अंत में McLaren P1 GTR अपने सभी वैभव में प्रकट हुआ। परम सर्किट मशीन?
McLaren P1 GTR ऑटोमोटिव रेश्यो के लिए कोई अजनबी नहीं है। हमने इस अनूठी मशीन को पहले देखा है, लेकिन आखिरकार मैकलारेन ने इस सर्किट जानवर के अंतिम आकार का अनावरण किया है।
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जल्दी से पीछे मुड़कर देखें, तो McLaren P1 GTR उस सड़क पर P1 से है जो LaFerrari FXX K (अब तक का सबसे अच्छा कार नाम?) "नागरिक" LaFerrari के लिए है। दूसरे शब्दों में, यह एक ऐसा प्राणी है जिसकी मंजिल केवल सर्किट होगी, सड़क पर यात्रा करने में सक्षम नहीं होना और किसी प्रतियोगिता के लिए इसे मंजूरी भी नहीं देना।
अत्यधिक €2 और डेढ़ मिलियन के लिए, Mclaran P1 GTR के भविष्य के मालिक के पास न केवल मशीन तक बल्कि McLaren P1 GTR ड्राइवर प्रोग्राम तक भी पहुंच होगी, जो उसे सिल्वरस्टोन या कैटालुन्या जैसे सर्किट का दौरा करने के लिए ले जाएगा। इसमें मैकलेरन टेक्नोलॉजी सेंटर में एक स्टॉप भी शामिल है, जहां आपको एक बीस्पोक प्रतियोगिता सीट प्रदान की जाएगी, मैकलेरन पी 1 जीटीआर के साथ पहले आभासी संपर्क के लिए एक सिम्युलेटर तक पहुंच और यहां तक कि डिजाइन निदेशक फ्रैंक स्टीफेंसन के साथ चर्चा करने और निर्णय लेने के लिए एक बैठक भी शामिल है। भविष्य की मशीन की बाहरी सजावट।
याद नहीं किया जाना चाहिए: यह फेरारी FXX K है और इसमें 1050 hp . है
अंतिम विनिर्देशों में अधिकतम शक्ति का एक गोल और अनिवार्य 1000hp, सड़क P1 से 84hp अधिक 3.8-लीटर ट्विन-टर्बो V8 के साथ 800hp और इलेक्ट्रिक मोटर एक अतिरिक्त 200hp का पता चलता है। अप्रत्याशित रूप से, और किसी भी नियम या अनुमोदन से मुक्त, मैकलेरन ने इसे अंतिम सर्किट हथियार बनाने के लिए हर स्तर पर P1 को संशोधित किया है।
वजन 50 किलो कम किया गया था और ग्राउंड क्लीयरेंस 50 मिमी कम किया गया था। सामने की लेन को उदारतापूर्वक 80 मिमी तक चौड़ा किया गया है, और हम पिरेली स्लीक टायरों वाले नए 19″ सिंगल सेंटर-ग्रिप प्रतियोगिता पहियों को देख सकते हैं।
मैक्लेरन पी1 जीटीआर एग्जॉस्ट सिस्टम में भी अलग है, जहां दो बड़े ट्यूब पीछे की तरफ केंद्र में स्थित होते हैं। वे लगभग 6.5 किग्रा वजन घटाने में योगदान करते हैं, जिस सामग्री से वे बने हैं: टाइटेनियम और इनकोनल में एक विदेशी मिश्र धातु के लिए धन्यवाद।
और अगर टेलपाइप बाहर खड़े हैं, तो नए फिक्स्ड रियर विंग पर कार्बन फाइबर माउंट के बारे में क्या? यह P1 GTR वायुगतिकीय पत्रिका में सबसे उत्कृष्ट तत्व है। शरीर से लगभग 400 मिमी ऊपर स्थित, सड़क P1 के समायोज्य विंग से 100 मिमी अधिक और सामने के पहियों के सामने रखे फ्लैप के संयोजन के साथ काम करते हुए, वे डाउनफोर्स मूल्यों में 10% की वृद्धि की गारंटी देते हैं, जिसका समापन 150mph (242km /) पर एक प्रभावशाली 660kg में होता है। एच)।
इस तरह के एक केंद्रित और विशेष मॉडल के लिए, मैकलेरन मैकलेरन पी1 जीटीआर के आध्यात्मिक पूर्ववर्ती को उकसाने का विरोध नहीं कर सका। और ले मैंस के 24 घंटों में मैकलारेन एफ1 जीटीआर की जीत की बीसवीं वर्षगांठ के साथ, पौराणिक दौड़ के विजेता, संख्या 51 के समान एक पेंट योजना, मैकलेरन पी1 जीटीआर पर लागू की गई थी।
यह मैक वन रेसिंग की सेवा में हैरोड्स, चेसिस #06R द्वारा प्रायोजित मैक्लेरन एफ1 जीटीआर था और एफ1 नमूनों में से एक था जिसने प्रतियोगिता में सबसे लंबा समय बिताया। धन्य हैं मैकलारेन के लिए इस ऐतिहासिक F1 GTR के एक नए फोटो सत्र का अवसर लेने के लिए और इस लेख के अंत में गैलरी में आप आनंद ले सकते हैं।
F1 GTR से प्रेरित होने के बावजूद, दुर्भाग्य से हम P1 GTR को प्रतिस्पर्धा में समान पैमाने के कारनामों को दोहराते हुए नहीं देखेंगे। McLaren P1 GTR और Ferrari FXX K के बीच एक काल्पनिक और महाकाव्य चैंपियनशिप में रिडेम्पशन आ सकता है। क्या कोई इन दोनों को आमने-सामने रखने की हिम्मत करेगा?
