2014 में हमने फ्लीट मैगज़ीन में राष्ट्रीय कार बाजार में बिक्री की मात्रा में "उछाल" का अनुमान लगाया था, यह अधिकांश ऑपरेटरों की अनिच्छा को देखते हुए। एक साल बाद, हम मानते हैं कि 2015 के लिए और भी बेहतर चलने के लिए स्थितियां हैं।
कुछ दिनों पहले एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल इंपोर्टर्स (एसीएपी) की प्रेस कॉन्फ्रेंस हुई थी। मैं वहां था और कई प्रतिबिंबों के साथ आया:
1- हम उम्मीद से कहीं ज्यादा फिर से बेचने में सक्षम हैं
2014 की शुरुआत से पूर्वानुमान। काश कई कंपनियां ऐसी होतीं, कि उन्होंने लगभग 5% की भविष्यवाणी की और अंत में 30% से अधिक की वृद्धि हुई। इस साल, पूर्वानुमान 11% के लिए हैं, लेकिन जनवरी पहले से ही है और… इसमें 31% की वृद्धि हुई है। वर्ष के पहले महीने के अंत के बाद ही आश्चर्य के कारण एसीएपी इस प्रेस कॉन्फ्रेंस को आयोजित करने के लिए सावधान है। कोई असामान्य कारक नहीं था जिसके कारण जनवरी में उसकी बिक्री हुई। और, ऐतिहासिक रूप से, जनवरी का महीना ऐसा महीना नहीं है जो आपको इस संबंध में गुमराह करता है कि शेष वर्ष क्या होगा। इसीलिए…
2- कंपनी की खरीदारी धीमी नहीं होगी, बल्कि निजी खरीदारी बढ़ेगी
यह कहना फैशनेबल है: "कंपनियां कार बाजार को बनाए रख रही हैं"। यह पूरी तरह से सच नहीं है। व्यवसाय/व्यक्तिगत अनुपात 2014 में समान रहा और इस वर्ष यह व्यक्तियों के पक्ष में बदल सकता है। कंपनियों से हमारा मतलब है: बेड़े प्रबंधन, पट्टे पर अधिग्रहण और अन्य, जैसे अगले बिंदु में। किसी भी मामले में, दोनों चैनलों को कार बेड़े का नवीनीकरण जारी रखना चाहिए, जो हर साल बढ़ रहा है। हम क्यूबा में नहीं हैं, लेकिन एक राष्ट्रीय वाहन की औसत आयु लगभग 12 वर्ष है। नवीनीकरण का भारी दबाव है।
3- रेंट-ए-कार कार्ड डील कर रहा है
एसीएपी डेटा कहता है कि पिछले साल पुर्तगाल में बेची गई सभी कारों के किराए-ए-कार में 20 से 23% की वृद्धि हुई। पर्यटन के क्षेत्र में देश जिस सुनहरे दौर का अनुभव कर रहा है, वह उस समय की वृद्धि है। इस क्लस्टर में कई ऑपरेटर प्रवेश कर रहे हैं, कई विलय और बड़े ऑपरेटरों के व्यापार मॉडल में कुछ नवाचार हैं। कुछ क्षेत्रों में अर्थव्यवस्था की अनिश्चितताओं को देखते हुए कंपनियां खुद तेजी से अल्पकालिक किराये का उपयोग कर रही हैं।
4- किराए पर लेना खुद पर जोर देता है
यहाँ एक सांस्कृतिक मुद्दा है जो गिर रहा है: पुर्तगालियों के लिए, कार वास्तव में उनकी होनी चाहिए। अब तक, यह कहा जाता था कि गैर-क्रेडिट वित्तपोषण के प्रवेश में एक बड़ी बाधा यह तथ्य था कि कार "वित्त कंपनी" के नाम पर थी। रेंटिंग, या ऑपरेशनल लीजिंग ("रेंटल" पर ध्यान दें) में, यह मुद्दा अत्यंत महत्वपूर्ण था। पहले ग्राहक बड़ी कंपनियां थीं। और फिर औसत। और फिर छोटे वाले भी। और आज, बेड़े प्रबंधकों का मुख्य फोकस निजी ग्राहक और व्यक्तिगत व्यवसाय के मालिक हैं। यहां तक कि ब्रांडों को भी इसका एहसास हो गया है और वे पहले से ही वित्तपोषण का विज्ञापन कर रहे हैं! और आज, रेंटिंग की बाजार हिस्सेदारी 20% है।
इन सभी कारणों से, मुझे लगता है कि कारों की बिक्री अच्छी मात्रा में होती रहेगी। रिलीज़ कैलेंडर विशाल और सभी स्वादों के लिए है। बैंक तरलता से बाहर निकलने लगे हैं और अंत में व्यापार कर सकते हैं - उधार पैसे पढ़ें। यह खरीद रहा है, सज्जनों, यह खरीद रहा है!
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