जब हमने एस्टन मार्टिन वैंटेज के घूंघट को यहां थोड़ा उठा लिया है, तो अब आधिकारिक तस्वीरों से पता चलता है कि ब्रांड की नई मशीन क्या है।
स्पेक्टर मूवी में गुप्त एजेंट जेम्स बॉन्ड द्वारा उपयोग किए गए एस्टन मार्टिन डीबी10 से स्पष्ट रूप से प्रेरित, नया एस्टन मार्टिन वैंटेज ब्रांड के अन्य सभी मॉडलों से खुद को अलग करता है।
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में क्रमशः नौ और सात सेंटीमीटर लंबा और चौड़ा, यह अनुदैर्ध्य फ्रंट इंजन और रियर-व्हील ड्राइव के साथ समान वास्तुकला को बनाए रखता है। हालाँकि, नई Vantage निश्चित रूप से अधिक आक्रामक और मस्कुलर है। सामने जमीन से चिपका हुआ है और पिछला अधिक उठा हुआ है, सभी वायुगतिकीय तत्व पूरी तरह से तैयार दिखते हैं। रियर डिफ्यूज़र और फ्रंट स्प्लिटर मॉडल के वायुगतिकी में सुधार करते हुए महत्वपूर्ण डाउनफोर्स बनाने में मदद करते हैं, जो एक रेसट्रैक की तरह दिखता है।
माइल्स नूर्नबर्गर, एस्टन मार्टिन चीफ एक्सटीरियर डिज़ाइनयदि DB11 एक सज्जन व्यक्ति है, तो सहूलियत एक शिकारी है
पोर्श 911 से छोटा होने के बावजूद, वांटेज में पौराणिक जर्मन मॉडल की तुलना में 25 सेमी लंबा व्हीलबेस (2.7 मीटर) है।
नया इंटीरियर कॉकपिट के अंदर होने की भावना को पुष्ट करता है। केंद्र में स्टार्ट बटन बाहर खड़े हैं, और जो सिरों पर स्वचालित ट्रांसमिशन का जिक्र करते हैं। कंसोल के केंद्र में, रोटरी नॉब जो इंफोटेनमेंट सिस्टम को नियंत्रित करता है। उसे कहीं से जानते हैं?
लेकिन आइए जानें कि वास्तव में क्या मायने रखता है। 50/50 वजन वितरण और एक इंजन 4.0 लीटर ट्विन-टर्बो V8 510 हॉर्सपावर के साथ , V12 सहूलियत से केवल सात घोड़े कम। वजन 1530 किलोग्राम से शुरू होता है, लेकिन सूखा, यानी किसी भी प्रकार के तरल पदार्थ - तेल और ईंधन पर विचार किए बिना - इसलिए, जब जोड़ा जाता है, तो वजन अपने पूर्ववर्ती के समान होना चाहिए।
कुछ भी नहीं जो प्रदर्शन को प्रभावित करता है: अधिकतम गति . से अधिक है 300 किमी/घंटा और लगभग . में 100 किमी/घंटा तक पहुंच जाता है 3.7 सेकंड.
इंजन, मूल रूप से मर्सिडीज-एएमजी से, विशेष रूप से सहूलियत के लिए तैयार और ट्यून किया गया है, और इसमें ZF से नया आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। शुद्धतावादियों के लिए, लॉन्च के बाद, Vantage मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ भी उपलब्ध होगा, जाहिर तौर पर V12 Vantage S का सात-स्पीड संस्करण।
एक और नया फीचर इलेक्ट्रॉनिक रियर डिफरेंशियल है। ई-अंतर यह स्थिरता नियंत्रण प्रणाली से जुड़ता है और प्रत्येक पहिए को शक्ति भेजता है। बेशक, ड्राइविंग अनुभव को और अधिक तीव्र बनाने के लिए, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण दोनों को बंद कर दिया जाता है। साथ ही एक अच्छा नेल किट…
नई एस्टन मार्टिन वैंटेज में एक विकल्प के रूप में कार्बन फाइबर ब्रेक हैं और सस्पेंशन आर्किटेक्चर DB11 के समान होगा, हालांकि एक स्पोर्टियर ड्राइव के लिए सख्त है।
इस कदम को उठाने के बाद, 2019 में एक प्रमुख अपडेट का लक्ष्य बनने वाला अगला एस्टन मार्टिन होगा। हालांकि, एस्टन मार्टिन दो नए सेगमेंट, डीबीएक्स के साथ एसयूवी और इलेक्ट्रिक के साथ इलेक्ट्रिक में अपनी उपस्थिति का उद्घाटन करेगा। रैपिड ई.