हल्का, अधिक चालक-उन्मुख और अधिक "स्मार्ट"। ये नई ओपल इन्सिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट की कुछ नई विशेषताएं हैं।
जर्मन ब्रांड साधनों की परवाह किए बिना ओपल इन्सिग्निया की नई पीढ़ी को डिजाइन कर रहा है। मिशन स्पष्ट है और उद्देश्य महत्वाकांक्षी है: खंड डी के नेतृत्व पर हमला करने के लिए।
नए इन्सिग्निया के विनिर्देशों में, ओपल की मुख्य चिंताओं में से एक गतिशीलता थी। मौजूदा मॉडल की तुलना में, नया इन्सिग्निया 175 किलोग्राम (संस्करणों के आधार पर) कम हो जाएगा, जो सड़क व्यवहार, प्रदर्शन और खपत पर स्पष्ट प्रभाव पैदा करेगा।
लेकिन चेसिस सेटिंग को लेकर चिंता वजन के साथ नहीं रुकी। इंसिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट मौजूदा वाले से 29mm छोटा है। व्हीलबेस को 92 मिमी बढ़ा दिया गया है, पटरियों को 11 मिमी चौड़ा किया गया है और अनुमान काफी कम हैं। ओपल के अनुसार, ये सभी कोटा, नए प्रतीक चिन्ह को उच्च गति पर भी उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता प्रदान करने की अनुमति देंगे।
ब्रांड के अनुसार, फ्लेक्सराइड चेसिस, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित निलंबन के साथ, महत्वपूर्ण विकास से भी लाभान्वित होगा। यह सिस्टम स्वचालित रूप से या पूर्व-प्रोग्राम किए गए मोड: 'स्टैंडर्ड', 'स्पोर्ट' और 'टूर' के माध्यम से वास्तविक समय में डंपिंग, स्टीयरिंग सहायता और इंजन प्रदर्शन की डिग्री को समायोजित करेगा।
इस क्षेत्र में प्रतिबद्धता इतनी गंभीर थी कि नए ओपल इन्सिग्निया की गतिशीलता पर परीक्षण नूरबर्गिंग नोर्डशेलीफ की मांग पर हुआ - जहां ओपल वर्तमान में अपने सभी मॉडलों का परीक्षण करता है। बेशक, इन नई सुविधाओं में से कोई भी समझ में नहीं आएगा यदि ड्राइविंग स्थिति आदर्श नहीं थी, और इस क्षेत्र में, ओपल के अनुसार, बहुत काम था:
"जैसे ही आप कार में बैठते हैं, आप देख सकते हैं कि नया प्रतीक चिन्ह एक खाली शीट से विकसित किया गया था। केबिन में ड्राइवर की स्थिति आदर्श है, जो आपको कार को बेहतर 'महसूस' करने की अनुमति देती है। प्रतीक चिन्ह बहुत अधिक फुर्तीला है»
ओपेल के लिए जिम्मेदार एंड्रियास जिप्सर
फ्लेक्सराइड चेसिस के 'स्पोर्ट' मोड में, शॉक एब्जॉर्बर एक 'कठिन' ऑपरेशन अपनाते हैं, जबकि स्टीयरिंग सहायता और थ्रॉटल यात्रा कम हो जाती है।
इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ईएसपी) का प्रबंधन इस प्रणाली के हस्तक्षेप को उच्च स्तर पर सेट करता है, जिसका अर्थ है कि यह बाद में सुधार करता है, जिससे चालक को कार की सीमाओं का पता लगाने की अधिक स्वतंत्रता मिलती है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, 'स्पोर्ट' मोड प्रोग्राम गियर को उच्च रेव्स में बदल देता है।
संक्षेप में, ये नए इन्सिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट के फ्लेक्सराइड चेसिस के तीन ऑपरेटिंग मोड हैं, जिन्हें किसी भी समय सक्रिय किया जा सकता है:
- मानक: इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण स्वचालित रूप से कार में विभिन्न सेंसर से प्राप्त जानकारी के आधार पर सर्वोत्तम सेटिंग का चयन करता है;
- टूर: यह चेसिस सिस्टम का सबसे आरामदायक कॉन्फ़िगरेशन है, साथ ही खपत के पक्ष में आदर्श ट्रांसमिशन प्रोग्रामिंग भी है। आराम से यात्रा करने का यह आदर्श तरीका है;
- खेल: सदमे अवशोषक अधिक दबाव प्राप्त करते हैं। ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग के तहत बॉडी का बोलबाला काफी कम हो जाता है। स्टीयरिंग सड़क से बेहतर स्पर्शपूर्ण रिटर्न देता है।
फ्लेक्सराइड चेसिस इलेक्ट्रो-हाइड्रॉलिक रूप से कार्य करता है, जो डंपर्स को एक सेकंड में 500 बार या एक मिनट में 30,000 बार सड़क की स्थिति के अनुकूल बनाता है। चालक स्टीयरिंग विशेषताओं, गला घोंटना प्रतिक्रिया और स्पंज व्यवहार के संदर्भ में 'स्पोर्ट' मोड को अनुकूलित कर सकता है।
"नया 'सॉफ़्टवेयर' जो सेंट्रल ड्राइविंग मॉड्यूल का प्रबंधन करता है, नए इन्सिग्निया के अनुकूली चेसिस का 'दिल' है। यह मॉड्यूल है जो सेंसर द्वारा भेजी गई जानकारी का विश्लेषण करता है, जो ड्राइवर के आदेशों और प्रतिक्रियाओं को पहचानने में सक्षम होता है। गतिशील व्यवहार को अनुकूलित करने के लिए विभिन्न प्रणालियों को तब ट्यून किया जाता है"
ओपेल के लिए जिम्मेदार एंड्रियास जिप्सर
उदाहरण के लिए, यदि ओपल इन्सिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट 'स्टैंडर्ड' मोड में सवारी करता है और ड्राइवर अधिक तीक्ष्णता के साथ कोनों तक पहुंचने का फैसला करता है, तो 'सॉफ़्टवेयर' त्वरण और ब्रेकिंग डेटा के आधार पर सबसे गतिशील रवैये को पहचानता है, और स्वचालित रूप से 'मोड' पर स्विच हो जाता है। खेल'।
नया ओपल इन्सिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट अगले साल पुर्तगाल में आएगा।
