जर्मन मॉडल की इस 7वीं पीढ़ी में वोक्सवैगन गोल्फ जीटीडी दिखाई देता है, जो पहले से कहीं अधिक शक्तिशाली और सक्षम है। जिस सप्ताह उन्होंने मुझे वंचित किया, उस दौरान 2.0 टीडीआई इंजन के 184hp ने न तो फ्रंट एक्सल दिया और न ही मुझे।
यह शुक्रवार था, शाम 6 बजे के बाद और रज़ाओ ऑटोमोवेल के कार्यालयों में अभी भी एक बड़ी दुविधा का समाधान होना बाकी था। हमारे गैरेज में वोक्सवैगन गोल्फ जीटीडी और जीटीआई के साथ, एक बड़ा निर्णय लेना था: किसे मिला? इस संबंध में, सबसे वांछनीय निस्संदेह गोल्फ जीटीआई था।पावर: इस वोक्सवैगन अमारोक में 410 एचपी और 910 एनएम . है
लेकिन क्योंकि सप्ताहांत लिस्बन से बहुत दूर होने वाला था - अधिक सटीक रूप से एलेंटेजो भूमि के माध्यम से - सामान्य ज्ञान ने तय किया कि मुझे वोक्सवैगन गोल्फ जीटीडी को "प्रिय" जीटीआई की हानि के लिए ले जाना चाहिए। यह खराब खपत के कारण है। किरणें! मैं कुछ मोड़ लेने के लिए गोल्फ जीटीआई लेने के लिए बहुत कुछ चाहता था ...
मैं गैरेज में पहुंचा, एक से दूसरे को देखा। मुझे यह स्वीकार करना होगा कि जब डिजाइन की बात आती है, तो जीटीडी पर जीटीआई का कुछ भी बकाया नहीं है। सौंदर्य तत्व दोनों में समान हैं, केवल पदनामों में अंतर है। कम खराब... सबसे बुरा तब होगा जब आप इग्निशन चालू करेंगे और डीजल इंजनों के विशिष्ट "झुनझुने" को सुनेंगे। मैंने अपने कंधे उचकाए, जीटीडी के पास गया और इंजन चालू किया।
“लिस्बन वापस जाते समय मैं एक दोस्त को लेकर आया। एक दोस्त जो कारों को उतना ही समझता है जितना मैं आणविक भौतिकी को समझता हूं (और मैं आणविक भौतिकी के बारे में कुछ भी नहीं समझता, न ही वह ...)
और यह ठीक इसी क्षण था कि, पहली बार, गोल्फ जीटीडी ने मुझे आश्चर्यचकित किया (कई लोगों का पहला आश्चर्य…)। त्वरक के पहले स्पर्श पर गोल्फ जीटीडी ने एक दबी हुई "रंबल" और टर्बो से थोड़ी सी फुफकार के साथ प्रतिक्रिया दी - मुखर उपस्थिति वाला एक डीजल, और यह हुह? मेरा विश्वास करो, इस पहलू में स्पोर्ट्स कार प्रेमियों के लिए बहुत महत्वपूर्ण वोक्सवैगन ने एक उत्कृष्ट काम किया है। 184hp 2.0 TDI इंजन हमारी सुनवाई का मनोरंजन करना जानता है।
रात के खाने और पैकिंग के बीच, रात के 11 बज रहे थे और मैं अभी भी लिस्बन में था। Alentejo (मैं Alentejo से हूँ…) से मेरे धीमेपन के लिए धन्यवाद, मैं बहुत भाग्यशाली था कि मैं बिना आत्मा के राजमार्ग पर जा सका। मैं टोल बूथ पर पहुंचा, टिकट लिया और 184hp की शक्ति और 2.0 TDI इंजन द्वारा प्रदान किए गए 380Nm के अधिकतम टॉर्क का उपयोग करने के लिए दृढ़ संकल्प के साथ उड़ान भरी। जीटीडी बिना किसी संदेह के एक साधन संपन्न युवक है।
याद रखने के लिए: ऑडी टीडीआई इंजन पर 25 स्पार्क प्लग उड़ा रही है
एक बेलगाम दौड़ में 0-100 किमी/घंटा की गति प्राप्त करने में केवल 7.5 सेकंड का समय लगता है जो केवल तभी समाप्त होता है जब सूचक 230 किमी/घंटा को चिह्नित करता है। बेशक मैं 120 किमी/घंटा (खांसी, खांसी…) से अधिक नहीं गया, मैंने हमेशा गति सीमा का सम्मान किया (!) आप विश्वास नहीं करते, है ना? तो मैं इसे दूसरे तरीके से लिखूंगा: मेरा एक दोस्त है जिसका एक दोस्त है, जो किसी ऐसे व्यक्ति को जानता है जिसने वोक्सवैगन गोल्फ जीटीडी की सवारी की है और कहता है कि कार उल्लेखनीय स्थिरता के साथ 230 किमी/घंटा पर बहुत जल्दी आती है। सचेत! वो मैं नहीं, एक दोस्त का दोस्त था...
"इस" छोटे "गोल्फ के चारों ओर कई चुभती निगाहें थीं - एक बच्चा जो 12 साल से अधिक का नहीं हो सकता था।"
थोड़ी देर बाद मैं अपने गंतव्य पर पहुंचा: एवोरा। माध्यमिक सड़कों के लिए राजमार्ग के रोलिंग सेक्शन (बहुत आरामदायक) को बदलने का समय आ गया था। 2.0 टीडीआई इंजन के अच्छे अंक के साथ, यह वोक्सवैगन गोल्फ जीटीडी की गतिशील हैंडलिंग का अनुभव करने का समय था। इंटरलॉकिंग कर्व वाली 40 किमी सड़क जो मुझे अंतिम गंतव्य से अलग करती है, उद्देश्य को पूरी तरह से पूरा करेगी।
वक्र और काउंटर-वक्र के बीच, वोक्सवैगन गोल्फ जीटीडी यह दिखाने के लिए उत्सुक था कि यह एक पारंपरिक गोल्फ नहीं था जिसमें एक शक्तिशाली इंजन "सिले" सामने था। उसने बहादुरी से अपने स्पोर्ट्स ब्रैड को बाहर निकाला और व्हील पर मेरे साथ कर्व बैले शुरू किया।
तेज़ ड्यूल-क्लच DSG गियरबॉक्स और XDS+ इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल ने जमीन पर पूरी तरह से शक्ति ला दी। यहां तक कि सबसे तंग कोनों में भी फ्रंट एक्सल ने वीरता के साथ व्यवहार किया, अंडरस्टेयर को नहीं दिया। और जब ऐसा हुआ, तो थ्रॉटल की थोड़ी सी सहजता ने चाल चली, एक बहुत अच्छा समग्र चेसिस ट्यूनिंग दिखा।
प्रौद्योगिकी: वोक्सवैगन 10-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स तैयार कर रहा है
गंतव्य पर पहुंचे, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने प्रति 100 किमी पर 8.1 लीटर का औसत औसत दर्ज किया। मैंने डिओगो (जिन्हें उस समय तक जीटीआई की कोशिश करनी चाहिए थी) को फोन किया और उनसे कहा कि मुझे जीटीआई भी याद नहीं है। गोल्फ जीटीडी ने मुझे पूरी तरह से आश्वस्त किया। इन गतियों के साथ, निश्चित रूप से GTI मुझे 12 लीटर के क्रम में खपत प्रदान करेगा (बाद में हमने इसे सत्यापित किया)।~वापस लिस्बन
सप्ताहांत के दौरान, इस "छोटा" गोल्फ के आसपास कई चुभती निगाहें थीं - एक बच्चे ने कहा जो 12 साल से अधिक का नहीं हो सकता था। और आप सही थे, जीटीडी अपने भाइयों से 15 मिमी छोटा है। लेकिन यह गोल्फ परिवार के बाकी लोगों से कम आरामदायक नहीं है। ठीक है, शायद यह है, लेकिन जैसा कि गोल्फ जीटीडी ने मुझे पहले ही शुक्रवार के बैले से जीत लिया था, मुझे एक निष्पक्ष राय की आवश्यकता थी।
लिस्बन लौटने पर वह एक दोस्त को लेकर आया। एक दोस्त जो कारों को उतना ही समझता है जितना मैं आणविक भौतिकी को समझता हूं (और मैं आणविक भौतिकी को बिल्कुल नहीं समझता)। मैंने उससे पूछा कि वह कार के बारे में क्या सोचती है और जवाब छोटा और स्पष्ट था "यह प्यारा, आरामदायक और अच्छी तरह से चलता है, मेरे पिताजी के पास भी है"।
