नई बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज कूपे G42 यह बड़ी प्रगति के साथ आ रहा है, और बाद में गर्मियों में अनावरण होने की उम्मीद है-शायद सितंबर में म्यूनिख सैलून के पहले संस्करण में।
प्रत्याशा में, बीएमडब्ल्यू ने मॉडल की पहली छवियों को जारी किया, जो अभी भी छलावरण है, सर्किट पर होने वाले गतिशील परीक्षणों के अंतिम चरण की शुरुआत में, साथ ही साथ हम इसके नए से क्या उम्मीद कर सकते हैं, इसके बारे में पहली जानकारी जारी करते हैं। कूपे
जैसा कि हम देख सकते हैं, छलावरण और सभी, बड़े 4 सीरीज कूप के विपरीत, छोटे 2 सीरीज कूप में मेगा डबल वर्टिकल रिम नहीं होगा। हम देखते हैं कि दो क्षैतिज उद्घाटन कूप के सामने की ओर बढ़ते हैं, जो कई राय को खुश करना चाहिए।
सब वही और यह अच्छा है
शायद G42 की मुख्य नवीनता यह है कि वास्तव में… नवीनता नहीं है: नया 2 सीरीज कूप अपने पूर्ववर्ती की वास्तुकला के प्रति वफादार रहता है, दूसरे शब्दों में, यह एक रियर-व्हील ड्राइव कूपे (या ऑल-व्हील ड्राइव) बना रहेगा। ) इंजन के साथ एक अनुदैर्ध्य स्थिति में रखा गया है।
इस प्रकार 2 सीरीज परिवार बीएमडब्ल्यू का सबसे विविध और खंडित रहेगा। हमारे पास एमपीवी प्रारूप (सीरीज 2 एक्टिव टूरर और सीरीज 2 ग्रैन टूरर) में "ऑल फॉरवर्ड" (ट्रांसवर्स इंजन और फ्रंट-व्हील ड्राइव) और कूपे एयर (सीरीज 2 ग्रैन कूपे) के साथ सेडान है, जो इस साल शामिल हो जाएगा। यह कूपे "क्लासिक" आर्किटेक्चर - सीरीज 2 कन्वर्टिबल वर्तमान पीढ़ी के साथ दूर करता है - इसे अपने साथियों के बीच अद्वितीय बनाता है।
हालांकि, बीएमडब्ल्यू का सबसे छोटा कूप इतना छोटा नहीं रहेगा: व्हीलबेस लंबा होगा और ट्रैक चौड़ा होगा। इसके विशिष्ट रियर-व्हील-ड्राइव अनुपात के नीचे - लंबा हुड, रिक्त केबिन - हमें CLAR, बड़ी 3 सीरीज़ और 4 सीरीज़ के साथ-साथ Z4 के समान प्लेटफ़ॉर्म मिलता है।
दरअसल, नई 2 सीरीज कूपे और जेड4 रोडस्टर पहले से कहीं ज्यादा करीब होंगी। वे न केवल संबंधित किनेमेटिक चेन (इंजन और ट्रांसमिशन) साझा करेंगे, बल्कि सीएलएआर के अभिन्न अंग, साथ ही निलंबन योजनाएं - फ्रंट में मैकफर्सन और पीछे की तरफ मल्टी-लिंक - बाद में वैकल्पिक रूप से अनुकूली (अनुकूली) होंगे। ) एम चेसिस)।
बीएमडब्लू (BMW) G42 के लिए अतिरिक्त मरोड़ वाली कठोरता रेटिंग (एक और 12%) का वादा करता है, जिससे इसके गतिशील कौशल के साथ-साथ इसकी स्टीयरिंग परिशुद्धता (वैकल्पिक रूप से इसमें चर अनुपात स्टीयरिंग, वेरिएबल स्पोर्ट्स स्टीयरिंग) का लाभ होना चाहिए।
वायुगतिकी पर भी बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों का विशेष ध्यान गया। सामने की तरफ स्पॉइलर, स्प्लिटर और एयर कर्टन के अलावा, फ्यूल टैंक और रियर एक्सल में एक एरोडायनामिक कवर जोड़ा गया था, साथ ही सस्पेंशन ब्रैकेट्स के डिज़ाइन को भी ऑप्टिमाइज़ किया गया था। बीएमडब्लू का कहना है कि अंतिम परिणाम अपने पूर्ववर्ती की तुलना में फ्रंट एक्सल पर लिफ्ट में 50% की कमी है।
और इंजन?
लंबे हुड के नीचे, Z4 और अन्य बीएमडब्ल्यू के समान पावरट्रेन खोजने की अपेक्षा करें। यानी, 220i और 230i के लिए चार-सिलेंडर 2.0 लीटर टर्बो (B48), गैसोलीन, जैसा कि यह एक डीजल 220d से अधिक सही लगता है, वह भी 2.0 लीटर और चार सिलेंडर (B47) के साथ।
इनके ऊपर निवास करेंगे M240i xDrive कूप . फिर से, सीरीज 2 कूपे की रेंज में सबसे ऊपर, हमारे पास 3.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन सिक्स-सिलेंडर (बी58) होगा, जो आधिकारिक तौर पर पुष्टि की गई 374 एचपी (पूर्ववर्ती की तुलना में 34 एचपी अधिक) देगा।
हालाँकि, यदि वर्तमान M240i में रियर और ऑल-व्हील ड्राइव और मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बीच चयन करना संभव था, तो नए M240i में हमारे पास केवल आठ गति और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ स्वचालित विकल्प Steptronic Sport होगा।
और एम 2?
इनलाइन सिक्स-सिलेंडर, रियर-व्हील ड्राइव और मैनुअल गियरबॉक्स से लैस एक नई सीरीज़ 2 कूपे के लिए ऐसा लगता है कि हमें 2023 (मूल रूप से उन्नत के रूप में 2022 नहीं) के लिए इंतजार करना होगा, जिस साल नया एम 2 आएगा - जो प्राप्त करता है विशिष्ट कोड G87. एक मॉडल जिसे हमने पहले ही लेख में और अधिक विस्तार से निपटाया है जिसे आप नीचे पढ़ सकते हैं या फिर से पढ़ सकते हैं:
