चार दिन पहले जिनेवा में अनावरण किया गया, पोर्श 911 GT3 फिर से सुर्खियों में है: अधिक शक्तिशाली, हल्का और तेज। लेकिन किस कीमत पर?
मैं अभी तक जिनेवा के लिए EasyJet की उड़ान में नहीं चढ़ा था और मेरा सिर पहले से ही बादलों में था। अपराधी? नई Porsche 911 GT3, जनरेशन 991। सभी क्योंकि मुझे पता था कि मैं कुछ घंटों में उनसे मिलने जा रहा हूं। एक और…
यह काफी "अंधा तिथि" नहीं थी, क्योंकि यह फेरारी लाफेरारी के साथ थी। यह एक पुराने दोस्त से मिलने जैसा था। हम जानते हैं कि वह कैसा दिखता है, वह कैसा दिखता है और हम उसे उस भारी भीड़ के बीच में भी पहचान सकते हैं। लेकिन कुछ वर्षों के बाद "बात नहीं कर रहा", उस विशिष्ट पहलू के तहत जो पहले से ही 50 साल पुराना है, वह कैसा होगा? क्या उसकी शादी हुई और उसके बच्चे हैं? आह ... रुको! हम बात कर रहे हैं एक कार की। लेकिन क्या आपने पहले ही पता लगा लिया है कि मैं कहाँ जाना चाहता हूँ, है ना?
मैं बल्कि चिंतित था। मैं जानना चाहता था कि हाल के वर्षों में सबसे चमकदार, सबसे मजेदार और सबसे रोमांचक "ड्राइवर" कारों में से एक के नए संस्करण के लिए पोर्श क्या लेकर आया था। क्या पुरानी "नौ सौ ग्यारह" रेसिपी, ढलानों के प्रति समर्पण की एक अतिरिक्त खुराक और एस्ट्राडिस्टा समर्पण की थोड़ी कम के साथ, परंपरा को पूरा करेगी? कई «द» 911 के लिए!
जैसे ही कपड़ा गिर गया, मेरी पहली छाप वही थी जिसकी मैं उम्मीद कर रहा था - आप बिल्कुल अपने जैसे दिखते हैं, कोई आपको 50 साल का लड़का नहीं देता! ठीक है … ध्यान दें कि आपने कुछ जिम किया है, और आपकी रेखाएं तेज हैं। लेकिन जाहिर तौर पर आप हमेशा की तरह ही हैं - मुझे लगा कि जैसे ही मैंने इस पुराने परिचित के नए विवरणों की खोज की। जबकि मेरी कल्पना ने मेरी आँखों को नए पोर्श 911 जीटी3 के आसपास की यात्रा पर रखा, जेनेवा में पोर्श प्रदर्शनी के मेजबानों में से एक, जुर्गन पाईच मेरे पास आया। अंत में वह "मांस और खून" के किसी से बात कर रहा था।
एक जर्मन के लिए, वह एक बहुत ही मिलनसार व्यक्ति था, वह पुर्तगाल को जानता था और पहले से ही ऑटोड्रोमो डी पोर्टिमो के आसपास जा चुका था। उसने शेखी बघारने पर जोर दिया कि वह पुर्तगाली में कुछ शब्द बोलना जानता है। मैंने उसे कैमोस की भाषा में अपना कौशल दिखाने दिया और यह... एक आपदा थी। लेकिन एक भ्रूभंग के साथ मैं एक शर्मीली और असंबद्ध "बहुत अच्छी तरह से जुर्गन!" कहने में कामयाब रहा।
मेरे हाथ में पोर्श 911 GT3 के विनिर्देशों के साथ एक ब्रोशर था और बवेरियन के लिए संभव उत्साह के साथ, जुर्गन ने मुझे GT3 से परिचित कराया। कि यह हल्का, अधिक शक्तिशाली, तेज, आदि था। लेकिन जैसा कि हमने GT3 के चारों ओर एक निर्देशित दौरा किया - हमेशा तैयार कैमरे के साथ - मेरी आँखें वह पकड़ लेती हैं जिसकी मुझे उम्मीद नहीं थी: - जुरगेन, क्या वह PDK गियरबॉक्स है? - जिस पर उन्होंने जवाब दिया, जैसे मैंने उनके पुर्तगाली में शेखी बघारी: - हां गुइलहर्मे, यह है ... लेकिन एक मैनुअल से तेज है!
मुझे उन सबसे शुद्ध स्पोर्ट्स कारों में से एक से परिचित कराने की शर्मिंदगी जो पैसे से ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स के साथ खरीद सकते हैं, उनके चेहरे पर स्पष्ट थी। लेकिन यह इतना गंभीर नहीं है... - Jürgen, एक मैनुअल गियरबॉक्स एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है, है ना? वे इसका उत्तर नहीं जानना चाहते...
हमें इंजन और ठंडे पानी की एक और बाल्टी मिली। पोर्श 911 (1998 से) के जीटी3 और जीटी2 संस्करणों को विशेष रूप से सुसज्जित करने वाला वायरल, रोटेटिंग, विजयी और अविनाशी मेट्ज़गर इंजन अब इस पीढ़ी में मौजूद नहीं है। जो लोग इसे नहीं जानते हैं, उनके लिए यह मेट्ज़गर इंजन वह इंजन था जिसने पोर्श को ले मैन्स के 24 घंटों में अपनी आखिरी जीत दिलाई। रोटेशन के लिए उत्सुकता के लिए पहचाने जाने के अलावा, इसे इसकी विश्वसनीयता के लिए भी पहचाना जाता था। परीक्षणों में, यह इंजन 10 लिस्बन-पोर्टो यात्राओं के बराबर पूरी गति से, 9000 से अधिक चक्कर प्रति मिनट, बिना बिजली या समय से पहले पहनने के नुकसान को कवर करने में सक्षम था।
इस जनरेशन में, Porsche 911 GT3 ने बाकी रेंज द्वारा इस्तेमाल किए गए इंजन के समान एक इंजन को माउंट करना शुरू किया। इसलिए अधिक पारंपरिक। यह निश्चित रूप से है, अगर 3800cc वायुमंडलीय इंजन को पारंपरिक कहा जा सकता है, जो 475hp की शक्ति विकसित करने में सक्षम है, 435Nm का अधिकतम टॉर्क और 9000rpm तक पहुंच सकता है! 315 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने से पहले 3.5 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा से त्वरण। सब कुछ के बावजूद, मुझे लगता है कि हम इस इंजन के साथ रह पाएंगे, है ना?
बाकी सेट में, कोई और आश्चर्य नहीं हुआ। बड़े कार्बन-मिश्र धातु ब्रेक, निलंबन जो तेज चलने के लिए अधिक उपयुक्त हैं, विशिष्ट ट्यूनिंग के साथ चेसिस और अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न करने में सक्षम वायुगतिकीय उपांगों की भीड़। कुछ भी नहीं जिसकी हम GT3 संस्करण से उम्मीद नहीं कर रहे थे।
लेकिन आइए चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखें। यदि जाहिरा तौर पर यह GT3 खुद को अब तक के सबसे कम GT3 के रूप में प्रस्तुत करता है, तो सच्चाई यह है कि यह अपने किसी भी पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक GT3 है। मैं पोर्श का शौकीन हूं और इस तरह मुझे बदलने से कुछ परहेज है। यदि कागज पर चीजें प्रसिद्ध नहीं लगती हैं तो आइए पासा को ट्रैक पर रखें। पोर्श का दावा है कि यह 911 जीटी3 नूरबर्गिंग के चारों ओर 7 मिनट 30 सेकंड से भी कम समय में एक चक्कर पूरा करने में सक्षम है।
कहानी का नैतिक? शांत हो जाओ, शांत हो जाओ ... पोर्श जानता है कि वह क्या करता है। आइए प्रतीक्षा करें, जिनेवा मोटर शो में 911 GT3 को सुर्खियों से बाहर करें और इस बार एस्टोरिल सर्किट में एक और नियुक्ति करें। और एक बार फिर, हम इसे मिस नहीं करेंगे। पुराने दोस्तों को देखना हमेशा अच्छा लगता है, क्योंकि समय बीत जाता है लेकिन कुछ चीजें ऐसी होती हैं जो कभी नहीं बदलतीं,
पाठ: गुइलहर्मे फरेरा दा कोस्टा