लेक्सस एलएस टीएमजी स्पोर्ट्स 650 टोयोटा मोटरस्पोर्ट जीएमबीएच का पहला प्रोडक्शन मॉडल हो सकता था। यह हो सकता था, लेकिन ऐसा नहीं था।
25 से अधिक वर्षों के अस्तित्व के साथ, टोयोटा के लक्जरी वाहन डिवीजन, लेक्सस ने बार-बार यह साबित करने में कामयाबी हासिल की है कि यह यांत्रिक और सौंदर्य दोनों रूप से सर्वश्रेष्ठ जर्मन खेल प्रस्तावों को टक्कर दे सकता है। ऐसा ही एक क्षण 2010 में लेक्सस एलएफए के लॉन्च के साथ आया, एक सीमित उत्पादन वाले वी10 इंजन के साथ दो सीटों वाली सुपरकार - और एक सुई जेनरिस रखरखाव योजना के साथ।सफलता ऐसी थी कि जापानी ब्रांड ने अपने इतिहास में सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक में उद्यम करने का फैसला किया: एक ऐसी कार विकसित करने के लिए जो मेल नहीं खा सके, लेकिन जर्मन प्रतिस्पर्धा को पार कर सके। इसके लिए, लेक्सस ने टोयोटा मोटरस्पोर्ट जीएमबीएच (टीएमजी) से मदद मांगी, जिसने मोटरस्पोर्ट में अपने पहले उत्पादन मॉडल का उत्पादन करने के लिए अपनी जानकारी का इस्तेमाल किया।
असामान्य: अपने खाली समय में, लेक्सस ने ओरिगेमी में एक कार बनाई ...
कार्य आसान नहीं था: इसका उद्देश्य एक लक्जरी सैलून विकसित करना था जो स्प्रिंट में 0 से 100 किमी / घंटा तक 4 सेकंड से कम करने में सक्षम था, जिसमें एक अच्छा गतिशील व्यवहार और खपत (बहुत अधिक नहीं) अतिरंजित थी।
2011 में, टीएमजी ने लेक्सस एलएस 460 पर आधारित पहला "सड़क प्रतियोगिता" प्रोटोटाइप विकसित किया और इसे सुरंगों में अन्य वायुगतिकीय परीक्षणों के अलावा, गहन परीक्षणों की बैटरी के लिए प्रथागत सर्किट, नूरबर्गिंग में ले गया। इस सारे प्रयास के परिणामस्वरूप लेक्सस एलएस टीएमजी स्पोर्ट्स 650 , अगले वर्ष एसेन सैलून में प्रस्तुत किया गया, एक "सुपर सैलून" जिसकी लंबाई 5 मीटर से अधिक और वजन 2050 किलोग्राम था।
यांत्रिक शब्दों में, टीएमजी लेक्सस आईएस एफ से 5.0-लीटर वी8 इंजन को "चोरी" कर रहा था, जिसमें उसने अन्य मामूली संशोधनों के बीच टर्बोचार्जर की एक जोड़ी जोड़ी। अंत में, जैसा कि नाम का तात्पर्य है, एलएस टीएमजी स्पोर्ट्स 650 को 650 एचपी पावर के साथ छोड़ दिया गया था, जिसे आठ-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से पीछे के पहियों तक निर्देशित किया गया था, और अधिकतम टोक़ 765 एनएम था। सैक्स शॉक एब्जॉर्बर के साथ मल्टी-लिंक सस्पेंशन के अलावा, टीएमजी ने टॉर्सन डिफरेंशियल, सिरेमिक ब्रेम्बो ब्रेक और मिशेलिन सुपर स्पोर्ट टायर भी जोड़े।
प्रदर्शन के लिए, 0 से 100 किमी / घंटा की गति 3.9 सेकंड में पूरी हुई, जबकि शीर्ष गति 320 किमी / घंटा तक पहुंच गई। जाहिर है, टोयोटा के सीईओ अकीओ टोयोडा ने वास्तव में एलएस टीएमजी स्पोर्ट्स 650 चलाई थी। टोयोटा कार से इतनी खुश थी कि टीएमजी से दस प्रतियां मंगवाईं।
दुर्भाग्य से, परियोजना एक उत्पादन संस्करण नहीं थी, मुख्य रूप से इंजीनियरिंग और प्रौद्योगिकी के मामले में ब्रांड के अगले उत्पादन मॉडल के लिए एक स्केच के रूप में सेवा कर रही थी। लेक्सस गारंटी देता है कि उसने "नोट ले लिया है" - जर्मन प्रस्तावों पर एक नया हमला कब किया जाएगा?
