टोयोटा हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में एक और कदम आगे बढ़ाने के लिए प्रतिबद्ध है। एक नई प्रणाली की खोज करें जो अधिक दक्षता के वादे के साथ बिजली नियंत्रक मॉड्यूल के निर्माण में सिलिकॉन कार्बाइड का उपयोग करती है।
टोयोटा उन ब्रांडों में से एक रहा है, जिसने डेंसो के साथ मिलकर, एक सम्मानजनक 34 वर्षों तक चली साझेदारी में, हाइब्रिड वाहनों के लिए वैकल्पिक तकनीकों के विकास में सबसे अधिक निवेश किया है।
इस शोध के परिणामस्वरूप, टोयोटा अब एक नई पीढ़ी के पावर कंट्रोलर मॉड्यूल (पीसीयू) प्रस्तुत करता है - जो इन वाहनों में संचालन केंद्र हैं - पृथ्वी के चेहरे पर सबसे कठिन सामग्री में से एक: सिलिकॉन कार्बाइड (सीआईसी) का उपयोग करते हुए।
पीसीयू के निर्माण में सिलिकॉन कार्बाइड (सीआईसी) अर्धचालकों के उपयोग के माध्यम से - पारंपरिक सिलिकॉन अर्धचालकों की हानि में - टोयोटा का दावा है कि हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की स्वायत्तता में लगभग 10% तक सुधार करना संभव है।
यह एक मामूली लाभ हो सकता है, लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वर्तमान प्रवाह के दौरान केवल 1/10 के बिजली के नुकसान के लिए SiC कंडक्टर जिम्मेदार हैं, जो कॉइल और कैपेसिटर जैसे घटकों के आकार को लगभग 40% तक कम करने की अनुमति देता है, जो एक का प्रतिनिधित्व करता है। पीसीयू के आकार में कुल मिलाकर 80% की कमी।
टोयोटा के लिए, यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि अकेले पीसीयू हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों में ऊर्जा हानि के 25% के लिए जिम्मेदार है, जिसमें पीसीयू सेमीकंडक्टर्स कुल नुकसान का 20% हिस्सा हैं।
पीसीयू हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों में सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है, क्योंकि यह पीसीयू है जो बैटरी से इलेक्ट्रिक मोटर तक विद्युत प्रवाह की आपूर्ति के लिए, इलेक्ट्रिक मोटर के रोटेशन को नियंत्रित करने के लिए, पुनर्जनन के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है। पुनर्प्राप्ति प्रणाली ऊर्जा, और अंत में, विद्युत मोटर के संचालन को प्रणोदन इकाई और उत्पादन इकाई के बीच स्विच करके।
वर्तमान में, पीसीयू कई इलेक्ट्रॉनिक तत्वों से बने होते हैं, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण विभिन्न विद्युत शक्ति और प्रतिरोध के साथ विभिन्न सिलिकॉन अर्धचालक होते हैं। यह पीसीयू में लागू सेमीकंडक्टर तकनीक में ही है कि यह नई टोयोटा तकनीक चलन में आती है, जो तीन निर्णायक क्षेत्रों में अधिक कुशल हैं: ऊर्जा की खपत, आकार और थर्मल गुण।
टोयोटा जानता है कि जबकि उच्च ऊर्जा घनत्व वाली अधिक उन्नत तकनीक वाली बैटरियां दिखाई नहीं देती हैं, जो (आह और वी) के उल्लेखनीय मूल्यों को पूरी तरह से जोड़ सकती हैं, एकमात्र संसाधन जिससे यह ऊर्जा दक्षता बढ़ाने में सक्षम होगा, सभी को बनाना है विद्युत घटक जो इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन का हिस्सा हैं वे अधिक कुशल और प्रतिरोधी हैं।
इन नए ड्राइवरों के साथ टोयोटा का भविष्य आशाजनक है - उत्पादन लागत अभी भी पारंपरिक लोगों की तुलना में 10 से 15 गुना अधिक होने के बावजूद - इन घटकों के द्रव्यमान में पहले से ही भागीदारी और सड़क पर पहले से किए गए परीक्षणों को देखते हुए 5% की बढ़त के साथ न्यूनतम गारंटी। वीडियो के माध्यम से देखें, सिलिकॉन कार्बाइड अर्धचालक जो क्रांति करते हैं: