नई टोयोटा जीआर86 अगले वसंत में यूरोप में आने वाली है, लेकिन दुनिया के अन्य हिस्सों, जैसे कि उत्तरी अमेरिका और इसके घरेलू बाजार, जापान में पहले से ही बिक्री पर है।
और यह ठीक जापान में है कि हम जापानी स्पोर्ट्स कार का अंतिम आधार संस्करण ढूंढते हैं: GR86 RC।
GR86 RC अपने पूर्ववर्ती, GT86 RC के उदाहरण का अनुसरण करता है, और कूप को (व्यावहारिक रूप से) हर उस चीज़ से हटा देता है जिसकी आवश्यकता नहीं है। फिर भी, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, GR86 RC इतना "नग्न" नहीं है।
उदाहरण के लिए, बंपर शरीर के रंग में हैं, पिछले GT86 RC से अनुपस्थित विवरण। लेकिन 16 इंच के लोहे के पहिये संकरे 205/55 R16 टायर (अन्य बाजारों के लिए मानक 17 इंच के मिश्र धातु पहियों और 215/45 R17 टायर के साथ आते हैं) GR86 में संक्रमण।
इसके अलावा बाहर की तरफ, GR86 RC टेलपाइप (टेलपाइप बम्पर के नीचे कहीं समाप्त होता है) की अनुपस्थिति के लिए खड़ा है और इसमें मानक के रूप में रियर फॉग लाइट भी नहीं है।
अंदर, तपस्या जारी है। स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट नॉब के लिए लेदर केसिंग को छोड़ दिया गया था, और स्पीकर्स की संख्या घटाकर दो कर दी गई थी। अभी भी ध्वनिक अध्याय में, ऐसा लगता है कि कुछ ध्वनिरोधी सामग्री के साथ-साथ सक्रिय ध्वनि नियंत्रण भी खो गया है (जो इंजन की ध्वनि को डिजिटल रूप से बढ़ाता है)। इंजन अपना कवर खो देता है, और ट्रंक अपने अस्तर और यहां तक कि प्रकाश व्यवस्था को भी खो देता है।
बस क्या मायने रखता है
GR86 RC स्पष्ट रूप से 2.4 लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड चार बॉक्सर (विपरीत सिलेंडर) सिलेंडर को बरकरार रखता है, 7000 आरपीएम पर 234 एचपी और 3700 आरपीएम पर 250 एनएम, छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और ... सीमित-पर्ची अंतर (पूर्ववर्ती जीटी 86 आरसी ने किया था) इस घटक की आवश्यकता नहीं है और एक खुले अंतर के साथ आया है)।
उपरोक्त सभी से रहित, GR86 RC की कीमत लगभग 1800 यूरो (जापान में) अगले स्तर के उपकरण, SZ से कम है। SZ के ऊपर सबसे सुसज्जित संस्करण RZ भी है। विनिर्देश की तपस्या को देखते हुए, यह एक बड़ा अंतर नहीं लगता है।
पुर्तगाल में आने पर इसे खरीदने पर विचार करने वाले GR86 प्रशंसकों के लिए, अगली कुछ पंक्तियों को नहीं पढ़ना सबसे अच्छा है: जापान में GR86 RC की कीमत € 22,000 भी नहीं है, GR86 RZ के लिए € 26,250 तक जा रहा है, और अधिक सुसज्जित है। पुर्तगाल में? अनुमान पिछले GT86 के समान कीमत की ओर इशारा करते हैं, दूसरे शब्दों में, लगभग 45 हजार यूरो!
लेकिन ऐसा "गरीब" GR86 क्यों?
यह पहली बार नहीं है कि हमने जापान में खेल मॉडल के बहुत ही बुनियादी संस्करण, यहां तक कि "नग्न" भी देखे हैं। उनके अस्तित्व के कई कारण हैं।
चूंकि वे प्रतिस्पर्धा के लिए नियत हैं, इसलिए न्यूनतम विनिर्देश होना दिलचस्प है जो इसे एक प्रतियोगिता कार में बदलने के कार्य को सुविधाजनक बनाएगा; यहां तक कि तैयार करने वालों द्वारा भी इस्तेमाल किया जा रहा है, जो हमेशा पहियों या सीटों जैसे तत्वों को प्रतिस्थापित करते हैं, इसलिए अधिक सुसज्जित संस्करणों पर पैसा बर्बाद करने लायक नहीं है।
यह उन उत्साही लोगों के लिए भी रुचिकर है जो नियमित रूप से ट्रैक दिनों में भाग लेते हैं। साथ ही सबसे पहले जाने वाले मानक पहिए हैं, जिन्हें हल्के या बड़े पहियों और चिपचिपा रबर के लिए स्वैप किया गया है। और कई उपकरणों की कमी भी कार की रोशनी में योगदान देती है, निश्चित रूप से सर्किट पर ड्राइविंग करते समय एक पहलू की सराहना की जाती है।