700 हजार से अधिक मर्सिडीज-बेंज सीएलए उनकी पहली पीढ़ी (2013-2019) में ग्रह पर बेचे गए थे, एक संख्या जिसे अनदेखा करना मुश्किल है। हालांकि, कुछ आश्चर्यजनक रूप से, "सामान्य" कट्टर प्रतिद्वंद्वियों, ऑडी और बीएमडब्ल्यू ने सीएलए की सफलता पर कभी प्रतिक्रिया नहीं दी, जिसकी दूसरी पीढ़ी हाल ही में बाजार में आई थी।
यह आश्चर्य की बात है कि, यदि शक्तिशाली जर्मन प्रीमियम तिकड़ी का एक हिस्सा एक नए खंड में चला जाता है या एक नया स्थान बनाता है, एक सामान्य नियम के रूप में, अन्य दो अनुसरण करते हैं - प्रीमियम के बीच वैश्विक नेतृत्व के लिए युद्ध में कोई संघर्ष नहीं है .
ऐसा ही पहली बीएमडब्ल्यू एक्स6 या पहली मर्सिडीज-बेंज सीएलएस के साथ था - हमारे पास सभी लक्षित निर्माताओं के समान प्रस्ताव थे। हां, कुख्यात अपवाद हैं, जैसे कि ऑडी ने कभी भी कॉम्पैक्ट एमपीवी को अपनाया नहीं है, या बीएमडब्ल्यू के पास आर8 या जीटी को टक्कर देने के लिए कैटलॉग में कुछ भी नहीं है।
लेकिन मर्सिडीज-बेंज सीएलए? हम शायद ही उन कारणों का पता लगा सकते हैं कि अब तक कोई प्रतिद्वंद्वी क्यों नहीं थे। यह चार दरवाजों वाला सैलून (या वैन) है, जिसमें पतली विशेषताएं हैं - एक मिनी-सीएलएस - जिसमें "डबल वॉल्यूम" से बेहतर लाभप्रदता क्षमता है, जिससे यह प्राप्त होता है।
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अब अपनी दूसरी पीढ़ी में प्रवेश करते हुए, ऐसा लग रहा है कि सीएलए अब अपने द्वारा बनाए गए आला - ऑडी और बीएमडब्ल्यू "वेक" में अकेली नहीं रहेगी।
बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज ग्रैन कूप
आने वाला पहला प्रतिद्वंद्वी बीएमडब्ल्यू से होगा और इसका पहले से ही एक नाम है: सीरीज 2 ग्रैन कूप . यदि आप सीरीज 2 कूपे से प्राप्त चार-दरवाजे वाले रियर-व्हील ड्राइव को देखने की उम्मीद कर रहे हैं, तो मुझे आपको निराश करने के लिए खेद है। 2 सीरीज ग्रैन कूप नई 1 सीरीज के लिए है जो सीएलए ए-क्लास के लिए है।
इसका मतलब यह है कि इसे एफएएआर, बीएमडब्ल्यू के नए ऑल-फॉरवर्ड प्लेटफॉर्म पर बनाया जाएगा - बच्चों, क्रॉस-इंजन और फ्रंट- और ऑल-व्हील ड्राइव कारों के लिए अनुवाद।
बीएमडब्ल्यू के अनुसार, फ्रंट-व्हील ड्राइव आर्किटेक्चर का सहारा लेकर इसने पीछे के यात्रियों और लगेज कंपार्टमेंट के लिए 2 सीरीज कूप व्युत्पत्ति की तुलना में अधिक स्थान खाली कर दिया।
बीएमडब्ल्यू ने पहले ही सबसे शक्तिशाली संस्करणों में से एक की पुष्टि कर दी है एम235आई एक्सड्राइव , जो उसी हार्डवेयर का उपयोग करता है जिसे हम पहले ही X2 M35i और नए M135i पर देख चुके हैं। वह 306 हॉर्सपावर के साथ 2.0 लीटर टर्बो , आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव और एक टॉर्सन सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल।
जनता के लिए प्रस्तुति अगले नवंबर में लॉस एंजिल्स, यूएसए में सैलून में होगी; 2020 में शुरू होने वाले इसके व्यावसायीकरण की शुरुआत के साथ।
ऑडी ए3 स्पोर्टबैक(?)
हम अभी भी नहीं जानते कि सीएलए के लिए ऑडी के प्रतिद्वंद्वी को क्या कहा जाएगा। ऑडी ए5 स्पोर्टबैक और ए7 स्पोर्टबैक का उदाहरण लेते हुए, समान कंट्रोवर्सी के साथ, तार्किक नाम ए3 स्पोर्टबैक होगा। लेकिन ठीक यही नाम वर्तमान A3 को दिया गया है, इसकी हैचबैक और पांच दरवाजों वाली बॉडीवर्क के साथ - निश्चित स्पष्टीकरण, केवल भविष्य के लिए।
मर्सिडीज-बेंज सीएलए के इस प्रतिद्वंद्वी की अभी तक ऑडी द्वारा आधिकारिक रूप से पुष्टि नहीं की गई है, इस आशय की कई अफवाहों के बावजूद। A3 के उत्तराधिकारी को भी देरी का सामना करना पड़ा है - यह इस वर्ष ज्ञात होना चाहिए, लेकिन केवल 2020 में दिखाई देगा - और भविष्य की सीमा के बारे में खबरों के बीच नए परिवर्धन की बात हो रही है, जहां CLA और एक प्रतिद्वंद्वी के लिए एक प्रतिद्वंद्वी है GLA . के लिए क्रॉसओवर
ऑडी "सीएलए", इसलिए, शुरू में नियोजित तारीख तक भी नहीं पहुंच पाएगी, जिसे 2021 तक "धक्का" दिया गया था। स्वाभाविक रूप से यह एमक्यूबी के ए3 के समान विकास पर आधारित होगा, और मर्सिडीज-बेंज सीएलए के विपरीत और बीएमडब्ल्यू सीरीज 2 ग्रैन कूप में चार नहीं बल्कि पांच दरवाजे होंगे, यानी बूट लिड ए5 स्पोर्टबैक और ए7 स्पोर्टबैक की तरह ही रियर विंडो को एकीकृत करेगा।
यह पहली बार नहीं है कि ऑडी ने स्पोर्टियर कंट्रोवर्सी के साथ एक कॉम्पैक्ट सैलून के साथ "खेल" किया है। 2014 में वापस, हम ऑडी टीटी स्पोर्टबैक कॉन्सेप्ट (तस्वीरों में) से मिले, जिसमें दो अतिरिक्त दरवाजों के साथ एक टीटी की कल्पना की गई थी। इतने समय के बाद, ऐसा लगता है कि हम इस अवधारणा के परिसर को एक उत्पादन मॉडल तक पहुंचेंगे, हालांकि, लगभग निश्चित रूप से, यह टीटी नाम को नहीं अपनाएगा।