वोक्सवैगन डिजाइन विजन जीटीआई की प्रस्तुति के बाद, इंजन के बारे में संदेह से, प्रदर्शन से गुजरने और यहां तक कि इंटीरियर खत्म होने के बाद बहुत कुछ अनुमान लगाया गया था।
लेकिन रज़ाओ कार सुपर स्पोर्ट्स क्षमताओं के साथ भविष्य के जीटीआई के लिए इस अवधारणा के बारे में सभी विवरण लाती है। गोल्फ जीटीआई के प्रशंसक अब अपनी आत्माओं को आराम दे सकते हैं और अपनी चिंता को शांत कर सकते हैं क्योंकि हम आपको इस वोक्सवैगन डिजाइन विजन जीटीआई के विवरण के माध्यम से एक नई यात्रा पर ले जाएंगे।
चलो व्यापार के लिए नीचे उतरते हैं और इसी कारण से, हम इस वोक्सवैगन डिज़ाइन विजन जीटीआई के प्रदर्शन के साथ "हत्या" कर रहे हैं, जिसकी शीर्ष गति 300 किमी / घंटा और 3.9 से 0 से 100 किमी / घंटा है, मान है कि इस "गोल्फ ऑन स्टेरॉयड" के सुपर स्पोर्टिंग व्यवसाय के रूप में किसी भी संदेह को दूर करें।
इस छोटे से परिवार के सदस्य (?!) के लिए अभी भी इस तरह के प्रदर्शन की सांस पकड़ रहे हैं, आइए डिजाइन पर चलते हैं, जो वोक्सवैगन के डिजाइन निदेशक क्लॉस बिशॉफ की जिम्मेदारी है। अत्यंत विस्तृत बॉडी किट आपको व्यापक टायरों को समायोजित करने और लेन की चौड़ाई बढ़ाने, स्थिरता को पुरस्कृत करने की अनुमति देती है। जब हम चौड़े टायरों की बात करते हैं तो हम बात कर रहे हैं 235mm चौड़े टायर्स के फ्रंट में और 275mm रियर में, 20 इंच व्हील्स पर लगे टायर्स की बात करें।
इस वोक्सवैगन डिजाइन विजन जीटीआई की आत्मा (चेसिस) को पीड़ा देने वाले दानव के बारे में बोलते हुए, बहुत सारी स्याही उड़ गई है, कि कौन सा इंजन वास्तव में इस "कब्जे वाले" गोल्फ को लैस करता है। अंतिम विकल्प 3.0 TFSI बिट-टर्बो ब्लॉक पर गिर गया, जो 6500rpm पर 503 हॉर्सपावर और 4000rpm पर 560Nm का जबरदस्त टॉर्क देता है, लेकिन यह सब कुछ नहीं है। अच्छी तरह से ध्यान दें कि 2000rpm पर हमारे पास पहले से ही 500Nm है, जो टायर के किसी भी सेट को जलाने और DSG गियरबॉक्स को दंडित करने के लिए तैयार है - हमारे लिए भाग्यशाली है, हम किसी भी कारण से 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम द्वारा परिरक्षित हैं।
लेकिन वोक्सवैगन सिर्फ वोक्सवैगन डिजाइन विजन जीटीआई में पागलपन की खुराक नहीं डालना चाहता था, क्योंकि इस गोल्फ की सुपर स्पोर्ट प्रकृति के बावजूद, पर्यावरण विवेक को नहीं भुलाया गया था और वोक्सवैगन डिजाइन विजन जीटीआई 2 3-तरफा उत्प्रेरक से लैस है। कन्वर्टर्स, इसके लिए कोई भी पर्यावरणविद् क्विंटा डो अंजो (ऑटोयूरोपा) के बाहर प्रदर्शन नहीं कहता है।
बेशक, जब बिजली बढ़ जाती है, तो छोटे व्हीलबेस वाली कारों में ब्रेक लगाना इन छोटे रॉकेटों के गतिशील संतुलन में एक महत्वपूर्ण बिंदु बन जाता है, और इसीलिए वोक्सवैगन डिज़ाइन विजन जीटीआई कार्बो-ब्रेक किट से लैस है। सिरेमिक, जिसमें 381 मिमी शामिल है फ्रंट में डिस्क और रियर में 355mm है।
अब जब हमने आपको पहले ही इंजन कक्ष का एक निर्देशित दौरा दिया है, तो आइए वास्तव में बात करते हैं कि गोल्फ एमके 7 जीटीआई के लिए इस वोक्सवैगन डिज़ाइन विजन जीटीआई के बीच अंतर कितने महत्वपूर्ण हैं। हालाँकि यह लंबाई में समान दिखता है, वास्तव में ऐसा नहीं है क्योंकि यह अवधारणा 15 मिमी छोटी है, रियर बम्पर डिज़ाइन के कारण। ऊंचाई के मामले में, यह विज़न जीटीआई 55 मिमी से कम है और चौड़ाई में यह 71 मिमी अधिक प्राप्त करता है। लेन की चौड़ाई के संदर्भ में, यह दृष्टि GTi 1.58m है, जबकि गोल्फ GTi mk7 केवल 1.51m है।
सौंदर्य की दृष्टि से, वोक्सवैगन डिजाइन विजन जीटीआई जीटीआई मानक का पालन करता है, कैंडी व्हाइट में पारंपरिक बॉडी पेंट योजना के साथ, पियानो ब्लैक फिनिश के साथ विरोधाभास और छोटे विवरण जैसे फ्रंट ग्रिल ट्रिम और जीटीआई लाल रंग में लेटरिंग।
अंदर, वोक्सवैगन में इंटीरियर डिजाइन के निदेशक टॉमस बाचोर्स्की ने बस अपनी टीम को प्रतिष्ठित जीटीआई की शुद्ध स्टाइल का पालन करने का आदेश दिया, शायद यही कारण है कि न्यूनतम इंटीरियर, केवल आवश्यक नियंत्रण और कुछ डिज़ाइन नोट्स के साथ, यह आपको बहुत अच्छी तरह से उपयुक्त बनाता है।
स्टीयरिंग व्हील को विशेष उपचार दिया गया है और इसमें डीएसजी गियर लीवर की सुविधा है, जिसे अधिक एर्गोनोमिक होने के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया है। आवश्यक उपकरण के लिए, इसे केंद्र में संघनित किया गया था और इसमें बटन हैं: आपातकालीन मोड़ संकेत, आंतरिक कैमरा, बिजली कटौती, आग दमन प्रणाली और अंत में, ईएसपी के लिए एक बटन। वोक्सवैगन डिज़ाइन विजन जीटीआई में फेरारी मैनेटिनो की शैली में स्टीयरिंग व्हील पर एक चयनकर्ता भी है, जो आपको 3 ड्राइविंग मोड चुनने की अनुमति देता है: "स्ट्रीट" मोड, शहरी ड्राइविंग की ओर अधिक सक्षम, "स्पोर्ट" मोड और अंत में , "ट्रैक" मोड।
निसान जीटीआर-स्टाइल इंस्ट्रूमेंटेशन के प्रशंसकों के लिए, यह वोक्सवैगन डिज़ाइन विजन जीटीआई पावर, टॉर्क और टर्बो प्रेशर के बारे में सेंटर कंसोल की स्क्रीन पर जानकारी प्रदान करता है। इस जानकारी को समयबद्ध अंतराल वाले ट्रैक के मानचित्र द्वारा स्विच किया जा सकता है। आंतरिक कैमरे कॉकपिट के विभिन्न क्षेत्रों के लिए उन्मुख हो सकते हैं और ट्रैक दिनों के लिए एक अलग अनुभव की अनुमति दे सकते हैं।
वोक्सवैगन का एक क्रांतिकारी प्रस्ताव जिसने जीटीआई प्रशंसकों के दिलों में हलचल मचा दी। कीमतें, यदि उत्पादित की जाती हैं, प्रसिद्ध नहीं होंगी, लेकिन यह वोक्सवैगन डिज़ाइन विजन जीटीआई इस बात का प्रमाण है कि वोक्सवैगन न केवल "लोगों की कार" का उत्पादन करता है और ध्यान आकर्षित करने के लिए कुछ नया पेश करने में भी सक्षम है।
