स्टटगार्ट ब्रांड निष्क्रिय सुरक्षा के मामले में नवीनता के साथ आता है: ए-पिलर के लिए एक नया एयरबैग।
पेटेंट पिछले साल के अंत में पोर्श द्वारा दिया गया था, लेकिन अब केवल यूएसपीटीओ (संयुक्त राज्य पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय) द्वारा अनुमोदित किया गया है। यह ए-पिलर पर स्थापित एक नया एयरबैग है, जैसा कि नीचे की छवियों में दिखाया गया है। दूसरे शब्दों में, एक निष्क्रिय सुरक्षा तंत्र जो परिवर्तनीय मॉडलों में विशेष रूप से उपयोगी हो सकता है।इस प्रकार के बॉडीवर्क पर छत का न होना कुछ दुर्घटनाओं में कन्वर्टिबल को कम सुरक्षित बना सकता है, क्योंकि स्तंभ अत्यधिक पीछे हट सकते हैं। जब तैनात किया जाता है, तो एयरबैग पूरी तरह से ए-खंभे को कवर करता है, संभावित प्रभाव से रहने वालों की रक्षा करता है।
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यह तंत्र, निश्चित रूप से, न केवल पोर्श कन्वर्टिबल्स को बल्कि बंद बॉडीवर्क को भी लैस करने में सक्षम होगा। जब निष्क्रिय सुरक्षा की बात आती है तो यह सबसे अधिक मांग वाले परीक्षणों में से एक को दूर करने के लिए एक प्रभावी समाधान हो सकता है: छोटा ओवरलैप।
संयुक्त राज्य अमेरिका में हाईवे सेफ्टी के लिए बीमा संस्थान (IIHS) द्वारा व्यवहार में लाया गया, इसमें 64 किमी/घंटा पर एक ललाट टक्कर शामिल है, जहां कार का केवल 25% हिस्सा बैरियर के संपर्क में आता है। यह टक्कर की सारी ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए एक छोटा क्षेत्र है, जिसके लिए संरचनात्मक स्तर पर अतिरिक्त प्रयासों की आवश्यकता होती है।
इसकी तुलना में, एक नियमित हेड-ऑन क्रैश टेस्ट में, जैसा कि यूरोएनसीएपी में होता है, 40% हेड बैरियर से टकराता है, जिससे उस क्षेत्र में वृद्धि होती है जिसके माध्यम से क्रैश एनर्जी को नष्ट किया जा सकता है।
इस अधिक मांग वाले प्रकार के टकराव में, डमी का सिर सामने वाले एयरबैग के किनारे खिसक जाता है, जिससे सिर और ए-स्तंभ के बीच हिंसक संपर्क का खतरा बढ़ जाता है।
यह देखा जाना बाकी है कि क्या (और कब) यह समाधान उत्पादन मॉडल तक पहुंचेगा।