जब अल्फा रोमियो फ्यूचर्स की बात आती है, तो उम्मीदों के कुछ मॉडरेशन की जरूरत होती है। पिछले 3-4 वर्षों में, हमने ब्रांड के भविष्य के लिए कई योजनाएं प्रस्तुत की हैं, और उनमें से कोई भी प्रभावी ढंग से पूरी नहीं हुई है।
किए गए सभी वादों में से केवल गिउलिया और स्टेल्वियो ही एक अच्छे बंदरगाह पर पहुंचे। हाल ही में, कई अफवाहों ने स्टेल्वियो के ऊपर एक नई एसयूवी की ओर इशारा किया, जो अगले मॉडल के रूप में इतालवी ब्रांड द्वारा लॉन्च किया जाएगा। ऐसा प्रतीत होता है कि Autocar के अनुसार ऐसा नहीं होगा।
ब्रिटिश प्रकाशन, आंतरिक स्रोतों का हवाला देते हुए कहता है कि अगला अल्फा रोमियो दिन के उजाले को देखने के लिए गिउलिया पर आधारित चार सीटों वाला कूप होगा . एक कूपे और ऐतिहासिक स्पाइडर का उत्तराधिकारी उन सभी योजनाओं में से एक है जो हमने ब्रांड के भविष्य के लिए देखी थी, लेकिन सब कुछ इन मॉडलों को देखने के लिए 2020, या थोड़ी देर बाद की ओर इशारा किया।
जब कूप की बात आती है - और यह एक वास्तविक कूप होगा - जाहिरा तौर पर, हम 2018 के समाप्त होने से पहले ही इसके बारे में जान सकते हैं, बिक्री 2019 के लिए निर्धारित है।
गिउलिया स्प्रिंट?
जैसा कि उल्लेख किया गया है, नया कूप चार दरवाजों वाले सैलून Giulia पर आधारित होगा, और इसके साथ फ्रंट सेक्शन को साझा करना चाहिए। बड़े अंतर स्वाभाविक रूप से पीछे की ओर ए-स्तंभ से उत्पन्न होंगे। पीछे की सीटों तक आसान पहुंच के लिए साइड टेलगेट खो देता है और एक बड़ा फ्रंट डोर प्राप्त करता है, और रूफलाइन अलग होगी।ट्रंक तक पहुंच संदेह में बनी हुई है - क्या यह गिउलिया की तरह होगा, एक टेलगेट के साथ, या इसमें एक टेलगेट होगा, जो पीछे की खिड़की को एकीकृत करेगा, जैसा कि हैचबैक बॉडी में होता है।
अफवाहें अल्फा रोमियो को नए बॉडीवर्क के लिए ऐतिहासिक स्प्रिंट पदवी प्राप्त करने की ओर भी इशारा करती हैं। संदेह में है कि क्या मॉडल पहचान पर गिउलिया नाम रहता है, या क्या इसका उचित नाम होगा। उस स्थिति में, जैसा कि 147 से व्युत्पन्न अल्फा रोमियो जीटी के साथ हुआ, क्या जीटीवी जैसा दूसरा पद बेहतर नहीं होगा?
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650 अश्वशक्ति (!) विद्युतीकरण
शायद इस अफवाह का सबसे रसपूर्ण बिट इसके इंजनों से संबंधित है। ऑटोकार के अनुसार, अल्फ़ा रोमियो गिउलिया कूप में दो इलेक्ट्रॉन-सहायता वाले इंजन होंगे, जो एक ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली (ईआरएस) को अपनाएंगे, जैसा कि हम फॉर्मूला 1 में देख सकते हैं - वह अनुशासन जो अल्फ़ा रोमियो इस साल सौबर के साथ लौटा था। .
सब कुछ इंगित करता है कि यह HY-KERS प्रणाली का विकास है - फेरारी लाफेरारी में उपयोग किया जाता है - अर्थव्यवस्था की तुलना में प्रदर्शन पर अधिक ध्यान देने के साथ। जब Giulia और Stelvio Quadrifoglio में उपयोग किए जाने वाले फेरारी मूल के 2.9 ट्विन-टर्बो V6 के साथ जोड़ा जाता है, तो इसका मतलब होगा कि इक्वाइन में एक अभिव्यंजक वृद्धि, लगभग 650 hp (+140 hp) , फिर से, अफवाहों के अनुसार।
भविष्य में, यह अब तक की सबसे शक्तिशाली अल्फा रोमियो सड़क होगी और एक उत्कृष्ट पोस्ट-गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो "अगला अध्याय" होगा जिसने आलोचकों और ग्राहकों दोनों को समान रूप से जीता है।
ईआरएस या सेमी-हाइब्रिड?
Giulia Veloce का 280 hp 2.0 ऐसी प्रणाली के लिए दूसरा उम्मीदवार है, और यह डेबिट होने का अनुमान है 350 एचपी . हालाँकि, 2.0 के इस 350 hp संस्करण की भविष्यवाणी अतीत में की गई थी - और यहां तक कि उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए मॉडल पर दस्तावेजों द्वारा पुष्टि की गई थी - लेकिन ERS के साथ नहीं।
इसके बजाय, विद्युत चालित टर्बोचार्जर का उपयोग करते हुए, इसे एक अर्ध-हाइब्रिड (माइल्ड-हाइब्रिड) बनाते हुए, 48 V की एक विद्युत प्रणाली को अपनाया जाएगा - बस पुष्टि के लिए प्रतीक्षा करें। इंजनों की शेष रेंज Giulia के साथ साझा की जाएगी।