का विद्युतीकरण पोर्श 911 उन विषयों में से एक है जिस पर कभी-कभी चर्चा की जाती है और कुछ महीनों के बाद, पोर्श के कार्यकारी निदेशक ओलिवर ब्लूम ने कहा कि प्रतिष्ठित मॉडल "लंबे समय तक एक दहन इंजन होगा" और यहां तक कि कभी भी विद्युतीकृत नहीं होने की संभावना को उठाया, ब्रांड का ऐसा लगता है कि डिजाइन निदेशक के पास एक और दृष्टि है।
ऑटोकार में ब्रिटेन के लोगों के साथ एक साक्षात्कार में, माइकल माउर ने प्रतिष्ठित 911 सिल्हूट को विद्युतीकरण के अनुकूल बनाने की चुनौतियों को कम करते हुए कहा, "911 सिल्हूट प्रतिष्ठित है और इसे रहना है। हमने वर्षों से साबित किया है कि नया 911 हमेशा 911 होता है - लेकिन यह एक नया है।"
इसके बजाय, माउर ने प्रसिद्ध 911 लाइनों के लिए मुख्य "खतरे" के रूप में दहन इंजनों की बढ़ती जटिलता को सुनिश्चित करने के लिए कड़े उत्सर्जन मानकों, विशेष रूप से तेजी से जटिल निकास प्रणाली को पूरा करने के लिए गाया।
इसके बारे में, माइकल माउर ने खुलासा किया: "मैं अगले 10 या 15 वर्षों में दहन इंजनों को 'फिट' करने में सक्षम होने के बारे में अधिक चिंतित रहूंगा, क्योंकि पिछला प्रक्षेपण लगभग दो मीटर होने की संभावना है। दूसरी ओर, विद्युत प्रौद्योगिकी हमें और अधिक स्वतंत्रता देती है।"
फिर भी, पोर्श के डिजाइन निदेशक आशावादी थे, उन्होंने कहा, "हम देखेंगे। हो सकता है कि अगली पीढ़ी में हम अभी भी एक दहन इंजन के साथ 911 बना सकें। मुझे नहीं पता, डिजाइनरों के रूप में हमें समाधान खोजना होगा।"
भिन्न राय ब्रांड का आधार हैं
यह उत्सुक है कि पोर्श के डिजाइन निदेशक की राय जर्मन ब्रांड के कार्यकारी निदेशक से बहुत अलग है। हालांकि, माइकल माउर के लिए ये भिन्न राय ब्रांड की संस्कृति का हिस्सा हैं और हमेशा सर्वोत्तम समाधान खोजने के लिए आधारों में से एक हैं।
और उस सिद्धांत को साबित करने के लिए, माउर ने याद किया: "मैं उस समूह का हिस्सा हूं जो एयर-कूल्ड से वाटर-कूल्ड 911 में चला गया और अब हमारे पास टर्बो इंजन हैं (...) शायद एक इलेक्ट्रिक 911 एक और कहानी है, लेकिन विशुद्ध रूप से एक डिजाइन से दृष्टिकोण। , भविष्य में एक इलेक्ट्रिक 911 और भी आसान है।"
इस विचार के लिए कि सिक्स-सिलेंडर बॉक्सर इंजन 911 से जुड़ी भावनाओं के आधारों में से एक है, माउर असहमत हैं, उस भावना को डिजाइन और गतिशील व्यवहार के साथ जोड़ना पसंद करते हैं।
स्रोत: ऑटोकार।