यह एक अल्पज्ञात नाम है, इसमें कोई संदेह नहीं है, लेकिन इस्देरा यह पहले से ही 80 और 90 के दशक में कई कार उत्साही लोगों के सपने और कल्पना का हिस्सा था। इन सबसे ऊपर, अपने सबसे महत्वाकांक्षी मॉडल के बाद, सुपर स्पोर्ट्स कमेंडटोर 112i स्पीड की आवश्यकता की गाथा का हिस्सा था। - गाथा के दूसरे एपिसोड को चलाने में मैंने कई घंटे बर्बाद किए, जहां यह मॉडल मौजूद थी...
पगानी की तरह, जो मर्सिडीज यांत्रिकी का उपयोग करता है, इस्देरा का भी जर्मन ब्रांड से एक मजबूत संबंध है, लेकिन इससे भी गहरा। इसकी उत्पत्ति, कंपनी की स्थापना अभी तक नहीं हुई थी, स्टार ब्रांड, CW311 (1978) की एक अवधारणा के लिए, जो ब्रांड के भविष्य के संस्थापक एबरहार्ड शुल्ज द्वारा बनाई गई थी।
यह 1981 में था कि इस्देरा की आधिकारिक तौर पर स्थापना की गई थी CW311 के उत्पादन संस्करण को लॉन्च करने के उद्देश्य से - एक स्पोर्ट्स कार जिसमें एक केंद्रीय रियर इंजन और गल-विंग दरवाजे हैं - जब मर्सिडीज ने उस दिशा में कोई दिलचस्पी नहीं दिखाई थी।
1993 में प्रस्तुत पहला कमेंडटोर
पहला कमेंटेटर
1993 में, उनकी सबसे महत्वाकांक्षी परियोजना, कमेंडेटर 112i , V12 मर्सिडीज के साथ एक सुपरकार और सिर्फ 400 hp से अधिक, लेकिन कम ड्रैग के लिए धन्यवाद - Cx केवल 0.30 था - लगभग 340 किमी / घंटा तक पहुँचने में सक्षम।यह वास्तव में उत्पादन में कभी नहीं चला - इस्देरा दिवालिया हो जाएगा - और केवल दो इकाइयां ज्ञात हैं: 1993 में जनता के लिए प्रस्तुत पूर्व-उत्पादन प्रोटोटाइप, पूरी तरह कार्यात्मक, और 1999 में इसे अद्यतन किया गया, जिसका नाम बदलकर सिल्वर एरो C112i - नया और अधिक शक्तिशाली V12, अभी भी मर्सिडीज मूल का, अब 600 hp से अधिक और 370 किमी / घंटा की घोषणा की।
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इस्देरा बैक
अब, ऐसा लगता है कि ब्रांड न केवल वापस आ गया है, बल्कि कमेंडटोर नाम भी ऐसा ही है। बीजिंग हॉल में - जो कल अपने दरवाजे खोलता है - हम देखेंगे इस्देरा कमेंडटोर जीटी , और ज़ेगेटिस्ट (उस समय की भावना) के हिस्से के रूप में, यह अब एक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार के रूप में दिखाई देता है।
हाइड्रोकार्बन-संचालित पूर्ववर्ती के साथ नाम साझा करने के बावजूद, गल-विंग दरवाजों को बनाए रखने के बावजूद, इसका नेत्रहीन रूप से इससे कोई लेना-देना नहीं है।
सब कुछ इंगित करता है कि यह दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ आएगा - एक प्रति एक्सल - 105 kWh बैटरी पैक द्वारा संचालित कुल 815 hp और 1060 Nm का उत्पादन करने में सक्षम . संकेतित वजन लगभग 1750 किलोग्राम है, जो बहुत अधिक नहीं है, क्योंकि यह एक बड़े आकार का ट्राम है - 4.92 मीटर लंबा और 1.95 मीटर चौड़ा।
शक्ति और टोक़ संख्या के बावजूद प्रदर्शन लगता है ... मामूली। "केवल" 3.7 सेकंड 100 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए — एक टेस्ला मॉडल एस पी100डी आसानी से उस समय में से एक सेकंड लेता है — और 200 किमी/घंटा 10 सेकंड से भी कम समय में पहुंच जाता है। विज्ञापित शीर्ष गति 302 किमी/घंटा है, लेकिन कोई भी उस तक नहीं पहुंच पाएगा, क्योंकि वे इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी/घंटा तक सीमित हैं।
द्रव प्रोफ़ाइल पहले कमेंडटोर की तरह, लेकिन पूरी तरह से अलग अनुपात और शैली
Isdera Commendatore GT ने 500 किमी स्वायत्तता की घोषणा की - पहले से ही WLTP के अनुसार - और तेज़ चार्जिंग का वादा करता है, जिसमें 80% बैटरी क्षमता 35 मिनट में चार्ज होने में सक्षम है।
Commendatore GT एक अवधारणा नहीं है, बल्कि एक उत्पादन मॉडल है। अगर हम किसी प्रोडक्शन मॉडल को एक कार कह सकते हैं, जो जाहिरा तौर पर, केवल दो इकाइयों में उत्पादन किया जाएगा, पहले से ही अनुमानित रूप से बेचा गया। बीजिंग मोटर शो के दौरान मॉडल और ब्रांड के बारे में अधिक जानकारी जारी होने की उम्मीद है।