प्रत्येक बीतते दिन के साथ, बीएमडब्ल्यू में एक महत्वपूर्ण मोड़ की खबरें लगातार आती जा रही हैं - एक ब्रांड का भविष्य जो आर्थिक संकुचन की पृष्ठभूमि के खिलाफ विकसित हो रहा है।
ऐसे समय में जब यूरोप अपने भविष्य के बारे में अनिश्चितता के माहौल में रहता है और बाजार उत्पादन को अवशोषित नहीं करता है, बीएमडब्ल्यू जैसे ब्रांड अपने पाठ्यक्रम को बदलने का अवसर लेते हैं। यह निश्चित रूप से एक "मुक्त" निर्णय नहीं है, जो बीएमडब्ल्यू को अपने पथ को फिर से संगठित करने की ओर ले जाता है, यह एक ऐसी आर्थिक स्थिति है जो बिगड़ती है और जिसमें वह मिश्रण नहीं करना चाहता, "इसकी आदत डाल लेना" पसंद करता है।
झाड़ी के चारों ओर पिटाई करने का कोई मतलब नहीं है - फ्रंट-व्हील-ड्राइव मॉडल के लिए एक मंच तैयार करने का निर्णय, मिनी और बीएमडब्ल्यू दोनों पर लागू करने के लिए, विशुद्ध रूप से आर्थिक है, इस तरह के अवशिष्ट महत्व के अन्य कारणों से ध्यान भंग होता है। यह कठिन है, क्योंकि अलग-अलग समय आ रहा है और मिट्टी जो पहले कभी नहीं रौंदी गई है। म्यूनिख में मालिक निश्चित रूप से डरते हैं, जबकि कठिन निर्णय लेने के लिए खुद को मजबूत और साहसी दिखाते हैं।
बीएमडब्ल्यू के पास पहले से ही अपनी ब्रांड छवि थी "हम फ्रंट व्हील ड्राइव का उपयोग कभी नहीं करेंगे", आज हम कह सकते हैं "नेवर से नेवर" , लेकिन वास्तव में, बवेरियन कंस्ट्रक्शन कंपनी ने वह किया जो कुछ करने को तैयार हैं - गर्व की प्रतीक्षा करने के बजाय कि एक कोलोसस का पतन हो, उसने खुलकर कार्य करना और इसकी स्थिरता की गारंटी देना पसंद किया।
ये प्रतिबिंब और पाठ्यक्रम विकल्प "असामान्य" स्थितियों में उत्पन्न होते हैं, यह कभी नहीं भूलना चाहिए कि व्यापार में, बाजार अस्थिरता शायद कई लोगों की सोच से अधिक सामान्य है। यह स्थिरता तेजी से एक मिथक बन गई है और जीवित रहने के लिए खुद को फिर से बनाने की जरूरत है, एक वास्तविकता।
कंपनियों का आराम क्षेत्र अपने नेताओं के रचनात्मक कौशल को प्रोत्साहित करने में निहित है, जो पहले एक और कौशल के माध्यम से जाते हैं: अपने बाजार की अपील को सुनना। यह कहना नहीं है कि हमें सशर्त निर्णय लेने चाहिए, लेकिन कमजोरियों को प्रतिबिंबित करना और उनकी पहचान करना मौलिक है और यह उन लोगों के साथ मिलकर किया जाना चाहिए जो हम उत्पादन करते हैं और हमेशा प्रतिस्पर्धा पर नजर रखते हैं।
अगर यह सच है कि बीएमडब्ल्यू ने डरपोक होकर फ्रंट-व्हील ड्राइव की ओर बढ़ने का फैसला किया है, तो मर्सिडीज-बेंज बहुत पहले ही ऐसा कर चुकी है। बीएमडब्ल्यू एक सच्चा नेता है और सभी मोर्चों पर अपने इतिहास की ऊंचाई पर है - ड्राइविंग का आनंद केक पर आइसिंग है और इंजन अविश्वसनीय हैं। हालांकि, अधिक किफायती और कुशल उत्पाद की मांग के साथ-साथ उत्पादन लागत को काफी कम करने की आवश्यकता ने जर्मन निर्माण कंपनी को अपने मॉडलों पर पुनर्विचार करने के लिए प्रेरित किया। अभिव्यक्ति के उद्भव के लिए आदर्श वाक्य होने के दंड के तहत निर्णय लिया जाता है जैसे: "बीएमडब्ल्यू ड्राइविंग आनंद के लिए जाने जाते थे"।
भविष्य "1M" रियर व्हील ड्राइव के बिना?
अपने आप को मत मारो, बवेरियन ब्रांड के प्रशंसकों, बीएमडब्ल्यू ने किसी भी समय यह नहीं कहा है कि वह रियर-व्हील-ड्राइव कारों का उत्पादन बंद कर देगा। हालांकि, 2 सीरीज़ की उपस्थिति के साथ, जो 4 सीरीज़ की छवि में, पिछली सीरीज़ के कूपे और कैब्रियो मॉडल प्राप्त करेगी, 3 और 5-डोर 1 सीरीज़ चार के लिए बीएमडब्ल्यू की एंट्री-लेवल मॉडल बन जाएगी। -पहिया दुनिया।
स्तरों की इस नई परिभाषा के साथ खबर आती है कि 2015 तक 1M जारी किया जाएगा और यह अब कूप नहीं होगा, क्योंकि यह कॉन्फ़िगरेशन 2M या, सबसे अधिक संभावना, M235i… और नए 1 के रूप में सौंप दिया जाएगा। यूकेएल प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल करेगी जीटी सीरीज, सवाल बना हुआ है - क्या भविष्य का बच्चा M, 2015 का 1M या शायद 2015 का "सिर्फ" M135i, रियर-व्हील ड्राइव को पीछे छोड़ने वाला पहला M होगा?… 1 सीरीज़ के भविष्य के बारे में पूछे जाने पर, बीएमडब्लू का कहना है कि वह दोनों पर विचार कर रहा है, यह सुनिश्चित किए बिना कि इसके इंजनों की शक्ति कहाँ जाएगी - चाहे सामने के पहिये, पीछे के पहिये या वैकल्पिक एक्सड्राइव (ऑल-व्हील ड्राइव) की संभावना दे। रियर-व्हील ड्राइव के बजाय इस ट्रैक्शन को चुनें क्योंकि यह पहले से ही M135i के साथ होता है, उदाहरण के लिए।
यह बदलाव का समय है और ऐसा लगता है कि बीएमडब्ल्यू इस "लहर" में शामिल होना चाहती है, जो मेरी राय में, अभी भी मजबूर है। हालांकि, यह समझा जा सकता है कि गिरते बाजार की ताकत अभी भी स्पष्ट है।
बीएमडब्ल्यू का मानना है कि 2013 में इसकी बिक्री में वृद्धि होगी और शायद उत्तर अमेरिकी और चीन के बाजार एक काउंटर-साइकिल में विश्वास करने का एक अच्छा कारण हैं। लेकिन फिर भी हमें अनिवार्य रूप से प्रतिबिंबित करने के लिए प्रेरित किया जाता है - रियर-व्हील ड्राइव के बिना एम, यदि कोई हो, न केवल एक मोड़ को चिह्नित करता है बल्कि एक ऐसी अवधि को भी चिह्नित करता है जिसे कोई नहीं भूलेगा। मुड़ना, लेकिन शायद बग़ल में जाने के लिए एक छोटे से एम के बिना।
टेक्स्ट: डिओगो टेक्सीरा