नई Peugeot 308 को फ्रांस की धरती पर दुनिया के सामने पेश किया गया था। रज़ाओ ऑटोमोवेल को भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया था और दो दिनों के लिए हमने नए प्यूज़ो 308 को वाइंडिंग अलसैस के माध्यम से चलाया।
Peugeot के निमंत्रण पर, हम Mulhouse के लिए एक सीधा विमान ले गए। आगे हमारे पास उत्तरी फ्रांस के माध्यम से 24 घंटे थे, जिसके दौरान हम नए Peugeot 308 - 1.6 e-HDI 115 hp, 1.6 THP 155 hp, 1.6 HDI 92 hp और 2.0 HDI 150 hp के 4 अलग-अलग इंजन चलाएंगे। यात्रा के दौरान हमने इस नए मॉडल का विश्लेषण किया, लेकिन "कागज" और छवियों से वास्तविकता तक यह एक लंबा रास्ता तय करता है और सभी संदेहों को दूर करने के लिए "व्यक्तिगत रूप से" नए प्यूज़ो 308 को जानना आवश्यक होगा।
Peugeot के लिए C-सेगमेंट बहुत महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से ऐसे समय में जब कंपनी के बेड़े में और कई यूरोपीय लोगों के गैरेज में डाउनसाइज़िंग एक स्थिर है। खंड में एक मजबूत उत्पाद बनाना और उस पर सब कुछ दांव पर लगाना एक जोखिम था, लेकिन प्यूज़ो ने स्वीकार किया कि उसने चुनौती स्वीकार की। Peugeot का उद्देश्य खुद को प्रीमियम के केंद्र में रखना और सेगमेंट लीडर्स के साथ प्रतिस्पर्धा करना है, एक महत्वाकांक्षा जिसे ब्रांड इस नए Peugeot 308 के साथ खुले तौर पर और सार्वजनिक रूप से प्रकट करता है।
चूंकि यह पहला संपर्क है, इसलिए हमारे पास नए प्यूज़ो 308 की गतिशीलता, सामग्री की सामान्य गुणवत्ता और सबसे चुनौतीपूर्ण क्षणों में शेर की नस्ल मौजूद है या नहीं, का परीक्षण करने का अवसर होगा। उत्तरी फ्रांस में, Peugeot ने हमारे लिए एक मिश्रित सर्किट तैयार किया, जिसमें एक गतिशील अनुभव पर मुख्य ध्यान केंद्रित किया गया था, जो कि 100 किलोमीटर से अधिक की पहाड़ी सड़कों में समाहित हो गया था, जो कि सिनेमाई सुंदरता के महल और झीलों से घिरा हुआ था, जो समाप्त होगा अलसैस में सुंदर फ्रांसीसी कम्यून रिब्यूविल।
पहला संपर्क
मुलहाउस में, हम सोचॉक्स की ओर जाते हैं, अधिक सटीक रूप से प्यूज़ो उत्पादन केंद्र, घर जहां प्यूज़ो परिवार का पहला सदस्य पैदा हुआ था, प्यूज़ो 301 (1932)। 50 किमी से अधिक के लिए हमें नई Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 hp ड्राइव करने का अवसर मिला, जो कि पुर्तगाली बाजार के लिए सबसे महत्वपूर्ण है। लाभ और उपभोग उच्च अंक प्राप्त करते हैं। प्रदर्शन के मामले में, यह इंजन 11.4 सेकंड में 0/100 किमी के त्वरण और 195 किमी / घंटा की शीर्ष गति की गारंटी देता है, और मिश्रित मार्ग पर खपत औसतन लगभग 5 लीटर है, बिना किसी खर्च के (यदि मैं करता हूं) खुद समझ गया...)
चालक की सेवा में
पहिया के पीछे की भावना यह है कि यह कार पिछले मॉडल की तुलना में बहुत अधिक विकसित और गतिशील रूप से परिष्कृत है। नए EMP2 प्लेटफॉर्म ने नई Peugeot 308 को सेगमेंट की सबसे हल्की कार बना दिया है। EMP2 प्लेटफॉर्म की बहुमुखी प्रतिभा के साथ संयुक्त इस संरचनात्मक हल्केपन ने Peugeot को इस नए Peugeot 308 के साथ माप के साथ "खेलने" की अनुमति दी।
नया Peugeot 308 अधिक कॉम्पैक्ट, हल्का, निचला, लेकिन चौड़ा और लंबे व्हीलबेस के साथ, नवीनता है कि Sochaux में प्रेस कॉन्फ्रेंस के बाद, हमें 155 hp 1.6 के साथ नए Peugeot 308 में और अधिक "गहराई से" परीक्षण करने का अवसर मिला। कम "सभ्य" सड़कों पर THP इंजन। यहाँ, इस नए शेर की परिष्कृत गतिशीलता का पूरा लाभ उठाने के लिए एल्योर संस्करण में उपलब्ध «बैक्वेट» प्रकार की सीटें आवश्यक थीं।
स्वच्छ और अभिनव डिजाइन
«क्लीन» और «इनोवेटिव» में शामिल होना एक महान «क्लिच» की तरह लग सकता है, लेकिन सच्चाई यह है कि इस मामले में वे साथ-साथ चलते हैं, और इसे इस नए Peugeot 308 के वातावरण में महसूस किया जा सकता है। डैशबोर्ड के केंद्र में हमारे पास एक उदार टचस्क्रीन 9.7 इंच है, जहां हम वस्तुतः पूरे वाहन को नियंत्रित कर सकते हैं। Peugeot ने इस नए Peugeot 308 के विनिर्देशों से "बटन" अध्याय को हटाने के लिए चुना, कुछ क्षेत्रों में वर्तमान प्रवृत्ति की तरह जहां उपयोगकर्ता / उपकरण बातचीत दैनिक और अक्सर होती है - मोबाइल फोन, कंप्यूटर, टैबलेट, आदि।
आई-कॉकपिट एक अवधारणा है जिसे प्यूज़ो अपने नए मॉडलों में पेश कर रहा है और नया प्यूज़ो 308 कोई अपवाद नहीं है: एक छोटा स्टीयरिंग व्हील, एक उपकरण पैनल जो हमेशा दिखाई देता है क्योंकि यह अधिक है और एक इंटीरियर जो सबसे ऊपर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है वाहन चलाते समय चालक, बिना विचलित हुए।
2014 में नए इंजन
वसंत 2014 के लिए, हम नए इंजन, ब्लूएचडीआई के लॉन्च पर भरोसा कर सकते हैं। लंबे समय से प्रतीक्षित 1.2 3-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो के साथ शुरू होने वाले ये इंजन एक वास्तविक नवीनता हैं। यह छोटा इंजन दिखने में "बड़ा" है। इसे दो शक्ति स्तरों के साथ प्रस्तावित किया जाएगा: 110 और 130 hp। Peugeot ने 3.1 लीटर/100 किमी से "छोटे" 1.2 e-THP खपत की घोषणा की, जो इस सेगमेंट में एक रिकॉर्ड का प्रतिनिधित्व करता है।
जैसा कि मैंने लेख की शुरुआत में उल्लेख किया था, हमारे पास 150 एचपी के नए 2.0 ई-एचडीआई को चलाने का अवसर था, जो केवल वसंत 2014 में बाजार में पहुंचेगा। इंजन काफी शक्तिशाली है और 1.6 टीएचपी के बहुत करीब आता है। 155 सीवी की। स्वाभाविक रूप से, यह कम खपत के साथ संयुक्त रूप से अधिक बिजली की तलाश करने वालों के लिए विचार करने का प्रस्ताव होगा। यह एक ऐसा इंजन है जिसकी हमें उम्मीद है कि जल्द ही और अधिक विस्तार से परीक्षण करने का अवसर मिलेगा। इस समय के लिए अपेक्षित एक और लॉन्च 120 hp 1.6 e-HDI इंजन है, जो घरेलू बाजार में मॉडल के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण इंजन है।
पुर्तगाल में कीमतें और संस्करण
नया Peugeot 308 ऑर्डर करने के लिए उपलब्ध है, जिसकी कीमतें पेट्रोल संस्करणों के लिए €20,390 और डीजल संस्करणों के लिए €23,100 से शुरू होती हैं। नई Peugeot 308, इसकी कीमत में अपने सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा के खिलाफ एक और वजनदार तर्क है।
तीन उपकरण स्तर हैं: एक्सेस, सक्रिय और लुभाना। Peugeot एक व्यावसायिक पैक भी प्रदान करता है जिसे अतिरिक्त 495 यूरो में एक्सेस संस्करण पर लागू किया जा सकता है। कंपनियों के उद्देश्य से अतिरिक्त का यह पैकेज स्पष्ट रूप से उस महत्व को प्रदर्शित करता है जो राष्ट्रीय बाजार में Peugeot के लिए बेड़े खंड का है। यह नया Peugeot 308 कार बेड़े का नवीनीकरण करते समय विचार करने के लिए एक अच्छा मॉडल प्रतीत होता है।
उपलब्ध संस्करण (पुर्तगाल):
गैसोलीन:
1.2 वीटीआई 82 एचपी एक्सेस - 20,390 यूरो
1.2 वीटीआई 82 एचपी सक्रिय - 21,690 यूरो
1.6 टीएचपी 156 एचपी फुसलाना - 26,890 यूरो
डीजल:
1.6 एचडीआई 92 एचपी एक्सेस - 23,100 यूरो
1.6 एचडीआई 92 एचपी सक्रिय - 24,400 यूरो
1.6 एचडीआई 92 एचपी फुसलाना - 26,400 यूरो
1.6 ई-एचडीआई 115 एचपी एक्सेस - 24,200 यूरो
1.6 ई-एचडीआई 115 एचपी सक्रिय - 25,500 यूरो
1.6 ई-एचडीआई 115 एचपी फुसलाना - 27,500 यूरो
