विवाल्डी ने क्वाट्रो एस्टाकोस की रचना की और मर्सिडीज ने ऑटोमोटिव क्षेत्र में उनके उदाहरण का अनुसरण किया, एक रोडस्टर का निर्माण किया जो साल के किसी भी समय अच्छी तरह से चलता है। यह अफ़सोस की बात है कि 250 CDI इंजन इतालवी संगीतकार की रचनाओं की तरह मधुर नहीं है। ठंड को भूल जाओ, और हमारे साथ खुले में लुढ़कने के आनंद की खोज करो।
मुझे हर चीज को समूहों में बांटना पसंद है, यह मेरे लिए जीवन को आसान बनाता है। इस मामले में, मैं ड्राइवरों को दो समूहों में विभाजित करूंगा: वे जो परिवर्तनीय पसंद करते हैं और वे जो कभी परिवर्तनीय में सवारी नहीं करते हैं। परिवर्तनीय पसंद नहीं करना एक ऐसा समूह है जो मौजूद नहीं है। हवा में अपने बालों के साथ घूमना, सितारों के दृश्य के साथ, कार में अनुभव की जाने वाली सबसे अच्छी संवेदनाओं में से एक है। इसलिए, मेरी राय में "मुझे परिवर्तनीय पसंद नहीं है" वाक्यांश के लिए कोई जगह नहीं है।
जब विचाराधीन कार मर्सिडीज एसएलके 250 सीडीआई, एक ऐसा रोडस्टर है जो दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ को एक साथ लाता है तो एक बयान जो कम समझ में आता है: धातु की छत की सुरक्षा और ध्वनिक आराम, खुली हवा में स्वतंत्रता के साथ जो केवल एक परिवर्तनीय है पेशकश कर सकते हैं - चलो एक पल के लिए मोटरसाइकिलों के बारे में भूल जाते हैं, कुछ ऐसा जो मर्सिडीज भी नहीं करती है।
यह सब एक विशिष्ट मर्सिडीज-बेंज पैकेज में लिपटा हुआ है: त्रुटिहीन निर्माण गुणवत्ता और विस्तार पर अधिकतम ध्यान। वैसे ये Mercedes SLK 250 CDI के बड़े फायदे हैं। अधिकांश रोडस्टर्स के विपरीत, SLK पर आपको बाहर जाने के लिए कुछ भी छोड़ना नहीं पड़ता है।
"स्थानांतरित और स्पोर्टी पर्याप्त, यह वैग्नर के कैवलकेड ऑफ़ द वाल्कीरीज़ की आवाज़ के लिए वक्रों पर हमला करने के लिए तैयार मॉडल नहीं है"
बिना कुछ छोड़े सब कुछ है। आराम, भरोसेमंद क्षमता वाले सूटकेस का व्यावहारिक पक्ष और यहां तक कि मध्यम खपत (100 किमी पर 6.8 लीटर वह मूल्य था जो हम परीक्षण के अंत में पहुंचे थे), 204hp के साथ विलफुल 250 CDI इंजन की सेवाओं के लिए धन्यवाद, जो केवल विफल रहता है एक 'स्टार ब्रांड' मॉडल में अपेक्षा से अधिक शोर होने के कारण। संक्षेप में, एसएलके में उन दोषों के लिए कोई स्थान नहीं है जिन्हें हम आम तौर पर रोडस्टर्स से जोड़ते हैं।
सड़क पर, यह वह सब कुछ है जिसकी आप उससे अपेक्षा करते हैं: तेज़ और पर्याप्त स्पोर्टी। यह वैग्नर के कैवलकेड ऑफ़ द वाल्किरीज़ की आवाज़ पर कर्व्स पर हमला करने के लिए डिज़ाइन किया गया मॉडल नहीं है, लेकिन यह मज़ेदार और कठोर है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह सड़क पर पहुंचने के लिए अधिक उपयुक्त है - चाहे वह शहर या पर्वत खंड हो - पूरे वर्ष विवाल्डी के चार मौसमों की आवाज़ के लिए, बारिश या चमक, ठंड या गर्म। कभी।
वैसे, यह एक रात थी जब तापमान अंकों तक पहुंच गया था, जिसने मुझे एक जोड़ी चप्पल और एक कप चाय के लिए तरस दिया, जिसका मैंने SLK 250 CDI के साथ बाहर घूमने का आनंद लिया। आंशिक रूप से, मर्सिडीज एयर स्कार्फ सिस्टम के लिए धन्यवाद, जो सीटों में निर्मित वायु नलिकाओं के माध्यम से हमारे सिर की ओर गर्म हवा का उत्सर्जन करता है। सामान्य लेकिन प्रभावी।
संक्षेप में, एक मॉडल जो पारंपरिक कारों की व्यावहारिक समझ के साथ रोडस्टर्स के फायदों को जोड़ती है। एक सूत्र जो वर्तमान में अपनी तीसरी पीढ़ी में है और जो जर्मन ब्रांड के भीतर अनुयायियों को इकट्ठा करना जारी रखने का वादा करता है। गैसोलीन इंजन और कैनवास हुड नहीं होने के कारण परिवर्तनीय शुद्धतावादियों के लिए एक विधर्म? शायद।
लेकिन जैसा मैं करता हूं वैसा करो, प्रयोग करो और अपने आप को इसके गुणों से आश्वस्त होने दो। हम जो आदर्श बनाते हैं और दिन-प्रतिदिन की वास्तविक जरूरतों के बीच, मर्सिडीज एसएलके 250 सीडीआई बाजार पर सबसे अच्छे समझौतों में से एक है।
फोटोग्राफी: थॉम वैन एवेल्ड
| मोटर | 4 सिलेंडर |
| बेलनाकार | 2,143 सीसी |
| स्ट्रीमिंग | स्वचालित 7 गति |
| संकर्षण | पीछे |
| वजन | 1570 किग्रा. |
| शक्ति | 204 अश्वशक्ति / 3,800 आरपीएम |
| बायनरी | 500 एनएम / 1800 आरपीएम |
| 0-100 किमी/घंटा | 6.5 सेकंड |
| स्पीड ज्यादा से ज्यादा | 244 किमी/घंटा |
| संयुक्त खपत | 5.0 लीटर/100 किमी (ब्रांड वैल्यू) |
| कीमत | €68,574 (विकल्पों के €14,235 के साथ परीक्षण की गई इकाई) |