2025 तक 30 अरब यूरो से अधिक का निवेश। यह इस संख्या के साथ था कि स्टेलंटिस के कार्यकारी निदेशक कार्लोस तवारेस ने अपने 14 ब्रांडों की विद्युतीकरण योजनाओं के बारे में समूह के ईवी दिवस 2021 कार्यक्रम की शुरुआत की।
2030 तक कम उत्सर्जन वाले वाहनों (प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक) के अनुरूप यूरोप में 70% बिक्री और उत्तरी अमेरिका में 40% से अधिक के लक्ष्य तक पहुंचने के लिए आवश्यक एक आंकड़ा - आज यह बिक्री मिश्रण यूरोप में 14% है और उत्तरी अमेरिका में 4%।
और स्टेलंटिस के विद्युतीकरण में शामिल राशियों के बावजूद, अधिक लाभप्रदता की उम्मीद है, कार्लोस तवारेस ने मध्यम अवधि (2026) में एक स्थायी दोहरे अंकों के वर्तमान ऑपरेटिंग मार्जिन की घोषणा की, जो आज की तुलना में लगभग 9% है।
इन मार्जिन को प्राप्त करने के लिए, पहले से चल रही योजना को अधिक ऊर्ध्वाधर एकीकरण (अधिक विकास और उत्पादन "इन-हाउस", बाहरी आपूर्तिकर्ताओं पर कम निर्भरता के साथ), 14 ब्रांडों के बीच अधिक तालमेल (अधिक से अधिक वार्षिक बचत) के साथ एक रणनीति द्वारा समर्थित किया जाएगा। पांच हजार मिलियन यूरो), बैटरी की कीमत में कमी (2020-2024 के बीच 40% और 2030 तक 20% और गिरने की उम्मीद) और राजस्व के नए स्रोतों (जुड़े सेवाओं और भविष्य के सॉफ्टवेयर बिजनेस मॉडल) का निर्माण।
2025 तक 30 अरब यूरो से अधिक का निवेश किया जाएगा, विशेष रूप से, चार नए प्लेटफार्मों के विकास में, 130 गीगावॉट से अधिक क्षमता वाली बैटरी (यूरोप और उत्तरी अमेरिका में) के उत्पादन के लिए पांच गीगा-कारखानों के निर्माण में ( 2030 में 260 GWh से अधिक) और एक नए सॉफ्टवेयर डिवीजन का निर्माण।
कोई भ्रम न होने दें: स्टेलंटिस के विद्युतीकरण में, सभी 14 ब्रांडों में इलेक्ट्रिक वाहन उनके मुख्य "युद्ध के घोड़े" होंगे। ओपल अपनी महत्वाकांक्षाओं में सबसे साहसी था: 2028 से यह इलेक्ट्रिक कारों का सिर्फ और केवल एक ब्रांड होगा। पहला इलेक्ट्रिक अल्फा रोमियो 2024 में जाना जाएगा (अल्फा ... ई-रोमियो के रूप में घोषित) और यहां तक कि छोटा, "जहरीला" अबार्थ भी विद्युतीकरण से बच नहीं पाएगा।
स्टेलंटिस के उत्तर अमेरिकी पक्ष में, इस दिशा में जीप के प्रयासों को पहले से ही जाना जाता है, इसके 4x प्लग-इन हाइब्रिड के प्रतिष्ठित रैंगलर (जो पहले से ही यूएस में सबसे अधिक बिकने वाला प्लग-इन हाइब्रिड है) के विस्तार के साथ, अभी के लिए जाना जाता है। ), नए ग्रैंड चेरोकी के लिए और यहां तक कि विशाल ग्रैंड वैगोनर भी इस भाग्य से नहीं बचेंगे - इलेक्ट्रिक और स्वायत्त वाहन अगला अध्याय हैं। अधिक आश्चर्यजनक, शायद, ऑक्टेन एडिक्ट डॉज की घोषणा थी: 2024 में यह अपनी पहली इलेक्ट्रिक मसल कार (!) पेश करेगी।
4 प्लेटफॉर्म और 800 किमी तक की स्वायत्तता
कार्लोस तवारेस के शब्दों में, "परिवर्तन की यह अवधि घड़ी को फिर से शुरू करने और एक नई दौड़ शुरू करने का एक शानदार अवसर है", जो मॉडल की एक विस्तृत श्रृंखला में अनुवाद करेगा जो केवल चार प्लेटफार्मों पर आधारित होगा जो उच्च स्तर का साझा करते हैं उनके प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए उनके बीच लचीलापन। प्रत्येक ब्रांड की व्यक्तिगत जरूरतों को समायोजित करें:
- STLA स्मॉल, बैटरी 37-82 kWh के बीच, अधिकतम रेंज 500 km
- STLA माध्यम, 87-104 kWh के बीच की बैटरी, 700 किमी . की अधिकतम सीमा
- STLA लार्ज, 101-118 kWh के बीच की बैटरी, अधिकतम रेंज 800 km
- STLA फ़्रेम, 159 kWh और 200 kWh से अधिक की बैटरी, 800 किमी . की अधिकतम सीमा
STLA फ़्रेम यूरोप में सबसे कम प्रभाव वाला होगा। यह स्ट्रिंगरों और स्लीपरों के साथ एक मंच है, जिसका मुख्य गंतव्य राम पिक-अप होगा जो मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिका में बेचते हैं। एसटीएलए लार्ज से, बड़े मॉडल उत्तर अमेरिकी बाजार (अगले 3-4 वर्षों में आठ मॉडल) पर अधिक ध्यान देने के साथ, 4.7-5.4 मीटर लंबाई और 1.9-2 .03 मीटर चौड़े आयामों के साथ प्राप्त किए जाएंगे।
यूरोप के लिए सबसे महत्वपूर्ण एसटीएलए स्मॉल (सेगमेंट ए, बी, सी) और एसटीएलए मीडियम (सेगमेंट सी, डी) होंगे। STLA स्मॉल को केवल 2026 में आना चाहिए (तब तक, पूर्व-ग्रुप PSA से आने वाले CMP को विकसित किया जाएगा और पूर्व-FCA से नए मॉडल में विस्तारित किया जाएगा)। पहला एसटीएलए मध्यम मॉडल 2023 में जाना जाएगा - यह प्यूज़ो 3008 की नई पीढ़ी होने की उम्मीद है - और यह समूह के पहचाने गए प्रीमियम ब्रांडों द्वारा उपयोग किया जाने वाला मुख्य मंच होगा: अल्फा रोमियो, डीएस ऑटोमोबाइल और लैंसिया।
स्टेलंटिस प्रति प्लेटफॉर्म प्रति वर्ष दो मिलियन यूनिट का उत्पादन करने की क्षमता देखता है।
2026 में सॉलिड स्टेट बैटरी
नए प्लेटफॉर्म के पूरक में दो अलग-अलग केमिस्ट्री वाली बैटरियां होंगी: एक निकल पर आधारित उच्च ऊर्जा घनत्व वाली और दूसरी बिना निकेल या कोबाल्ट के (2024 तक प्रदर्शित होने वाली)।
लेकिन बैटरी की दौड़ में, सॉलिड-स्टेट वाले - जो उच्च ऊर्जा घनत्व और हल्के वजन का वादा करते हैं - स्टेलेंटिस के विद्युत भविष्य का भी हिस्सा होंगे, इन्हें 2026 में पेश किया जाएगा।
तीन ईडीएम (इलेक्ट्रिक ड्राइव मॉड्यूल) स्टेलेंटिस के इलेक्ट्रिक फ्यूचर्स द्वारा संचालित होंगे, जो इलेक्ट्रिक मोटर, गियरबॉक्स और इन्वर्टर को मिलाते हैं। तीनों कॉम्पैक्ट और लचीले होने का वादा करते हैं, और इन्हें फ्रंट, रियर, ऑल-व्हील और 4xe (जीप प्लग-इन हाइब्रिड) मॉडल के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।
एक्सेस ईडीएम 400 वी विद्युत प्रणाली से जुड़े 70 किलोवाट (95 एचपी) की शक्ति का वादा करता है। दूसरा ईडीएम 125-180 किलोवाट (170-245 एचपी) और 400 वी के बीच की पेशकश करेगा, जबकि अधिक शक्तिशाली ईडीएम 150 के बीच वादा करता है - 330 kW (204-449 hp), जिसे 400 V या 800 V सिस्टम से जोड़ा जा सकता है।
स्टेलंटिस के विद्युतीकरण में नए प्लेटफॉर्म, बैटरी और ईडीएम को राउंड आउट करना हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर अपडेट (बाद वाला रिमोट या ओवर द एयर) का एक कार्यक्रम है, जो अगले दशक के लिए प्लेटफॉर्म के जीवन का विस्तार करेगा।
स्टेलंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस"हमारी विद्युतीकरण यात्रा संभवतः सबसे महत्वपूर्ण ईंट है, ऐसे समय में जब हम स्टेलंटिस के भविष्य को उजागर करना शुरू कर रहे हैं, इसके जन्म के छह महीने बाद ऐसा कर रहे हैं, और पूरी कंपनी अब पूरे जोरों पर है। निष्पादन को पार करने के लिए प्रत्येक ग्राहक की अपेक्षाएं और दुनिया के चलने के तरीके को फिर से परिभाषित करने में हमारी भूमिका को तेज करें। हमारे पास मौजूदा दो अंकों के ऑपरेटिंग मार्जिन को हासिल करने के लिए पैमाना, कौशल, भावना और स्थिरता है, बेंचमार्क दक्षता के साथ उद्योग का नेतृत्व करने और विद्युतीकृत वाहनों को वितरित करने के लिए जो जुनून को प्रज्वलित करते हैं। ”