्रंट-व्हील ड्राइव सिस्टम को अपनाया, लेकिन यह एक उबाऊ कार नहीं थी, बिल्कुल विपरीत - जब तक हमने 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बजाय 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन का विकल्प चुना।
कोराडो ने दो अलग-अलग इंजनों के साथ बाजार में अपनी शुरुआत की: एक 1.8-वाल्व इंजन जिसमें 16 वाल्व होते हैं जिसमें 136 hp की शक्ति होती है और एक 1.8-वाल्व इंजन 160 hp के साथ, दोनों गैसोलीन पर। इस अंतिम ब्लॉक को बाद में G60 कहा गया, इस तथ्य के कारण कि कंप्रेसर आकृति "G" अक्षर से मिलती जुलती है। 0 से 100 किमी/घंटा की गति को "मामूली" 8.9 सेकंड में पूरा किया गया।
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प्रारंभिक प्रस्तावों के बाद, वोक्सवैगन ने दो विशेष मॉडल तैयार किए: G60 जेट, जर्मन बाजार के लिए विशेष, और Corrado 16VG60। बाद में, 1992 में, जर्मन ब्रांड ने 2.0 वायुमंडलीय इंजन लॉन्च किया, जो 1.8 ब्लॉक में सुधार था।
लेकिन सबसे वांछित इंजन 1992 में लॉन्च किया गया 12-वाल्व 2.9 VR6 ब्लॉक निकला, जिसके यूरोपीय बाजार के संस्करण में लगभग 190 hp की शक्ति थी। यद्यपि यह पिछले वाले की तुलना में बहुत अधिक "पेडलिंग" वाला मॉडल था, यह खपत में भी परिलक्षित होता था।
कोराडो की बिक्री 1995 में समाप्त होने तक फीकी पड़ रही थी, इस प्रकार कूप के उत्पादन के सात साल समाप्त हो गए, जिसने 90 के दशक की शुरुआत को चिह्नित किया। कुल मिलाकर, 97 521 इकाइयों ने ओस्नाब्रुक कारखाने को छोड़ दिया।
यह सच है कि यह सबसे शक्तिशाली मॉडल नहीं था, लेकिन पुर्तगाल में Corrado G60 सबसे सफल था। हालांकि, उच्च कीमतों और खपत ने कोराडो को अपनी पूरी क्षमता तक पहुंचने की अनुमति नहीं दी।
सब कुछ के बावजूद, इस कूप को कई प्रकाशनों ने अपनी पीढ़ी के सर्वश्रेष्ठ और सबसे गतिशील मॉडलों में से एक माना; ऑटो एक्सप्रेस पत्रिका के अनुसार, यह वोक्सवैगन कारों में से एक है जो ड्राइविंग अनुभव को सबसे अधिक लाभान्वित करती है, सूची में दिखाई देती है "25 कारें जो आपको मरने से पहले ड्राइव करनी चाहिए"।
