वर्षों बीत जाते हैं, लेकिन ले मैंस में ग्रुप सी में प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया गया लैंसिया एलसी2 ट्यूरिन ब्रांड के अब तक के सबसे प्रभावशाली मॉडलों में से एक बना हुआ है।
कुल मिलाकर, सात इकाइयाँ बनाई गईं, जिन्होंने 51 दौड़ में भाग लिया और तीन जीत हासिल की। लेकिन यह विशेष नमूना आगे बढ़ गया और सड़कों पर अपना "जीवन" जारी रखा।
हाँ यह सही है। यह लैंसिया एलसी2 ब्रूस कैनेपा के निजी संग्रह का हिस्सा है, जो एक पूर्व उत्तर अमेरिकी ड्राइवर है, जिसने अभी-अभी एक वीडियो प्रकाशित किया है जिसमें वह सार्वजनिक सड़कों पर इस प्रोटोटाइप के पहिये पर दिखाई देता है।
कहने की जरूरत नहीं है, यह उन वीडियो में से एक है जहां आपको मूल फेरारी वी 8 इंजन को सुनने के लिए वॉल्यूम बढ़ाना होगा - जो उस समय फिएट ग्रुप से संबंधित था - "चिल्ला" बहुत जोर से।
1982 में फेरारी 308 GTBi पर शुरू किया गया यह इंजन वायुमंडलीय था और इसमें 3.0 लीटर की क्षमता थी, लेकिन लैंसिया LC2 पर इसे विस्थापन को 2.6 लीटर तक कम करने के लिए संशोधित किया गया था (यह विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए 1984 में 3.0 लीटर कॉन्फ़िगरेशन पर वापस आ जाएगा) ) और एक KKK टर्बोचार्जर प्राप्त किया।
ब्रूस कैनेपा के उदाहरण के बारे में विवरण विरल हैं, लेकिन यह ज्ञात है कि इसके समान LC2s हैं जो 9000 आरपीएम पर प्रभावशाली 840 एचपी की शक्ति और 4800 आरपीएम पर 1084 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करते हैं।
"कोल्ड स्टार्ट" के बारे में। रज़ाओ ऑटोमोवेल में सोमवार से शुक्रवार तक, सुबह 8:30 बजे "कोल्ड स्टार्ट" होता है। जैसे ही आप अपनी कॉफी पीते हैं या दिन की शुरुआत करने का साहस जुटाते हैं, ऑटोमोटिव जगत के दिलचस्प तथ्यों, ऐतिहासिक तथ्यों और प्रासंगिक वीडियो के साथ अप टू डेट रहें। सभी 200 से कम शब्दों में।