2018 डकार के शुरू होने में अभी छह महीने से अधिक का समय है। लेकिन 2016 और 2017 के संस्करणों में लगातार दो जीत के बाद, Peugeot अगले साल के संस्करण में जीत के लिए बड़े पसंदीदा के रूप में फिर से शुरू होता है।
और जैसा कि "जीतने वाली टीम में, वह हिलती नहीं है", नई कार - डब की गई प्यूज़ो 3008DKR MAXI - 3008DKR और 2008DKR का एक विकास है जो पिछले संस्करणों पर हावी था।
नई कार पिछले एक (कुल 2.40 मीटर) की तुलना में 20 सेंटीमीटर चौड़ी है, क्योंकि निलंबन यात्रा प्रत्येक तरफ 10 सेमी तक बढ़ जाती है। ऊपरी और निचले निलंबन त्रिकोण, गेंद के जोड़ों और धुरी को भी बदल दिया गया था। Peugeot Sport इंजीनियरों का उद्देश्य अधिक स्थिरता सुनिश्चित करना और वाहन की गतिशीलता में सुधार करना था।
जैसा कि यह अभी भी विकास के अधीन है, विशिष्ट सूची का खुलासा होना बाकी है, लेकिन यह पिछले साल के 3008DKR से बहुत अलग नहीं होना चाहिए: 340hp और 800Nm के साथ 3.0 V6 ट्विन-टर्बो इंजन, जिसका उद्देश्य केवल रियर एक्सल है।
Peugeot 3008DKR मैक्सी सिल्क वे रैली 2017 में अपनी प्रतिस्पर्धी शुरुआत करेगा, तकनीकी प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन में एक निर्णायक कदम, कजाकिस्तान स्टेप्स के माध्यम से मास्को (रूस) और जियान (चीन) के बीच 10,000 किमी के मार्ग का सामना करना पड़ रहा है।
सेबेस्टियन लोएब, प्यूज़ो टोटल पायलटमुझे लगता है कि कार अब अधिक स्थिर है कि यह व्यापक है। पहिया के पीछे भावनाएं थोड़ी अलग हैं। संकीर्ण और तकनीकी भागों में यह अधिक जटिल है, लेकिन स्थिरता और दिशा के मामले में यह वास्तव में बेहतर है।
वयोवृद्ध सेबेस्टियन लोएब 2018 डकार की दृष्टि से नई कार में किए गए परिवर्तनों का परीक्षण करेंगे। लेकिन फ्रांसीसी ड्राइवर अकेला नहीं होगा: उसके हमवतन डकार 2017 के विजेता स्टीफन पीटरहंसेल और सिरिल डेस्प्रेस भी होंगे। सिल्क वे रैली 2016 के विजेता, दोनों पिछले साल के 3008DKR के पहिये पर।
स्पेन के कार्लोस सैन्ज़, जो अगले डकार में प्यूज़ो टीम में फिर से शामिल होंगे, प्यूज़ो 3008DKR मैक्सी के विकास में फ्रांस, मोरक्को और पुर्तगाल में हुए तीन टेस्ट सत्रों के दौरान शामिल थे।
