हालांकि 24 Horas TT Vila de Fronteira में आज एक अंतरराष्ट्रीय प्रक्षेपण है, प्रविष्टियों की विशाल सूची में शौकिया सवारों के लिए, या यदि आप चाहें, तो सज्जन ड्राइवरों के लिए अभी भी जगह है। विभिन्न व्यवसायों वाले पुरुष और महिलाएं, जो कारों के लिए एक जुनून साझा करते हैं। यह लेख इन दो सज्जन चालकों की कहानी के बारे में है। मैनुअल टेक्सीरा और जॉर्ज नून्स।
सबसे पहले, मैनुअल टेक्सीरा, एक वकील और सभी इलाके की गतिविधियों के लिए नवागंतुक, तेज-तर्रार अलेंटेजो मैदानों में पाए जाने वाले धीमेपन के लिए आदर्श चिकित्सा है जिसके साथ उन्हें अपने पेशे के अभ्यास में कभी-कभी सामना करना पड़ता है। दूसरा, जॉर्ज नून्स, उन लोगों के लिए एक घरेलू नाम है, जिन्हें पोर्श के लिए विशेष जुनून है। स्पोर्टक्लास के मालिक - एक स्वतंत्र पोर्श विशेषज्ञ - और अमेरिको नून्स के बेटे, जॉर्ज नून्स ने भी पहली बार पोर्श को एक ऑल-टेरेन वाहन के नियंत्रण के लिए एक्सचेंज करने का फैसला किया।
विभिन्न टीमों और कारों में एकीकृत, सिल्वर फॉक्स रेसिंग टीम के गठन से लैंड रोवर बॉलर में मैनुअल टेक्सीरा, और रेडीनेर्जिया / स्पोर्टक्लास से निसान टेरानो II में जॉर्ज नून्स ने माना कि वे एक ही भावना के साथ इस साहसिक कार्य पर जाएंगे: अधिकतम मज़ा . माध्यमिक लक्ष्यों के रूप में, उन्होंने माना कि 24 घंटे के फ्रंटियर के अंत तक पहुंचना आदर्श था।
"फ्रोंटेरा में हमारा लक्ष्य एक अच्छा समय बिताना है!..."
स्पोर्टक्लास के मालिक के मामले में, "सब कुछ दोस्तों के एक समूह की इच्छा के बाद हुआ जो फ्रोंटेरा में दौड़ के लिए एक कार किराए पर लेना चाहता था। हमें एक से अधिक कारें मिलीं और बस… हम यहां हैं”।
टीम के गठन के लिए, जिसे रेड एनर्जिया / स्पोर्टक्लास नाम दिया गया था, जॉर्ज नून्स ने तत्वों के विविध अनुभव पर प्रकाश डाला: "कुछ के पास अनुभव है ... मेरे जैसे अन्य लोगों को बिल्कुल भी अनुभव नहीं है। मुझे पोर्श और डामर की अधिक आदत है ”।
दो तौर-तरीकों के बीच तुलना करते हुए, जॉर्ज का तर्क है कि, रैलियों और गति के विपरीत, "यहाँ, प्रतिरोध क्या मायने रखता है", क्योंकि, "विशेष रूप से बग्गी के पारित होने के साथ, फर्श वास्तविक क्रेटर प्राप्त करता है। हमें कार की टूट-फूट को मैनेज करना है।"
लागतों के लिए, जॉर्ज नून्स कहते हैं कि "मूल रूप से, यह सब बहुत अधिक कठोरता के साथ स्थापित किया गया था। कार लगभग 20 साल पुरानी है लेकिन यह हमारे उद्देश्यों के लिए काफी है।"
"यह बहुत कठिन होगा, लेकिन बहुत दिलचस्प भी होगा"
इसके अलावा, मैनुअल टेक्सीरा का रुख बहुत अलग नहीं है। प्रतिस्पर्धी गेंदबाज प्रोटो के साथ खड़े होने के बावजूद, उन्होंने उसी सहजता के साथ दौड़ का सामना किया। "जब मुझे बताया गया कि यह एक गेंदबाज में दौड़ना है, तो मैंने जवाब दिया कि यह मेरे लिए बहुत अधिक कार थी लेकिन मैंने स्वीकार करने का फैसला किया"।
अनुभव की कमी के बावजूद, वह दिलचस्प लय छापने में कामयाब रहे और टीम की अपेक्षाओं को पार कर गए। "टीम ने मुझे लगभग 15 मिनट प्रति लैप समय बनाने के लिए कहा, इसलिए इस समय मैं केवल संतुष्ट हो सकता हूं; मैंने अभी-अभी 13.03 मीटर किया, जो मुझसे करने के लिए कहे जाने से लगभग दो मिनट छोटा था। मैं बहुत संतुष्ट हूँ"।
सपने से... (कठिन) हकीकत तक
शुक्रवार को होने वाले नि: शुल्क अभ्यास सत्र के बाद आश्वस्त, दौड़ ही, जॉर्ज नून्स के रूप में मैनुअल टेक्सीरा दोनों के लिए सौतेली माँ बन जाएगी। पहले तो अपनी ड्राइविंग शिफ्ट भी पूरी नहीं कर पाए। 24 घंटे के फ्रंटियर के दूसरे दौर में, गेंदबाज को हवाई जहाज़ के पहिये के लिए एक झटका लगा, जिसने शेष दौड़ को गिरवी रख दिया।
जॉर्ज नून्स के लिए, वह बेहतर भाग्य के साथ समाप्त होगा, क्योंकि, पहली ड्राइविंग शिफ्ट लेकर, वह अभी भी एक रेसिंग वातावरण में ड्राइविंग के अनुभव का स्वाद लेने में कामयाब रहा। फ्रोंटेरा में अपनी पारी की समाप्ति के ठीक बाद टिप्पणी करते हुए, कि "मैं मज़े करते-करते थक गया हूँ, इस तथ्य के बावजूद कि ज्यादातर समय हम कार में इधर-उधर उछलते रहते हैं। लेकिन, जो लोग इस एड्रेनालाईन को पसंद करते हैं, उनके लिए यह वास्तव में अच्छा है!"।
नतीजा कुछ भी हो, दोनों ने अगले साल वापसी का वादा किया। हम वही करेंगे।
