समूह के वित्तीय परिणामों की प्रस्तुति का लाभ उठाते हुए, स्टेलंटिस ने अपने तीन प्रीमियम ब्रांडों - अल्फा रोमियो, डीएस और लैंसिया - को विद्युतीकृत करने की योजना का खुलासा किया और, जैसा कि अपेक्षित था, लक्ष्य काफी महत्वाकांक्षी हैं।
शुरुआत करते हैं अल्फा रोमियो से। उन ब्रांडों में से एक जो समूह के लिए सबसे अधिक जुनून पैदा करता है, यह 2027 में होगा कि हम ऐतिहासिक ट्रांसलपाइन निर्माण कंपनी को दहन इंजन से मुंह मोड़ते हुए देखेंगे और 100% इलेक्ट्रिक बन जाएंगे।
एक निर्णय जो इसके मुख्य बाजारों - यूरोप, उत्तरी अमेरिका (यूएसए, कनाडा, मैक्सिको) और चीन को प्रभावित करेगा - लेकिन यह ध्यान में रखते हुए कि अल्फा रोमियो बेचे जाने वाले अन्य बाजारों में अभिव्यक्तिपूर्ण मात्रा में अनुवाद नहीं होता है, इसका निश्चित रूप से विदाई का मतलब हो सकता है दहन इंजन के लिए इतालवी ब्रांड।
भविष्य के आधार पर अल्फा रोमियो इलेक्ट्रिक्स, सबसे ऊपर, एसटीएलए मीडियम प्लेटफॉर्म होगा। 2023 के लिए अनुसूचित (एक नई पीढ़ी के प्यूज़ो 3008 के साथ), यह प्लेटफ़ॉर्म 87-104 kWh के बीच बैटरी रखने में सक्षम है, जो 700 किमी की अधिकतम सीमा की घोषणा करता है, यह स्टेलंटिस के प्रीमियम ब्रांडों की "रीढ़" होगी।
100% इलेक्ट्रिक अल्फा रोमियो से पहले, हम 2022 से, इसका पहला विद्युतीकृत मॉडल, टोनले देखेंगे। एक सी-सेगमेंट एसयूवी जिसमें प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन होंगे।
डीएस और लैंसिया सूट का पालन करते हैं
अल्फा रोमियो की तरह डीएस ऑटोमोबाइल्स और लैंसिया भी विद्युतीकरण में भारी निवेश करने जा रही हैं। हालांकि, यह दांव मिलान ब्रांड के मामले में उतना मजबूत नहीं होगा।
डीएस के मामले में, दहन इंजन की आधिकारिक विदाई के लिए अभी भी कोई तारीख नहीं है। लेकिन 2024 के बाद से एक बात की गारंटी होती दिख रही है: रिलीज होने वाले सभी नए डीएस विशेष रूप से इलेक्ट्रिक होंगे। इसका मतलब यह नहीं है कि दहन इंजनों का तत्काल अंत हो गया है, क्योंकि जिन मॉडलों में वे हैं - जैसे कि नया डीएस 4 - उनके वाणिज्यिक जीवनचक्र के अंत तक उन्हें उपलब्ध होना जारी रहेगा।
अंत में, लैंसिया के संबंध में, वह ब्रांड जो वर्तमान में इतालवी बाजार में Ypsilon के विपणन तक सीमित है, लेकिन जो तीन नए मॉडल लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है, 2024 की शुरुआत में पूरी तरह से विद्युतीकृत हो जाएगा। दूसरे शब्दों में, इसकी सीमा की रचना नहीं की जाएगी। केवल हाइब्रिड मॉडल के रूप में इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए। विशेष रूप से इलेक्ट्रिक मॉडल की लॉन्चिंग केवल 2026 में शुरू होती है।
फिएट वापस सेगमेंट बी में
स्टेलंटिस के वित्तीय परिणामों की प्रस्तुति के दौरान सामने आए समाचारों के क्षेत्र में, हाइलाइट (फिर से) बी सेगमेंट में फिएट की वापसी की पुष्टि है। लंबे समय से बी सेगमेंट की "शाश्वत" रानी के रूप में माना जाता है, खंड में वापसी 2023 में होगी, इस प्रकार इस खंड में प्रमुख स्थान हासिल करने की कोशिश की जा रही है, जैसे कि 127, ऊनो या पुंटो जैसे मॉडल ने इसे हासिल करने की अनुमति दी।
उस मॉडल के बारे में बहुत कम जानकारी है जो तीन साल पहले पुंटो द्वारा खाली की गई जगह लेगी और जिसके लिए "दक्षिण अमेरिकी" फिएट अर्गो को भी नियुक्त किया गया था।
हालांकि, सब कुछ एक क्रॉसओवर के साथ खंड में वापसी की ओर इशारा करता है - टिची, पोलैंड में उत्पादित, जहां 500 और यप्सिलॉन आज बने हैं, जैसा कि कुछ महीने पहले घोषित किया गया था - और यह कोई बड़ा आश्चर्य नहीं होगा यदि फिएट का नया बी -सेगमेंट 2019 जिनेवा मोटर शो में अनावरण किए गए सेंटोवेंटी अवधारणा का उत्पादन संस्करण था।
हम पहले से ही जानते हैं कि यह बहुमुखी सीएमपी (एक्स-पीएसए) प्लेटफॉर्म का उपयोग करेगा, जो प्यूज़ो 208 या ओपल मोक्का के आधार के समान है, जो 100% इलेक्ट्रिक संस्करण होने की संभावना को खोलता है।