मोटरवेगन याद है? कार्ल बेंज द्वारा विकसित और 1886 में पेश किया गया गैसोलीन इंजन वाहन? इसी समय के आसपास एक रियर-व्यू मिरर का विचार शुरू हुआ था।
डोरोथी लेविट, महिला ड्राइवर, ने "द वुमन एंड द कार" नामक एक पुस्तक भी लिखी है, जिसमें युवतियों द्वारा छोटे दर्पणों के उपयोग का उल्लेख किया गया है ताकि यह पता चल सके कि पीछे क्या हो रहा था। पुरुष चालक—अधिक आत्मविश्वासी…—अपने हाथ में आईना पकड़े रहे। आदर्श समाधान से बहुत दूर ... वैसे भी, पुरुष!
उसने कहा, मॉडल मार्मन वास्प (गैलरी में) रियर-व्यू मिरर का उपयोग करने वाली यह दुनिया की पहली कार होगी। यह इस कार के पहिये पर था कि रे हारून (कवर पर) को 1911 में इंडियानापोलिस 500 के पहले विजेता का ताज पहनाया गया था। हालाँकि, यह केवल दस साल बाद (1921) था कि इस विचार का पेटेंट कराया गया था, के नाम पर एल्मर बर्जर, कि बड़े पैमाने पर उत्पादन कारों में पेश करना चाहता था।
और यह ऐसा था: आदमी ने सपना देखा, काम का जन्म हुआ।
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ऐतिहासिक तथ्यों से संकेत मिलता है कि रे हारून, जब छोटे थे, ने 1904 में स्थापित रियर-व्यू मिरर के साथ एक घोड़े की खींची हुई कार चलाई होगी। लेकिन रोलिंग के दौरान कंपन के कारण, आविष्कार एक विफलता थी। आज कहानी कुछ और है...
अब, सदी के मध्य में। XXI, रियरव्यू मिरर अपने विकास के अगले चरण को जानता है। बाहरी दर्पणों को कैमरों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाने लगा है, जिनकी कैप्चर की गई छवि कार के अंदर स्क्रीन पर देखी जा सकती है। एक बेहतर उपाय? हमें इसे अपने लिए अनुभव करना होगा।