आधिकारिक तौर पर कहा जाता है मैकलारेन F1S इसके निर्माताओं द्वारा, यह डिजिटल निर्माण हमें दिखाता है कि मैकलारेन एफ1 रोडस्टर कैसा हो सकता है , सुपरकार का एक प्रकार जो कभी अस्तित्व में नहीं था।
क्या ऐसा विचार कभी गॉर्डन मरे के दिमाग में आया था? छत को हटाने से संरचनात्मक समझौता (घुमा और झुकने का प्रतिरोध) और अधिक द्रव्यमान होगा जो संभवतः मरे द्वारा उनके मौलिक निर्माण के लिए परिभाषित मापदंडों से समझौता करेगा।
हालांकि, हमें यह स्वीकार करना होगा कि ये छवियां, भले ही केवल आभासी हों - और कम रिज़ॉल्यूशन देखने के लिए तैयार की गई हों, जैसे कि वे एक मुद्रित तस्वीर से डिजीटल की गई हों या बहुत कम रिज़ॉल्यूशन वाले डिजिटल कैमरे द्वारा ली गई हों - उच्च शक्ति वाली मशीन दिखाएं आकर्षण।
यह काल्पनिक मैकलारेन F1 रोडस्टर, या F1S, लंदन, यूके में स्थित एक स्टूडियो LMM डिज़ाइन का काम है। इसके ग्राहकों में पगानी, कोएनिगसेग या लेम्बोर्गिनी जैसे नाम हैं और कस्टम सुपर और हाइपरकार के फोटो-यथार्थवादी 3D मॉडल बनाने में विशेषज्ञ हैं।
दूसरे शब्दों में, वे किसी भी विन्यासकर्ता से आगे जा सकते हैं, एक यथार्थवादी 3D वातावरण में एक मॉडल (रंग, सजावट या यहां तक कि कार्बन फाइबर जैसे बनावट के अनुप्रयोग से) का एक अनूठा अनुकूलन दिखाते हुए, पूरी तरह से अनुकूलित मॉडल के लिए - यह मैकलेरन एफ 1 रोडस्टर " फिट बैठता है ”इस अंतिम श्रेणी में।
मुख्य रूप से मैकलारेन एफ1 में हमने जो सबसे बड़ा अंतर देखा है, वह है छत का न होना और नया रियर हुड। F1S F1 के तीन-सीट कॉन्फ़िगरेशन को बरकरार रखता है - बीच में ड्राइवर की सीट के साथ - लेकिन पीस डी रेसिस्टेंस केंद्रीय वायु सेवन है जो ड्राइवर के सिर के ठीक ऊपर शुरू होता है।
हम केवल यह कल्पना करना शुरू कर सकते हैं कि F1 के इस खुले संस्करण को चलाना कैसा होगा, जिसमें हमारे सिर के ठीक ऊपर अभूतपूर्व वायुमंडलीय V12 को शक्ति देने के लिए भारी मात्रा में हवा को चूसा जा रहा है ...
LMM डिज़ाइन के अनुसार, खराब मौसम की स्थिति में, एक कैनवास हुड उपलब्ध कराया जाएगा, जैसा कि समकालीन फेरारी F50 द्वारा उपयोग किया जाता है, एक रोडस्टर भी (कैनवास की छत के अलावा, एक कठोर छत थी, जो हम हैं) देखने के लिए अधिक अभ्यस्त)।
