इस परीक्षण से एक रात पहले मैं ज्यादा नहीं सोया, मैं स्वीकार करता हूं कि मैं आगे क्या होने के बारे में चिंतित था। और मैं यह जानने से बहुत दूर था कि सर्किट में सामान्य 3/4 लैप्स के बजाय, मुझे 10 से अधिक लैप्स गहराई में करने का अवसर मिलेगा। लेकिन संदेह है कि यह नूरबर्गिंग में सबसे तेज होने की क्षमता रखता है, कुछ महीनों के आसपास था।
यदि आप लेजर ऑटोमोबाइल के पिछले 8 वर्षों में मेरे द्वारा जीते गए सभी पलों को एक मानसिक "थ्रोबैक" बनाते हैं, तो यह निस्संदेह सबसे यादगार में से एक था।
न केवल सब कुछ जो स्पष्ट है (कार, ट्रैक अनुभव, आदि…) के लिए, बल्कि इसलिए कि यह अत्यधिक प्रतिबंधों के साथ, कोविड -19 महामारी के बीच में एक यात्रा थी। इस वर्ष मैंने जो कुछ व्यावसायिक यात्राएँ की हैं, उनमें से एक "सामान्य वर्ष" की हलचल के विपरीत है।
मैं लौटने के लिए अपना सूटकेस पैक कर रहा था (और अभी भी ट्रैक पर जो कुछ भी हुआ था उसे मानसिक रूप से अवशोषित करने की कोशिश कर रहा था), जब लिस्बन और वेले डो तेजो के क्षेत्र ने जर्मनी की ब्लैकलिस्ट में जोखिम क्षेत्र के रूप में प्रवेश किया। कुछ घंटों बाद, साल के अंत तक जर्मनी में हमारे द्वारा किए जाने वाले सभी परीक्षण रद्द कर दिए गए।
नारंगी दानव
मर्सिडीज-एएमजी जीटीआर (जो उत्सुकता से लगभग एक साल पहले भी परीक्षण किया गया था) की तुलना में इंजन और वायुगतिकी के संदर्भ में व्यापक संशोधनों का लक्ष्य था, इसने सार्वजनिक सड़कों पर प्रसारित करने के लिए प्राधिकरण के साथ एक सच्ची सर्किट-खाने वाली मशीन का संकेत दिया।
बर्नड श्नाइडर से प्राप्त ब्रीफिंग में, जो पहले से ही पहिया के पीछे बैठा है (आप हमारे वीडियो में उस क्षण का एक अंश देख सकते हैं), चार बार के डीटीएम चैंपियन ने मुझसे कहा कि वह ट्रैक्शन कंट्रोल और स्टेबिलिटी कंट्रोल के संबंध में जो चाहे कर सकता है। , जब तक मैंने अपनी सीमा को पार नहीं किया और उसी कार को ओवरटेक नहीं किया जो वह मेरे सामने चला रहा था (हाँ बर्नड, मैं तुम्हें दाहिनी ओर से पास करूंगा ... मेरे सपनों में!)।
पिछली बार जब मैं लॉज़िट्ज़रिंग में था तो मुझे भी उसी तरह से एक और ड्राइवर का पीछा करना पड़ा था: "हमारा" टियागो मोंटेरो, जो नवीनतम पीढ़ी होंडा सिविक टाइप आर के पहिये पर मेरे जैसा पीछा करता था।
संक्षेप में: प्रतिबंध के बिना एक परीक्षण, 730 hp के साथ एक सुपरकार के पहिए पर पूरी तरह से पीछे के पहियों तक पहुँचाया गया और मोटरस्पोर्ट के दिग्गजों में से एक द्वारा सिखाया जा रहा है।
मैं मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज के बारे में विस्तार से नहीं बताऊंगा। फ़िलिप अब्रू द्वारा संपादित, लगभग 20 मिनट की फ़िल्म में मैंने वह सब कुछ कह दिया है जो मुझे कहना था।
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"ब्लैक सीरीज़" को कभी भी उनके ट्रैक रिकॉर्ड के लिए नहीं जाना जाता है (अकेले उनकी आसानी को टम करने के लिए), लेकिन पीछे के पहियों को बिजली वितरण की क्रूरता के लिए और उस क्रूरता से मेल खाने के लिए भुगतान करने की कीमत के लिए अधिक जाना जाता है।
लेकिन इस मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ में स्टटगार्ट ब्रांड ने देखा कि इसमें ब्लैक सीरीज़ सीरीज़ को एक अलग स्तर पर पेश करने की क्षमता है।
प्रतिकूल परिस्थितियों में एक रिकॉर्ड। क्या इससे भी बेहतर करना संभव है?
पिछली रात को इस बात की पुष्टि हुई कि हम पहले से ही क्या उम्मीद कर रहे थे: यह पहले से ही नए रिकॉर्ड-सेटिंग नियमों के अनुपालन में नूरबर्गिंग-नॉर्डशलीफ पर सबसे तेज़ उत्पादन मॉडल है।
इसने प्रतिकूल मौसम की स्थिति में लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे के रिकॉर्ड को पीछे छोड़ दिया: बाहर के तापमान में 7 डिग्री सेल्सियस और ट्रैक के गीले हिस्सों के साथ जैसा कि आप मर्सिडीज-एएमजी द्वारा प्रकाशित वीडियो में देख सकते हैं।
एक छोटे लेकिन पूरे होने के बाद, कार्यशाला इंजन और वायुगतिकी के बारे में सर्किट पर, मैंने मर्सिडीज-एएमजी इंजीनियरों में से एक से नूरबर्गिंग पर सबसे तेज उत्पादन कार का सामना करने की क्षमता के बारे में पूछा। जवाब था, उसके चेहरे पर एक बड़ी मुस्कान के साथ: "मैं टिप्पणी नहीं कर सकता।"
इस रिकॉर्ड-सेटिंग दानव के पहिए पर मर्सिडीज-एएमजी ड्राइवर, मारो एंगेल का पीछा किया, जिन्होंने अपने 35 साल की ऊंचाई पर दिखाया कि कितनी शानदार और ऐसी जटिल परिस्थितियों में, सभी सीमाओं को चुनौती देना संभव है। एक पूरी तरह से सत्यापित रिकॉर्ड , मानक विनिर्देशों के साथ, टायर सहित, कार के साथ, क्योंकि यह कारखाने से बाहर निकलने पर ग्राहक को दिया जाता है।
अपनी बाहों को नीचे करें? हम इंसान ऐसा नहीं करते।
इस महान यात्रा में एक और बाधा टूट गई है, जो ऑटोमोबाइल का विकास है। यह नया नहीं है। हमारी सीमाओं को पार करने की यह खोज, स्वयं को इस्तीफा न देने का तथ्य, कुछ ऐसा है जो हमारे अस्तित्व में अंकित है।
मर्सिडीज-एएमजी ने दिखाया कि हमारे इतिहास की सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक से गुजर रही दुनिया में भी, यह खुद को दूर करने में विफल नहीं हुई है और अपने मॉडल में से एक को नूरबर्गिंग पर सबसे तेज के रूप में मुहर लगा दी है।
यह लचीलापन की इस भावना के कारण है, पूरे ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए ट्रांसवर्सल और निश्चित रूप से, हम सभी मनुष्यों के लिए, जिसका हम विरोध करते हैं। आगे बढ़ने पर भी यह और अधिक कठिन लगता है।
अगले आने दो! नया रिकॉर्ड बनने में देर नहीं लगेगी। अगर अनुमति मिली तो हम वहां सबसे आगे होंगे।